本田雅阁有啥毛病-排行榜大全

本田雅阁有啥毛病

根据车主的感受，有以下缺点:

1.油漆太薄，每个手指甲上都有痕迹，排气声音大，难以减速时悬架感觉弹跳，隔音不好。原车倒车影像不清晰。不如大众改装的倒车影像清晰。一开始踩油门有点轻微。2000多年没有汽车的时候，气门座圈有一些漏油。如果一次没用，再粘上，就不漏了。现在汽车轮毂已经腐蚀一年了，有空可以看看。下雨时，自启动系统必须关闭。

2.其实不是。实际上，在35000公里处，右侧的日间行车灯变暗了。日间行车灯是一条长条形，一半变暗，没当回事。到了维修的时候，只对修理工说大灯总成免费认领。占用了我宝贵的时间。

3.最不满意的一定是配置很低，配置高一点，价格贵一点。隔音差。Ssss很尴尬。行车记录仪和胎压监测需要安装相同的千斤顶。两者只能使用一个插孔。我也被要求出去自己安装一个千斤顶。还有新车以3.0的速度出来的胎压。如果我没有安装胎压监测，大部分事故都发生在前天的高速上。真是个彻头彻尾的家伙！商店送来的脚垫太可怕了。提车后，JD.COM买了脚垫和尾箱垫。

本田雅阁右侧示宽灯泡怎样安装

如何调整第九代雅阁的灯光，以及雅阁灯光的使用说明

九代雅阁配备大灯自动调节系统，可自动调节大灯近光垂直角度。如果大灯的垂直角度变化明显，可能是系统有问题。

对于光线不够明亮的现象，建议更换一对增亮灯泡，也可以安装氙气大灯，但一定要专业。目前市面上的氙气灯改装应该属于非法改装的范畴。氙气灯改装主要有两种:一种是只更换氙气灯灯泡并安装一个镇流器，另一种是更换整个氙气灯总成。这样改装的氙气灯虽然可以提高照明的亮度和距离，但是光柱比较分散，对对面车道的驾驶员影响很大。

如果是在阴雨雾天，这款氙气灯的穿透力也很弱，对行车安全有很大隐患。这些负面影响是由于缺少聚光透镜造成的，聚光透镜是氙灯组件的重要组成部分，没有聚光透镜的氙灯不能有效地聚集和过滤光束。从经济角度考虑，建议在精品装修店选择一些高亮度的灯泡。

根据照明说明插图:

第九代雅阁如何开灯，雅阁灯光调节按钮示意图

开关:控制杆上有两个旋转开关，外侧是灯开开关，有三档，分别是off-(宽度指示器)小灯-大灯(远光灯和近光灯)；内部旋转开关可以控制前后雾灯的开启和关闭。

转向:三档，左-关-右，以方向盘为表盘，顺时针方向推动控制杆，开启左转向灯，转向后可以用方向盘回位，也可以手动拉回逆时针方向拉，开启右转向灯。

远近光切换:两个档位，通常放置在近光位置，以方向盘为基准，打开大灯开关后，向前推，以打开远光灯，此时打开远光灯，仪表盘上的蓝光图标始终亮着。向后移动，打开近光，仪表盘上蓝色图标熄灭，在近光位置，向后拨动，起到提醒过往灯光的作用(远光亮起)。当松开手时，它会自动回到近光位置(如果灯开关没有打开，灯就会关闭)。

本田雅阁最大的质量缺陷是什么，本田雅阁的通病有哪些？

从国内垂直汽车网站用户的口碑来看，雅阁还是有一群铁杆粉丝的，超过56％的朋友表示满意，27%的用户表示还凑乎，17%用户表示这个一个傻逼车。

为啥有17%用户说雅阁是傻逼车呢？我们对于这17%的用户又做了口碑分析，也折射出我自己使用雅阁的感受，总结抱怨声来自4个方面：

1、渗油：发动机和变速箱结合部（液力变矩器）

提新车时最好抬起底盘看一眼，液力变矩器处的渗油非常明显，我的车在五百公里时特意去店里让技师给擦干净了，现在2000公里再次渗出一大片，这说明不是所谓的装配油。

售后的解释是生产线上机械臂涂胶流程有误差，导致大部分新车出现轻微渗漏，解决办法就是拆开缸盖重新打胶，对于新车来说虽然免费但还是算了吧。

2、异响：助力泵支架及后挡风玻璃

车速在20迈左右的时候左前轮“咕噜咕噜”类似松散的金属撞击声非常明显，其实并不是悬挂问题，主要还是助力泵支架或者调整螺丝出厂时力矩调整不平衡导致。

后挡风玻璃行驶在不平路面便会发出“咯咯”的撞击声，4S解决办法为破拆C柱内饰板，填充胶皮垫。

3、胎噪大+隔音同级别最差

其实这个说的是2.0邓禄普的轮胎，2.4原厂米其林的胎声音还是OK的，如果是2.0的车全部换下来3200元左右可以搞定。

打开后车门可以清晰地从车底裙缝隙处看到地面，别说声音挡不住，如此大的缝隙也是车内灰尘一大入口。其实大家去开一下这款车就明白了，胎噪助力泵隔音差，三者加起来以后就无敌了！

4、发动机低速共振及排气“煮水”声

发动机一千转是2.0雅阁的一个共振区间，城市走走停停的起步会频繁接触到这个转速区间，从脚踏板及方向盘传来的共振实在恼人，从心里上拉低了雅阁的车主身份感。至于这个现象，店里的解释是：“毕竟是老款四缸机器不如V6平顺”真让人无言以对。另外雅阁排气“煮水声”也是每个雅阁车主都遇到的，一用力踩油门，水就喷出来。在八代雅阁对该故障进行召回后，九代雅阁尾气“煮水”现象依然严峻，尾气内大量水分无法排出，时间长了会导致排气管锈蚀，目前暂无解决办法。

