如果就以平常城市里行驶的小轿车而言，盘刹要比鼓刹好。
盘刹，也有叫碟刹的。优点：1、相比鼓刹，看起来更加美观；2、散热性比鼓刹好；3、排水性比鼓刹好；4、刹车力度更线性，可以给驾驶员带来更精准的制动反馈。
盘刹缺点：1、制作成本比鼓刹高；2、制动效果相比较鼓刹要差一点。
鼓刹优点：1、刹车力度大，比盘刹制动效果好；2、成本便宜；3、相比较盘刹，寿命更高，更加耐用。
鼓刹缺点：1、散热、排水效果差；2、制动鼓在受热后膨胀，与刹车片接触面积变小，导致影响制动效率；3、不如盘刹美观。
鼓刹助力鼓里有刹车片，通过刹车助力泵增加压力，使刹车鼓里的刹车片与鼓壁交叉形成高效减速的效果。所以鼓刹常用于大货车，由于大货车载重多，车身重，需要更强的制动效果。但是，由于散热差，要经常往轮廓喷水降温。
平常在城市里行驶的轿车，速度本身就不快，载重也不多，盘刹的制动效果就已经够用。并且，因为裸露在外面，散热好，所以这也是为什么大多数轿车都使用盘刹的原因。
有些人买车一看是鼓刹就pass而选择盘刹，盘刹究竟好在哪儿？
为什么有些人买车一看是鼓刹就pass而选择盘刹，盘刹究竟好在哪儿？盘刹相比较于鼓刹，美观性更好，散热好，成本更高。盘刹普遍应用于乘用车，鼓刹普遍应用于大型货车。除了某些低端车型还会采用前碟后鼓的制动方式，大部分乘用车都已经采用前盘后鼓的制动方式盘刹又称为碟刹，主要由制动盘、制动钳、摩擦片、分泵、油管等部分组成。碟刹属于外部制动。
盘刹是通过液压系统将压力施加到制动钳上，让制动钳上的刹车片与随车轮转动的制动盘发生摩擦，从而达到制动的效果。
与封闭的鼓刹不同，盘刹是开放式的，制动过程中产生的热量可以随着车辆行驶时的气流散去，有很好的的制动效果，所以广泛应用于轿车上。
为了进一步增加盘刹的制动效果，又研发出散热刹车盘，由于制动过程实际上就是摩擦力将动能转化为热能的过程，如果制动系统的热量可以及时三处，车辆的制动效果将大大提升，所以在一些性能车上，我们会发现，刹车盘上有一个个散热孔和一道道散热槽，当车辆在行驶过程中，冷空气可以从这些孔洞中穿过，大大增加了散热效果。
优点：因为刹车系统开放，所以在制动过程中产生的热量可以及时散去，制动过程中产生的刹车粉末及灰尘在离心力的作用下可以向外抛出，保持清洁，并且维修起来也比鼓刹要简单的多。
缺点：盘刹成本高，对制动系统的制造要求比较高，由于刹车片的面积小，所以需要更高的刹车液压，所以车辆必须配备辅助制动装置。
鼓刹主要由刹车分泵、制动蹄片、制动鼓以及回位弹簧等组成。鼓刹是内部制动。
鼓刹是通过刹车分泵使刹车片与随车轮转动的制动鼓侧面摩擦，从而产生制动效果。
当驾驶员踩下刹车的时候，刹车总泵推动活塞运动，进而在油路中产生压力，制动液将压力传送到刹车分泵并推动刹车分泵的活塞，然后推动刹车片向外运动，从而摩擦制动。
从鼓刹的结构可以看出，鼓刹制动器的工作环境相对比较封闭，制动过程中产生的热量不易散出，频繁制动影响刹车效果，不过鼓刹提供的制动力更高，所以广泛应用于重型货车上。
鼓刹的优点：成本低，鼓刹都是机械构造，技术层次低，所以成本比碟刹低；安装简单，有些后轮采用碟刹的车辆，其内部还是采用鼓刹制动方式；鼓刹有很好的自刹作用，它是通过液压推动活塞，使两边的制动蹄紧贴车轮内壁，实现制动的效果，而此时车轮向前滚动的，向前的滚动力会反作用于刹车鼓，放大刹车力。简单来说就是刹车片与轮毂之间相互摩擦减速。
