本田雅阁vs帕萨特谁好
今天和大家分享两款中级车型。与本田雅阁VS大众帕萨特相比哪个更好？想选这两款车的朋友可以看看下面两款车型以及车主的评价，希望能给大家带来本田雅阁的一些优点:外观很低调有内涵，空空间很大，油耗不是很高，动力愿意踩油，推背感还是很强，操控还是很不错的，性价比还是很高的。
大众帕萨特的优点:即动力表现非常好，无论是起步还是超车都非常轻松，外观也非常年轻时尚，有力量感，操作非常方便。大众帕萨特的缺点:就是油耗有点高，隔音效果不是很好，其他都还好。
本田雅阁的缺点:隔音效果不是很好。高速行驶时，轮胎噪音和风干声比较大，车上油漆比较薄。本田雅阁配置:配置还是很不错的，科技感十足，自动大灯、自动雨刷、座椅记忆等都很不错。
大众帕萨特配置:配置比较OK，几乎都有，都很实用。后视镜电动折叠和巡航控制都是非常实用的功能，非常优秀。以上就是这两种模式的对比。相信想买这两款车的用户已经做出了选择。如果你想买它们，你会选择哪种型号？大家可以在下面评论留言，一起讨论自己的观点。如果你想了解更多的汽车保养、汽车使用以及各种车型的对比，可以转发、收藏、关注。感谢收看！
本田雅阁八代2.4如何
第八代2.4本田雅阁轿车的长宽高分别为4945毫米、1845毫米和1480毫米。
第八代本田雅阁的开发设计理念是“先进-强大”，这意味着“前瞻的技术和令人兴奋的动力”的完美融合。本田的技术研发汇集了最新的技术，开发了全新的平台，完美诠释了空之间的设计、安全、动力性能、操控性和环保。第八代雅阁完全超越自己，号称“史上最强雅阁”。
扩展数据:
第八代雅阁的特点:
1.全新的内饰设计充分展现了高档时尚的风格，仪表盘创新性地分为上信息区和下控制区，设计更符合人体工程学；
2.8英寸嵌入式彩色液晶屏包含GPS导航、行车电脑等功能。通过一键多功能按钮即可方便直观的操作，比欧洲高端车上的同类型系统有更好的人机界面，保证了驾驶的主动安全。
3.第八代雅阁在座椅设计细节上也兼顾了驾乘人员的乘坐舒适性。包裹式座椅可以给驾乘人员更舒适的享受，让驾乘人员在高速行驶时像保镖一样稳定身体，确保安全；
4.第八代雅阁的内饰大幅降低了污染环境的PVC材料和对人体有害的VOC(挥发性有机物)的含量，充分体现了广州本田对环境和人的关怀。
来源:百度百科-第八代雅阁
雅阁和帕萨特哪个好？
个人觉得雅阁更好，无论从外形还是内饰和性价比都是优于帕萨特的。
雅阁前脸十分富有张力，镀铬装饰与大灯拼接自然，尤其是顶配车型配备的羽翼式LED大灯，非常有现代感。侧面是雅阁的一大亮点，从视觉效果上来看，圆滑的车顶弧线加上较为倾斜的C柱，雅阁的侧面给人一种四门轿跑的感觉。尾部设计层次丰满，双边双出的排气管，回旋镖是尾灯设计颇有思域的神韵。
雅阁的内饰摒弃了上一代的中控双大屏设计，中控屏采用了现在流行的悬浮式设计，整体造型都表现得较为居家实用。
从雅阁和帕萨特的定价来看，雅阁的价格更低，消费者也更容易接受，比如18万的价格，已经可以买到中配雅阁，而帕萨特只能买到低配。从市场销量也可以反映，雅阁和帕萨特销量非常相当，但是雅阁比帕萨特好一些。
雅阁凭借更好的发动机，燃油管机的混合选项，发烧友的手动选项以及大量标准安全技术获得了更多车友的选择。
选择新车的注意事项
1、汽车的生产日期
很多车的生日期是在汽车的副驾驶门框上，也有很多车是在汽车发动机的机舱内，如果还是找不到那就去看看合格证上有没有。
