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C919在世界上处于什么水平,与波音空客同级别相比怎样

来源: 作者: 时间:05-06 手机版

  C919是我国首架中型民用飞机,是凝聚了国人心血与期望的成品,一直以来也是把波音空客作为超越目标与对手。那么现在在世界上来说,c919处于什么地位呢?和同级别的波音737,空客A320相比如何?下面为你公布C919在世界上处于什么水平,与波音空客同级别相比怎样。

C919在世界上处于什么水平

  c919的价格是5000万美金的价格,相比之下a320,737系列的价格起点要高于919,所以c919的经济性价比很高。这得益于中国成本优势,但没有取得欧洲,美国适航证就打入不了国际市场,只能国内卖。不过国内市场足够大,每年至少有300架以上需求,所以C919的前景还是可以的。

  再就是919的基础上必须去发展成系列产品。a321neo已经可以做220人,737Max也是,c919必须发展出来最多可以做200人左右的全经济舱布局的型号,这样可以竞争低成本航空公司。因为短途的低成本航空公司需求量巨大,比如美国的杰蓝,春秋,或是以c919建立的低成本航空公司,可以扶持,可以快速高度使用,低成本航空公司一架飞机一天至少是8小时,一家有50架c919的低成本航空公司一年至少是10万小时飞行。所以C919在世界上商用航空届的发展还是很大的。

C919与波音空客同级别相比怎样

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  国产飞机C919大概和波音737,空客A320同等级。

  C919的优势是价格低廉,国内市场大

  与同级别飞机相比,C919的优势是价格低廉,C919的价格约为每架5000万美元,而波音737,空客A320约为每架9500万美元。而且c919起点是很高的,发动机使用的是波音737以及空客320最新款同级发动机,通过大量使用国外先进技术及理念,全面提高国内民航飞机的设计研发水平。加上中国这个巨大的市场,启动订单很多,应该能进入商业上的成功,并有机会更快推出新的改款和波音、空客竞争

  C919的劣势是经验太少,配套设施不完善

  C919的劣势是验证时间晚于波音空客同级别飞机几十年,经验少。就维修保养和机队培养来看,由于320和737已经太过成熟,相关机型是全套的,要大有大,有轻有重,而919只有一款,如果买了,就需要再让机组改驾,还需要重新培养,机务也一样。所以C919翱翔世界还要付出艰辛的努力。

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标签: C919 飞机

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