宝马f20是什么车
是宝马1系，进口两厢车版本，底盘代号F20。它不仅小巧强大，还有后驱的加持。它保留了宝马的所有特征。不过，F20宝马1系已经停产。
全新宝马1系基于FAAR水平平台打造。与目前在售的1系(F20)相比，在外观、内饰、机械方面都发生了翻天覆地的变化。
外观上，全新宝马1系继承了新一代3系的脚步，宝马全新的设计理念自然被1系所吸收。无论是雾灯区域的立体设计，还是多边形进气格栅的内外设计，甚至是引擎盖上的那些肌肉线条，都很符合他们的大兄弟。两侧大灯依然充满战斗气息，嵌入式蓝色LED日间行车灯辨识度极高。详细来说，118i车型标配Sport Line套件，中央格栅为传统的黑色直格栅。M135i改为类似M340i的3D网状水箱盖，整个水箱盖采用M Performance独家铈镀层。
尾部部分，宝马家族式L型全LED尾灯自然不缺，车牌框从后保险杠上移至尾门，其中118i采用左侧单边排气尾管，管径90mm；M135i车型两侧采用黑色尾管，设计有M型空力套件，排气管直径达到100mm。
安全方面，全新宝马1系将标配多项主/被动安全系统，包括主动防撞和行人检测、车道偏离预警、盲点检测预警、后方交通预警、驾驶注意辅助、主动安全防护系统、50米自动倒车辅助等。然而，我们常用的ACC全速自适应巡航并不是标配的。
动力部分，全新宝马1系118i将搭载1.5T三缸涡轮增压发动机，最大功率103kW(140PS)，峰值扭矩220n·m，匹配7速Steptronic双离合变速箱，前置驱动布局，官方0-100km/h加速时间8.5秒。M135i xDrive搭载2.0T四缸发动机，最大功率225kW(306PS)，峰值扭矩450n·m，匹配8速自动变速箱，四驱，官方0-100km/h加速时间4.8秒。
宝马f25是什么车
宝马f25是宝马X3的第二代车型(代号F25)。它诞生于2010年，在巴黎车展上首次亮相全球。2011年3月正式进口国内市场。新车外形与海外版完全相同，整车风格更接近X5，开着眼睛的大灯与肾形格栅分离，格栅尺寸也有所增加。
配置标有带随动转向功能的LED大灯、全LED光源的3D悬浮尾灯、全景天窗、双面排气。车内标配无线CarPlay、合成革仪表盘、三区空调节、宝马专业导航、增强型互联驾驶组合、电动尾门、倒车影像，25i M运动套装配备Sensatec仿皮座椅。
为30i领先的M运动套装增加真皮内饰、带腰部支撑的运动真皮座椅、舒适的进入功能、智能液晶钥匙、迎宾毯、Harman Kardon音响、全液晶仪表盘和增强型泊车辅助系统。顶配版30i专属M运动套装增加前排座椅通风、前排座椅加热、手机无线充电功能、WiFi热点、HUD抬头显示、驾驶辅助功能。
宝马f20更换abs需要编程吗
因为更换完abs泵需要用专用的电脑做一次匹配，把旧泵里面的配置信息读出来记录下来，然后装新泵进行设置。abs系统又叫做防抱死制动系统
宝马（简称BMW）是德国汽车品牌，隶属于BMW集团。它拥有i、X、Z、纯数字4个车型，1、2、3等系列，以及在各系基础上进行改进的M系列（宝马官方的高性能改装部门）。宝马车标的BMW是巴伐利亚发动机制造厂的意思，标志的色彩和组合来自宝马所在地巴伐利亚州的州徽。
2022年3月，宝马集团发布消息，2021年财年，宝马集团在全球共交付252万辆汽车，同比增长84%，新能源车销量占比达13%。期内集团总收益达到111239亿欧元，同比增长124%；净利润达到12463亿欧元，同比增长2231%。[1
宝马1系新年作业，我的F20陪我继续征战下去！
E90 指老款普通版本的3系 E84是指宝马X1。
F20是新1系 F02是现款的7系 F12是6系 F13是M6。
F07是指5系GT F11是指5系旅行版 F18是新5系。
F10是普通的5系 E77是老款的1系 E92是3系的高性能版本 包括M3 335i这类。
E93是M3 335i这类的敞篷版本 E89是宝马Z4。
扩展资料：
特色：
宝马轿车车身造型具有鲜明的特色，圆形灯具配以矩形水箱通风栅架形成与众不同的风格。宝马轿车的经营有自己独特的一面，它奉行的品牌战略是“精品战略”，追求的是最高的质量，因此它并不趋向于潮流－为了降低成本而趋附于全球化采购。
同样坚持自己的设计方向，所有的宝马轿车都是后轮驱动。他们认为采用后轮驱动形式，可以做到前后各50%的载荷分配，在高速过弯、直行性能等行驶方面会好过前轮驱动的汽车。由于其优异的加速性能与驾驶性能，车坛上向有“开宝马，坐奔驰”之说，主要吸引中、青年买家。