2、看汽车的漆面
这个自己可以围着汽车慢慢看，要看自己汽车的四周是否有划痕，生产日期越长的越要仔细看。
预备买车，帕萨特和雅阁二选一，哪一个相对好些？
准备买车，考虑到帕萨特和雅阁，哪个更好呢？相对来说，推荐第十代雅阁。新帕萨特和第十代雅阁都是B级车款中最受欢迎的车型。帕萨特更偏向商务，而十代雅阁强调年轻人喜爱的时尚和运动感。考虑到两款车型的销量，第十代雅阁凭借其价格和运动风格取得了更广泛的市场，而且销量也领先帕萨特。在价格方面，2019款上海大众帕萨特的销售指导价在18.49-28.29万之间，而广汽本田最新一代的雅阁售价则为16.98-25.98万。尽管目前两款车都有不少的优惠，始终来看，雅阁的价格还是相对更优惠。在外观方面，帕萨特采用了家族式设计语言，前脸的镀铬饰条更多，看起来更加气势磅礴。两侧的腰线让车身层次感更丰富。整体外观沉稳大气，更适合商务使用。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4933mm/1836mm/1469mm，轴距为2871mm。而十代雅阁则采用了倒梯形的进气格栅和飞翼式的镀铬饰条连接着上扬的LED大灯，前脸的辨识度也非常高。车身线条流畅内凹，保持着一定的运动感。配合独特的不规则尾灯造型，整个车身显得非常亮眼，非常适合年轻人。车身长宽高分别为4893mm、1862mm、1449mm，轴距为2830mm。在动力方面，十代雅阁采用了本田全新二代车型地球梦的1.5T涡轮增压发动机，高低功率分为143kW和130kW，匹配CVT无级变速器。加速性能高，传动响应快，小惯量涡轮效率也非常高。而帕萨特则将搭载高低功率的1.4T和2.0T发动机，并匹配7速DSG变速箱。然而，1.4T动力不符合消费者需求，2.0T的定价也较高。平均油耗方面，帕萨特为7.7L/100km，而雅阁则为7.8L/100km。关于安全性，19款帕萨特车型在中国保险研究院“25%正面偏置碰撞”项目中获得最差的“P(差)”评级。这次碰撞测试让这款车的安全系数备受争议，不建议购买。相比之下，十代雅阁采用ACE高级兼容车身结构，同时配备了诸如MVC360全景影像显示、CTM后视动态提醒系统、带刹车功能的PA自动泊车辅助系统和智能驾驶辅助系统HondaSENSING等安全配置，全系车型安全性能都相当不错。在空间内饰方面，十代雅阁有着非常出色的空间设计，采用了悬浮式屏幕设计，黑色内饰搭配深灰色木质装饰条。真皮座椅包裹性极佳，全景天窗、后排空调、双层隔音玻璃、主动降噪等配置都十分齐全，大大提升了驾驶舒适度。而帕萨特的内饰采用木纹和钢琴烤漆，富有档次感，显得不那么老气。前排座位空间较大，同时配备了其他一些舒适性配置。综上所述，雅阁和帕萨特各有千秋，车主需根据自己的用车目的和喜好做出选择。
二十万买雅阁还是帕萨特
雅阁和帕萨特相比，这个价位买帕萨特更好，主要原因如下：
1、内饰方面，相比之下，帕萨特足以凸显德系车做工用料扎实的特点，而本田雅阁车内还是保留一些硬塑料的材质，整体视觉效果透露不出日系车豪华、高级的元素。帕萨特的中央地台上挡杆后方/前方都有专门放手机的位置，扶手可以前后移动，内部还有空调出风口。
2、在辅助驾驶方面，两台车都实现了L2。帕萨特拥有并线辅助，并将倒车影像升级成360度全景影像，对于盲区和窄路或停车场景都更好用，还有自动泊车功能；雅阁只是倒车影像与车侧盲区影像的结合。
