宝马7系轮毂是锻造的吗
宝马7系的车轮是铸造的，而宝马M系车型的车轮是锻造的，其他车型都是铸造的。宝马7系轮圈可采用19英寸和20英寸铝合金材质，提供定制服务。其中，定制的20英寸铝合金轮圈、V型辐条649、双色仅适用于行政豪华套装车型和V8豪华套装车型，其他车型不可选。
原始宝马7系车轮的尺寸和型号如下:
型号:649i尺寸:20英寸，J值:8.5，ET值:25尺寸:20英寸，J值:10，ET值:41
型号:630尺寸:19英寸，J值:8.5，ET值:25尺寸:19英寸，J值:9.5，ET值:39
型号:628尺寸:20英寸，J值:8.5，ET值:25尺寸:20英寸，J值:10，ET值:41
型号:620尺寸:19英寸，J值:8.5，ET值:25尺寸:19英寸，J值:10，ET值:39
轮毂是轮芯的转动部分，轮胎的内轮廓由立柱连接，即支撑轮胎中心并安装在轴上的金属部分。也称为轮辋、轮辋、车轮和轮胎钟。根据轮毂的直径、宽度、成型方法和材料，轮毂有很多种。铝合金车轮的制造方法有三种:重力铸造、锻造和低压精密铸造。重力铸造法是利用重力将铝合金溶液倒入模具中，成型后，用车床加工抛光，即可完成生产。制造工艺相对简单，不需要精密铸造工艺，成本低，生产效率高，但容易产生气泡(砂眼)，密度不均匀，表面光洁度不够。锻造方法是将整块铝锭用千吨压力机在模具上直接挤压。其优点是密度均匀，表面光滑细致，轮毂壁薄，重量轻，材料强度最高，比铸造法高30%以上。但是，由于需要精密的生产设备，而且成品率只有50%到60%，制造成本高。低压精密铸造是在0.1Mpa的低压下进行精密铸造，这种铸造方法成形性好，轮廓清晰，密度均匀，表面光滑，既能达到高强度、轻量化，又能控制成本，成品率在90%以上。是高质量铝合金车轮的主流制造方法。
宝马7系轮毂是铸造还是锻造
宝马7系车轮是锻造的。锻造是利用锻压机对金属坯料施加压力，使其发生塑性变形，获得具有一定力学性能、一定形状和尺寸的锻件的加工方法。锻造轮毂的制造工艺更精密，强度更高，重量更轻。
铸造和锻造的具体区别如下:
1.不同的过程
铸造轮辋是在砂型中铸造熔融铝水，冷却成型后进行机械加工(去毛刺、修整、抛光)而成。
锻造是用钢模，将加热软化的铝块放入其中，冲压成型，冷却后再进行机械加工。
2.不同的成本
铸造工艺简单粗糙，容易批量生产，成本相对较低，而锻造工艺复杂，制造成本相对较高。
3.不同的重量
在锻造轮毂的生产过程中，铝块是连续冲压的，所以成型后，其分子结构会变得非常紧密，因此可以承受更高的压力，所以在相同的尺寸和强度下，锻造轮毂比铸造轮毂更轻。
宝马7系改装新款后工艺怎么样了
宝马7系已经进入了中期改款时代了，它现在和奔驰S级的风格完全变了样了，奔驰的商务本真，宝马运动奔放，而且中期改款后的宝马7系在上一款的基础上积累了优质的口碑，新款宝马的在进气格栅上面变化了很多，宝马的双肾型进气格栅有种宝马X7的感觉，大多数车友觉得宝马车的“鼻孔”越来越大，宝马7系就是从运动中感受绅士，从用料上感受商务，那么针对于新中期改款的宝马7系好看吗？改款的较为成功吗？今天我们就来探讨这个。
新宝马7系的车身线条看起来很板正，规规矩矩的ABC柱，因为车身尺寸很大，显得很板正，运动风格在这个宝马7系中很明显看出来，19寸大轮毂和车身高度呈现出很协调商务的比例，规规矩矩的年轻人似乎更喜欢宝马7系的运动，前后独立悬架处理的很协调，使得车身线条给人的视觉效果非常好，相比奔驰的端庄简洁大气了些，从配置上看心宝马730Li官方的报价82万元，但配置丰富，新款车的优惠力度也很大，为了就是吸引宝马车友