缺点：鼓刹刹车受热之后会出现增大的现象，会出现刹车反映不如预期的感受，所以对于采用鼓刹的重型车，千万不能连续制动，避免造成热衰退的现象；机械构造稍显复杂，要想取得良好的制动效果，必须反复测试。
我们经常会看到一些大货车在下坡的时候，刹车发热严重需要频繁泼水散热，就是因为采用鼓刹频繁制动造成高温。
总结碟刹虽然成本高，对于车速较快的家用车以及性能车，无疑是最好的制动设备，而对于重型货车而言，虽然惯性较大，但是车速不快，这时候鼓刹的优势就体现出来了，但是如果碟刹成本和鼓刹一样，那么鼓刹绝对要被淘汰，所以从制动效果来说，还是碟刹各方面更强。
汽车刹车盘到底使用盘刹好，还是鼓刹好？
通常情况下高等级盘式制动器是双活塞或对置活塞系统，大多数紧凑型汽车使用低等级单活塞系统。那么汽车刹车盘是盘刹好，还是鼓刹好，让我们来聊聊。
盘式制动器即盘刹，以其形状命名。它是液压控制的，主要部件包括制动盘，辅助泵，制动钳，油管等。盘式制动器是车辆中使用最广泛的制动系统。盘式制动器的工作原理，发生制动动作时，制动盘随车轮一起旋转，制动钳的制动缸活塞推动制动盘并夹紧制动盘，从而产生摩擦并达到制动目的。
鼓式制动器又叫鼓刹，带有一块鼓形的铸铁，称为刹车鼓，其固定在轮胎上并以相同的速度旋转。鼓式制动器的鼓内面是制动装置产生制动扭矩的地方。简而言之，鼓式制动器通过刹车分泵活塞推动刹车片向外与制动鼓产生摩擦力，从而降低车轮速度。
不少人觉得汽车厂商为了降低汽车的低成本，往往配置带鼓刹，配置盘刹的车辆价格都高于相同级别配置鼓式的车辆价格。但这真的是否是车配有鼓刹就不好，其实事实不尽其然。盘刹和鼓刹各有优势。汽车带鼓刹，并不是制造商偷工减料。
鼓刹的优点主要是较低的生产成本和出色的耐用性，这使得制动力要比相同直径的盘刹强大，因此许多大型卡车都会使用鼓式制动器。但是鼓刹散热能力不强，如果制动器连续刹车，则制动鼓将无法迅速散热，这将很快导致热衰减现象。因此，许多重型卡车的制动器都装碰水装置的。盘刹的优点是散热好，摩擦特别平均，排水性良好。但是这种盘刹的缺点是昂贵。制动盘具有快速散热的优点，因为有许多通孔，并且制动盘暴露在空气中，散热特别好。甚至在制动时也会发生摩擦。缺点是制动能力不如鼓刹。
如今许多高端汽车都装有四个盘刹。不仅仅是为了美观，也是为了更多的好处。因为一般的轿车都不是太重，所以非常适合使用盘刹。对于普通小轿车，无论是全盘刹还是两个鼓刹加两个盘刹，在安全性方面都是一样的。因此，没有必要过多考虑这两种方法的安全性。?
鼓刹和碟刹哪个好
鼓刹和碟刹两者，碟刹更好。
鼓刹制动蹄分为领蹄和从蹄，能自动增力的是领蹄。一个轮子上有两个制动蹄。一般是领从蹄形式但也有双领蹄或双从蹄的。有时刹车会发出叽叽的叫声，那就是领蹄的声音，制动力虽大，但会损坏刹车蹄。
碟刹优于鼓刹，刹车碟直径越大越好，卡钳的活塞越多越好、而本身的重量越轻越好。鼓刹也有自己的优点，除开成本低之外，相同直径条件下，鼓刹的绝对制动力大于碟刹，鼓刹能够借助车轮向前转动增大制动力。当然，鼓刹更易抱死，热衰减更快。
鼓刹和碟刹的缺点
碟刹的缺点是，无论怎么加大刹车力度，也达不到鼓刹自锁式的高刹车力。鼓刹的缺点是，散热效果差，热衰减严重，不适合高频刹车，不线性，难以控制，且反应比较慢。
鼔刹和碟刹决定于车本身重量，车辆速度以及车载重量。鼔刹轮毂高硬度钢因为车身重量大，载重货物多惯性大需制动的力量更大；小车轻，车身也轻，速度快需要灵活制动，碟刹满足这些要求，所以绝大部分用碟。
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