3、在行驶时，帕萨特底盘悬架不像运动轿车的硬，在过“沟沟坎坎”时更为舒适，通过时更有整体感，没那么零零碎碎的感觉。帕萨特转向时也很灵活，虽然是一辆B级“大车”，却有高尔夫般轻盈的感觉。雅阁在通过性上就不如帕萨特，避震效果较差，噪音也更大。
帕萨特简介
帕萨特（Passat）是德国大众汽车公司设计的一款中型轿车。在大众汽车谱系中划为B级车。帕萨特自1973年诞生，40多年来大众帕萨特轿车以其高标准的安全、经典的设计、顶级的造车质量席卷全球汽车市场，共生产销售3000余万辆。
藉由帕萨特，应用最先进的工程技术，帕萨特轿车在动力性能、整体设计、安全概念、驾乘舒适性以及耐久、耐用性上，都已超越中档轿车的标准设计。德国大众汽车公司的工程师们将汽车设计与科技完美结合，制造出拥有优越价值的帕萨特轿车。帕萨特在国内的主要销售厂家为上汽大众。
B级合资家轿终极之战，大众帕萨特深度对比本田雅阁
近年来，人们生活品质逐渐提高，对家庭用车的需求也逐渐提升，A级车已经不再能满足需求，有了更高的要求和更多的预算，很多人开始选择考虑20万级别的B级车。
B级车中，来自日系的本田雅阁和来自德系的上汽大众帕萨特，二者占据着很大的市场。那么，雅阁和大众帕萨特买哪个好？两个品牌谁更能代表合资B级车的更高水平呢，接下来通过真实对比告诉你。
外观对比
现在消费市场逐渐被年轻用户占据，车企推出的新车也越来越年轻化。传统的B级轿车都是以稳重大气为主，在年轻用户当道的今天，他们是否能满足用户们的审美呢？从新款帕萨特的外观上来看，精致感明显提升不少。
帕萨特的点阵式格栅与logo搭配在一起视觉效果不错，搭配上前脸两侧的全LED大灯，高级感一下就上来了。帕萨特创新性地采用了双前脸设计，即星空式格栅前脸和点阵式精工格栅前脸。所谓星空前脸，即采用银河星空设计理念，看上去像满天繁星，配合格栅中间的贯穿式灯带，给人一种繁星环绕银河的感觉，显得非常前卫时尚。
点阵式精工前脸即将细长的镀铬装饰条进行点阵式排列，承袭了大众品牌典雅大气的调性。其格栅中间同样设计了一条贯穿式灯带，让整个前脸瞬间活泼起来。一般多横向线条的应用可以提升车辆的稳重感，但很容易显得呆板。新帕萨特则很好的把握了这个度，沉稳却不沉闷。
双前脸设计有没有必要呢？笔者认为是很有必要的！选择B级车的消费者，大多是年龄在25-45岁的精英人群，他们面对机会时偏理智、稳重，他们喜欢体验最新的科技，但对于生活的态度，还是出现了一定的分化。
25-35岁的新中产们，他们虽然脱离了小年轻的浮夸风，但也仍热衷于追逐时尚；35-45岁的实力派们，他们更加低调，更加注重内在的感受。双前脸设计的新帕萨特，恰好给不同年龄段用户一个量身定制的选择。
同时在车标两侧加入灯带，点亮后可与头灯相连形成贯穿的效果，与尾部的贯穿式尾灯相呼应；白天能够提高警示作用，夜晚则可以提升品牌产品的辨识度。侧面造型并没有过度追求视觉上的稳重形象，C柱采用小幅度的倾斜溜背，末端连接尾箱的小鸭尾，完全不会给人开老爸车出门的感觉。
帕萨特侧面搭载18英寸五星花瓣式轮毂，搭配笔直修长的车身，贯穿前后的腰线，整体感觉更具年轻时尚感。车身尺寸分别为4948x1836x1469mm，轴距为2871mm。车尾部分同样采用大众全新家族式设计，贯穿式尾灯，暗红色的灯光颜色在黑夜点亮后，具有较高的辨识度。下方排气运用隐藏的设计，取而代之的是更具高级范的镀铬饰条。