宝马也着力解决“坐”的问题，早在1986年开发出“电子阻尼控制系统”,可在瞬间对路面状况做出反应自动调整悬挂软硬程度，令乘客更加舒适。宝马轿车有1、2、3、4、5、6、7、8等系列车型。其中5系列是最畅销的品种。
参考资料来源：百度百科-宝马汽车
时间过得飞快，从18年底提车等牌到现在一年多时间f20已经陪伴了我20000km了，更新一下目前的改装作业，本文会介绍一下不同改件对车辆带来的改变及一些个人想法，在这里也提前祝大家 新年快乐！！正文开始 国际惯例 附上相关改装清单 KW V3避震 RAYS te037轮毂 AP9660配dba t2刹车盘 mx72皮 HJS200钼头段 Supersprint 双边单出中尾段排气带阀门 HDP一阶 CPM三节棍加底盘件 米其林pss轮胎 Recaro sr7座椅2 碳纤维引擎盖 祖国版3d碳纤维前唇、后唇、尾翼 祖国版碳纤维侧裙、中网、后视镜、獠牙 原厂哈曼中音+高音 3D design 铝合金手刹+拨片
摄影师大大鲳鱼总大片镇楼 坐标上海碳素片场 很适合拍车
小一的车头 很可爱
动态 这面墙太好看了
天马 当时轮圈还是rgr
坐标浙江遂昌 浙江有很多超棒的山路值得大家去跑 在山路能很真切的感受到小一带给你的快乐
cpm国内很小众 但在日本基本是bimmer标配
CPM：为什么cpm这么小的改件要放在前面说，因为跑山过程中，他真的有用，车头会更听话的入弯，也不会像顶把一样平时开有比较拧的感觉。还有个底盘原厂替换件，建议可以同时更换。
天马
bimmerday
避震：v3的数据前前后后调了五六次，目前确实在自己非常满意的状态，山路支撑到位，日常行驶也很舒适。相比直接竞品b16，会多了对日常的兼顾，并且一款避震适不适合你的车和你的驾驶风格，和阻尼的调整还有轮胎的关系非常密切，大家还是以自己的想法及需求进行选择。
新鲜日本带回studie香氛 配合3D desgin手刹拨片 一个字 香
铝合金手刹加拨片 质感无敌
缺点就是 冬天有点冻手
te037配ap9660
轮毂：心情件，但是et值确实会对操控带来变化，同为8j，rgr齐平et35，te037的et为45，et相差10回正手感、转向手感以及车头入弯感觉都会有不一样的变化。个人亲测假如不追求姿态，前轮8j et45更接近原厂数据对追求操控的车友会是更好的选择。簧下质量感受不出，不过bbs的轮毂韧性确实做的比rays好，标准答案还是牛逼的。 刹车：前轮6活塞真心给力，活塞数的提升带来更细致的脚感，等之后考虑后轮配合上9441，前6后4比例会更平衡。
碳盖上手 把rgr出手了因为感觉碳盖配合rgr这种姿态圈有点不搭
和车友对换轮毂 ria效果
纪念下曾经rgr素素的小一
完美齐平
sr7平底 上下车很方便 腰部包裹感极佳 跑山亲测
recaro最美角度
sr7+碳盖：为什么座椅和碳盖要放在一起说那？因为我这两样是一起换的，换完开走真的感觉到车轻了很多，原厂座椅那个重量，哈哈哈哈。但有个问题，f底盘因为本身导轨设计是倾斜的，所以换完recaro多多少少会觉得座椅往左边倾斜了，方向盘往右边移了一点，不过开一段时间，也就习惯了。（不习惯又能怎么办，换完就舍不得拆了）
订车时候选装的隐私玻璃 前后差别明显 很酷
工厂风
性感的翘臀
ss双边单出 f20最特别的角度
排气：之前有换过mkl的300钼头段，现在换成了hjs的200钼，一分价钱一分货吧，确实有区别。中尾也从ss的原本单边双出带中消改成了同为ss双边单出带阀门，明显感觉单边双的声音更有质感更低沉但是双边单会更炸更暴躁。 程序：hdp一阶，刷完之后一直喂的98，性价比很高，现在轴上马力为290匹左右。01五秒多点吧，具体没测过，身边车友差不多就这个成绩，同样hdp一阶高低功率相比，反而低功率机头因为压缩比关系马力会大一些。对我来说程序稳定，扭矩平台不突兀就是好程序，f20这个马力刚刚好。
定妆照
出自德味大师 哈无搞
皖南小川藏 跑山合照 混进了好多m大佬哦
好了，这次就分享到这，期待更多bimmer进入我们The One大家庭，再次祝各位小伙伴新春快乐，2020心想事成！
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