宝马7系中期改款也就是改变的是外观，内饰上面没有明显的提升，还是以前款式的模样，虽说宝马7系内饰都是全真皮的，烤漆面板，车内很少有塑料感，整个内饰让人觉得很端庄运动，可能大多数车友觉得它没有奔驰S级的内饰看起来商务豪华，但宝马依旧坚持自己，用心做内饰后就不觉得有什么问题了，价格降低后真的能吸引大量的车友喜欢，很多年轻的老板都将目光转向了宝马7系，比较奔驰S级的格局太大，以后赚大钱了可以直接入手奔驰
那么现在宝马中期改款合适吗？下面我们来听听几位宝马7系老车主们的看法，一位宝马车主说：“我觉得新宝马更加的轻量化，更干练，有种科技感在里面，年轻运动感十足，老款宝马依旧很经典，但新款宝马7系更适合年轻人，适合现在的年轻人，可见宝马7系适合更年轻商人了，和它的操控感相结合，从宝马X7造型上看，宝马7系中期改款算成功，年轻具有激进感，和保时捷帕拉梅拉相竞争了，年轻运动风格迥异，让人觉得宝马独树一帜。”
车新换的轮毂,刹车时有异响声音,怎么回事
李哥只懂车
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提问
摘要6如果响声是持续的，首先要检查有没有拖刹，卡钳复位不良会导致碟与片长时间摩擦，在一定条件下会发出异响。再检查片与碟之间有没有卡进异物。如果是新片，那要看刹车碟有没有起槽，因为局部摩擦会导致异响。如果碟没有问题那要考虑刹车片是不是太硬了，或者是消音片安装错误。如果是在制动时才会响那多是刹车片太硬了。综合起来说刹车是卡钳、刹车片、刹车碟三者共同完成的，三者都有可能产生异响。但往往人们把问题都归咎到刹车片上。
咨询记录 · 回答于2022-04-29
车新换的轮毂,刹车时有异响声音,怎么回事
新换的轮毂刹车异响有几种情况1、新轮毂，刹车盘片都是新的，因此，需要磨开，这时候刹车会有异响，异响分为震动摩擦和尖锐的丝丝声。但是几百公里后会消失。处理方式：只要是新车出现刹车异响不用管它。 不跑偏，急刹车车辆不晃，不偏就没事儿。
2、风沙天气或尘土大的时候： 这时候会有沙粒或灰尘颗粒进入盘片之间，造成刹车嘶嘶异响。处理方式：猛踩几脚刹车，或者不管他，过两天响声就没有了。
3、刹车片磨损到磨损区。有硬点提示，这时候是丝丝声。当好几天都持续出现一刹车就嘶嘶的响声，而且越来越大，声音越来越密，就说明刹车片快没有了。 刹车片一般在底部都有一些硬的金属碎屑，是故意放进去的，磨到这些碎屑，就会发出金属摩擦的嘶嘶的声音，就是告诉车主刹车片快没有了，这时候就应该更换刹车片了。
 请注意，区别是沙粒还是刹车片快没有了，就是响声持续时间。 如果持续一周或者半个月都有响声，而且越来越大，就是刹车片的事情了。否则就是其他原因，不要误换了刹车片
4如果是闷响，多是刹车卡钳的问题，比如活动销磨损，弹簧片脱落等。
5如果是丝丝叫，那么问题就比较多，卡钳，刹车碟，刹车片都可能有问题。
6如果响声是持续的，首先要检查有没有拖刹，卡钳复位不良会导致碟与片长时间摩擦，在一定条件下会发出异响。再检查片与碟之间有没有卡进异物。如果是新片，那要看刹车碟有没有起槽，因为局部摩擦会导致异响。如果碟没有问题那要考虑刹车片是不是太硬了，或者是消音片安装错误。如果是在制动时才会响那多是刹车片太硬了。综合起来说刹车是卡钳、刹车片、刹车碟三者共同完成的，三者都有可能产生异响。但往往人们把问题都归咎到刹车片上。
如果以上原因都排除以后都不是，为了您的行车安全请及时到4s店检查维修，刹车系统无小事
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