这些现象都属于原厂的设计缺陷，几乎从第八代到第九代雅阁上面都有出现，不过有一部分人注意到了，有一部分人没有。我在此奉劝大家平日里少看所谓的评测文章，去4S店试驾，你的屁股和双手会告诉你答案。

本田雅阁最无法忍受的4大缺点，好车也有问题，第三个最坑人1.车漆车漆，本田雅阁的车漆太薄了，这也是日系车的通病，谁都不想自己的爱车上有划痕，镀晶打蜡少不了要花费一笔。

2.底盘低有木有，雅阁本田的底盘偏低，不谈马路牙子，就车上人多了，遇到稍不平顺的路段都有可能摩擦底盘。

3.震感强烈，本来震感清晰有助于车主判断行驶状况，但这对于后排乘坐者来说就是痛苦了，悬架过硬，路不平时颠簸的厉害，加上悬架过硬，舒适感大降。尤其震感强烈这个缺点，车主反映是最坑人的缺点。

4.异响还是异响，据车友反馈，本田雅阁的异响噪声很多，高速行驶的胎噪、风噪，启动时的发动机异响与高速时的发动机噪声，另外有时中控也会有异常响动，雅阁在隔音这块还得提升。不知道还有没有9代时的排气管嘟嘟声。

其实本田的车子还是比较的保值的，都是不错的选择，价格实惠，外观还是比较可观的，但是在好的账车子都是做到有不足的地方的，相对来说，还是比较可以的每一款车子，不管车子的价格有多昂贵，它都有不足的地方，不可能做到事十全十美。

还有就是如下！！！

本田的质量比较稳定，但是较大弊端问题就是驾驶座和后排窗户，以及中控按键附近有异响。几种异响的可能原因如下：

（1）塑料模具有偏差或安装有移位，震动造成相互摩擦挤压松动出的声音，找到响的位置确认摩擦点，垫上胶垫类的东西阻隔一下就好了，可以起到很好的缓冲作用。

（2）如果没有就找点汽车的内胎做就可以，如果是松动造成的先紧固在做胶皮的缓冲。

（3）车门铰链与限位器的异响。

（4）车门内车窗升降器和门锁机构的异响。

（5）玻璃振动产生的异响。

（6）后备箱配部件如尾锁等松动。

八代资深用户，感觉自己还有点发言权，如果问通病有一下几点：第一轮噪大，隔音一般，但是还在可以接受范围之内。第二空调怠速抖动比较厉害，有时感觉受不鸟，有时又还能接受，总体感觉不爽。第三刹车偏软，要提前预判和跟车不能太近，否则要么急刹要么可能追尾，深有感触，建议升级刹车，至少升级前轮才能更有自信。

优点主要集中在整车品质，皮实耐造，七年二十几万公里，路边摊常规保养，除了常规损耗件如轮胎，电池外就是只有剐蹭喷漆和只换过一个左前球头，油耗感人，同级别行驶品质及所谓的操控真的挑不出毛病，高速稳指向精准。

开了两年七代2.4雅阁，05年的车，目前已经31万公里，我来说说七代2.4雅阁毛病吧。1、主驾驶玻璃升降器容易坏，这个应该是通病吧，我们单位的2.0七代雅阁也这样。2、D档驻车抖动略大。3、转向助力泵容易坏。4、噪音大，主要是风噪和发动机噪音，我前两个轮胎是马牌的，感觉胎噪会小一点。5、油耗略高（这个是废话，毕竟十多年车零部件老化，加上上下班就几公里，还是2.4，纯市区一公里一块钱可以接受了）。别的基本没有发现了，车确实不错。

16款九代半雅阁2.0舒适版亲身使用感受：1.三十码左右顿挫。2.方向机原地左右打方向明显有咯噔咯噔异响。3.高速120码左右急刹车方向盘抖动。其它什么内饰异响隔音差就不说了！今天只针对题回答！下次问优点了我再说优点

雅阁这款车，发动机有失速的方险，失速是什么意思自己脑补一下就行了，这款车只有前车门做了隔音，后车门没有做隔音。

本人从事保险行业，接触事故车无数，觉得雅阁这车除了车身强度低以外其它都不错，尽量别发生碰撞轻者钣金严重变形撕裂，重者解体！前两天发生一起掉头刮蹭老帕萨特B5的牌照扣直接刮裂后车门以及下坎上部！

去了4S点，驾驶过，坐上去TA雅阁的方向盘（调到最低），以及你开车看前面的视线，总是很变扭，看着前面就是很难受，感觉方向盘设计的位置和高度不合理，不知道是不是只有我有这种感觉。反正就是觉得很当视线很不舒服，就好比一张相片在你眼前本来挺好，但相片下面出现了一小块遮挡物，看着总不舒心

之前出现过的最大质量问题提是地球梦发动机机油乳化、增多问题。通病是噪音大，CVT变速箱缺少驾驶乐趣，转速过高。

通病少见，最大的缺陷是厂家简配，看见的看不见的都在简配，其实日系车也在透支以往皮实耐用的口碑，跟大众一样，希望我们的车企造车一定是用良心做，做对的起自己客户的车，做对得起自己良心的车，不要单纯为了暂时的销量和眼前的利益简配，用心做车早晚会被消费者认可。