雅阁的外观设计上，继承了本田年轻化的设计理念。雅阁采用了大尺寸溜背式的设计，彰显运动感的效果也十分显著。进气格栅采用大面积的镀铬装饰，狭长的大灯看起来十分凌厉，前脸的视觉宽度进一步被拉伸。美中不足的是雅阁高配车型上才搭载了LED大灯，其余车型都是LED近光灯和卤素大灯。
来到侧面可以发现，雅阁用了一根略带弧度的高腰线从前大灯拉至后尾灯，搭配上溜背的车顶造型，以及下半部分那根尾端上扬的线条，为整车增添了不少运动感；尺寸方面，雅阁的长宽高分别为4906/1862/1449mm，轴距为2830mm，就账面参数而言，要比迈腾、凯美瑞有着更长的车长；车轮部分，雅阁配备有一套规格为225/50 R17的普利司通泰然者轮胎，轮圈的样式为多辐式，视觉效果还不错。
车尾部分，雅阁的整体造型还不错，为了贴合溜背的车顶，后备厢盖上还有“小鸭尾”。“双C”尾灯的造型也很独特，无论点亮与否辨识度都很高。下包围用的是隐藏式排气布局，整体时尚感有所提升。就外观方面来说，个人认为雅阁的颜值还挺高，或许没有凯美瑞那样颇具攻击性，但整车比较年轻、时尚，还不乏运动感。
内饰帕萨特用料讲究，雅阁中规中矩
相比外形做出的改动，帕萨特内饰的设计风格依然是延续家族式的设计。仪表台的整个角度是面向驾驶员一侧，更便于日常操作。副驾驶空调出风口为贯穿式，钢琴烤漆饰板表面做出点阵式的处理，下沿部分则配备氛围灯，有10种颜色可调，进一步满足年轻人的审美需要。方向盘依然是经典的平底造型，外观使用真皮包裹，在三九点位置做出打孔增加透气性，握感非常不错。中间的功能按键并没有采用虚拟按压的方式，而是实体按键，可以避免转向时的误触碰。
仪表盘为全液晶效果，尺寸为10.2英寸，相比同级别雅阁也应用上全液晶仪表，但从两台车的显示效果来看，我个人更喜欢大众的界面，有些类似于奥迪，满足内心小小的虚荣。中控屏幕尺寸为9.2英寸，界面的显示分辨率挺高的；除了标配车联网和在线导航的功能以外，还支持CarPlay/CarLife手机互联，相比竞品多依靠车机，大众的这套车机有着更丰富的延展性，能够满足多样化的使用需要。空调系统界面采用触摸方式，并且在下方有储物格，提供Type-C和USB两种接口，实用性较高。
再来看内饰方面，雅阁的整个设计就相对保守了一点，主调黑色搭配银色饰板的风格简洁明了，个人认为要比凯美瑞的“Y字”中控台更能让人接受。装饰用料上，纵使这款雅阁是低配车型，但仍用了不少软质材料包覆，档次感还不错。不过，三辐式的方向盘采用了塑料材质，手感欠佳，好在独特的纹理让其不那么廉价。7英寸的液晶屏尺寸不大，内部功能也不是很丰富，周围的实体按键很多，实际体验感一般。
装饰用料上，中控台纵向布局分别采用硬、硬、软质地材料，中央带纹理的的光滑装饰材料能直接提升档次感，下方的弧形包围触感较软一些；而带缝线工艺的装饰包围则会覆盖在换挡机构的两侧，其采用面料与扶手箱相同。但该车型的座椅覆盖的还是织物，方向盘则是塑料材质。
在整车的尺寸方面，帕萨特的长宽高分别达到了4933、1836、1469mm，轴距达到了2871mm。雅阁的尺寸分别是4893、1862、1449mm，轴距为2830mm。
雅阁的尺寸在B级轿车里的表现算是不错的，但是在帕萨特面前还是稍逊一筹。<a class="hidden" href="http
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