本田cr-v发动是不是召回（本田crv-排行榜大全

本田cr-v发动是不是召回

东风本田CR-V自推出以来话题不断。它是日本前三名紧凑型SUV中的第一款涡轮增压车型。前阵子政府针对油价上涨发布车型召回通知，涉及13万款车型。上市半年多以来，这么多召回车型，可见其产品实力和销量有多恐怖。

首先，这次大规模召回也是厂家对产品和受众负责任的态度，积累经验，消除隐患。其次，经销商发出通知第一时间联系车主，态度诚恳，服务表现良好。而且，由于业主的诉求其实挺简单的，能保证自己的利益就够了。

个人对本田的机油基本不感冒，在官方声明发动机没有额外磨损，动力和油耗不受影响后，不明白维权车主想要什么。“召回计划调整后权威机构批准的具体数据”，也不知道权威机构是什么，也不知道相关权威机构在哪里。维权车主认为只能通过“抑制油面上涨”的手段来解决问题，治标不治本。我不明白如果油位不上升会有什么问题。本质是什么？本田机油事件距今已经有半年左右的时间了，至少到目前为止，我还没有听说过一起确认机油增多导致发动机损坏的事件。

此外，从张贴4月份车辆投诉清单

可以看出，CS75与其他车相比，因为机油投诉增多，也明显与网上舆论不符。然后是XR-V，也有关于机油增多的投诉。本田1.5和1.8的自吸机可以说是经历了市场的考验。其中1.8比较老，很多人认为技术成熟没有问题。为什么这几年没有发生相关事件？现在突然出现了跟风的问题，图森也涨油了。你能想到事实上，类似的事情在某些情况下会发生在很多发动机上吗？只是不像本田，一夜之间像病毒一样传播，很多人都在尝试自己量油。我觉得比较关注事件的人是吃瓜的人。在过去的几年里，本田被吹走了精彩，知乎的神车，本田超跑的飞度，思域等。，现在一下子就有槽了，不喜欢本田的人在抓紧手柄之前立马就涌向黑黑。其实现在能感觉到事件慢慢淡化，热度也不像以前了。可能之前加入乐趣的人也觉得累了，累了。至少我个人基本可以忽略这个事件，变得越来越无聊。

本田crv发生了什么

AWD的意思是:全时四驱系统。

很多四驱车型的车尾都有“AWD”和“4WD”字样，意思就是四轮驱动一目了然。在配备AWD系统的车型上，车辆始终是四轮驱动。

为了控制车轮的动力学，我们通常需要使用限滑差速器和电控离合器，使车辆的前后轮能够以不同的速度旋转，从而达到最佳的操控性和最合理的抓地性。

相比之下，装有开式差速器的两轮驱动车辆(前轮驱动和后轮驱动)的车轮一般打滑时，发动机输出的动力传递给打滑的驱动轮，所以一般来说，车轮会保持转动但无法驱动车辆脱困前进。

扩展数据:

全轮驱动AWD系统通常用于乘用车和“轿车型”轻型SUV。这些系统类似于没有加力的永久四轮驱动，但它们的动力设计仅用于城市。动力可以以固定或可变的比率传输到所有四个车轮，无需驾驶员干预。

动力系统低档扭矩输出不够大，爬坡能力不够强，不能用于稍微复杂的越野环境。全轮驱动是几款车和多用途跑车中的时尚选择，称之为全天候系统比全地形系统更合适。

本田crv为什么召回你应该知道的有这些

凡事都会有疏漏，但对与生活有关的事情不能粗心大意。本田的车被召回，相信大家都会失望，但不用担心，被召回并不意味着车的质量不会过关，它意味着车的质量会越来越好。我们来看看本田crv 被召回的原因。

一是加大制动力度，消除安全隐患

东风本田决定自9月12日起召回2月14日至9月4日期间生产的2018款 CR-V 轿车，共计30509辆。召回原因:由于供应商的设计，电子制动助力器的控制软件存在问题，车辆行驶时可能出现误判，启动了刹车倒车模式，导致故障灯点亮，刹车踏板力度增大，存在安全隐患。解决方案:东风本田汽车有限公司将免费升和做级召回范围内车辆的电子制动助力器控制软件，消除安全隐患。

第二，安全性能的降低是召回的第二个原因。

CRV无疑是本田suv最成功的代表作。无论是上一代还是这一代的新车型，销量都非常不错。无惧与途观、丰田RAV4 竞争，可见本田的品质有多棒！那为什么这一代新CRV会有这么大的安全问题呢？

第三，刹车辅助是问题的根源。唤升衡

了解的人可能都知道，这一代CRV有1.5T和2.0混动动力。其实问题在于2.0混合动力的加入。由于混合动力汽车的发动机笑纳在低速时不工作，自然无法使用原来的机械真空增压泵提供制动辅助。所以只能匹配电刹车功率。这是根源的开始。

（文：问答叫兽） @2019

crv本田混动是否召回原厂配件

crv本田混动不是召敬罩回原厂配件而是召回有问题的车辆。广汽本田汽车有限公司：召回2018年8月27日至2020年8月6日期间生产的部分国产混动版讴歌CDX、混亮蔽闹动版奥德赛(配置|询价)、混动版雅阁系列汽车，共计并哗95081辆。

本田crv机油增多有没有召回

根据东风谨枣本田多年前发布的解决方案，CR-V的召回将在春节后立即启动，迟盯以解决汽油稀释机油的问题。令厂家意外的是，虽然东风本田在“油阀”事件后采取了公开解释、发动机延保、礼祥旦拆品维修、召回等一系列行动。

本田CR-V第二次召回后，车主为什么会再次发起大规模维权行动？

东风本田CR-V自上市之后一直都充满了话题性，日系紧凑SUV三强中首款涡轮增压动力的车型。前阵子，官方针对机油增多事件，发出了车型召回公告，涉及车型达13万台，上市半年多以来，如此之多的召回车型，足可见其产品力及销量有多恐怖。

首先，此次大批量的召回也是厂商对于产品及受众负责的态度，积累经验、消除隐患。其次，经销商在第一时间下发通知联系车主，态度诚恳、服务表现良好。而且作为车主的诉求其实也挺单纯的，自己的利益能够得到保证就足够了。

我个人基本对本田机油的事不感冒了，也不理解在官方说明发动机没有额外磨损，动力和油耗不受影响之后维权车主还想要怎样的结果，"召回方案调整后权威机构认可的具体数据"，我也不理解什么才是权威机构，不知道哪有相关的权威机构，维权车主认为：只是通过“抑制机油液面增高”的手段来解决问题，治标不治本。也不能理解既然机油液面不升高那还有什么问题，什么才是本？本田机油事件已经有大概半年时间，至少到现在为止我没听过一例确认因为机油增多而导致的发动机损害之类的事件

另外，从贴个4月份车辆投诉榜单

中看出，CS75也因机油增多投诉量相比其他车也与网络上的舆论响声明颤哗显不符，再有就是XR-V，也冒出机油增多的投诉，本田1.5和1.8的自吸机子可以说已经经历过市场检验了，其中1.8的比较老了也很多人觉得技术竖卜成熟没什么毛病，为何前几年就没茄纤行出现相关事件呢，现在突然跟风冒出问题，途胜也机油增多，可否认为其实很多发动机在特定情况下都会发生类似的事呢，只不过不像本田好像病毒式的一夜之间传播出来很多人都去量自己的机油，我觉得关注事件的更多是吃瓜群众，在前几年本田被吹的神乎其神，知乎神车，本田超跑的飞度，思域等等，现在突然有了槽点，抓住把柄的之前不喜欢本田的人立即蜂拥而上为黑而黑，其实现在能感觉到事件慢慢淡化下来了，热度不像从前，可能之前凑热闹的人也觉得倦了腻了，至少于我个人而言，对这件事以后基本都可以不管不顾了，越来越无聊