为什么宝马车几乎都没有备胎-排行榜大全

为什么宝马车几乎都没有备胎

导语:大多数汽车都有备用轮胎。宝马汽车为什么没有备胎？我知道。

现在每个人的经济条件都足以拥有一辆车。我相信宝马、奔驰这样的豪车是很多人的追求，尤其是男性。不过，相信大家都发现了，很多品牌的汽车都配备了备胎。但以高端服务为目标的宝马并没有配备备胎。这到底是为什么？首先，作为一款高端车，宝马的配件自然价值不菲。宝马不配备备胎是有原因的，主要是因为宝马配备的是爆胎，也就是我们所说的“防爆轮胎”。这种轮胎很特殊，它的特殊性也决定了它在车上不需要备胎。

因为如果是普通轮胎，万一爆胎就要换胎，否则就不能继续行驶。因此，有必要为汽车配备一个备胎，以防万一。否则，如果轮胎在极其罕见的地方爆了，那就没辙了。而且即使爆胎后马上联系修理厂，有时候也要花很长时间。在此期间，在道路中间停车可能会导致其他事故。所以在车内放一个备胎比较安全，也可以节省很多时间。

但是爆胎就不一样了。即使在爆胎的情况下，也可以继续行驶。而且，速度也不慢。爆胎后，宝马使用的防爆轮胎可以以80公里/小时的速度再行驶80公里。80公里足够车主找到修理厂了。因此，自然没有必要给汽车配备备胎。

所以普通轮胎的车有必要配备备胎，而宝马这样的防爆轮胎的车自然就不需要配备备胎了。但是防爆轮胎虽然有这样的优点，但也有缺陷。所以防爆轮胎的硬度比普通轮胎大很多，所以汽车转弯时，轮胎的磨损更严重。所以防爆轮胎需要经常维修保养，否则轮胎寿命很短。

此外，与普通轮胎相比，防爆轮胎的价格要贵三倍以上。因此，车主应该根据自己的实际情况做出理性的选择。因此，防爆轮胎的平时维修保养也需要花费大量的资金。好了，各位，现在用的是普通轮胎还是防爆轮胎？你觉得防爆轮胎适合什么样的人？留下你的看法，在评论区和你讨论。

图片来自互联网

为什么宝马车内异味重

这种情况并不罕见。很多宝马都有这个问题。问题来源不清楚，可以请维修店处理。

随着汽车消费观念的成熟和智能网联等技术的普及，汽车在日常生活中扮演着更加复杂的角色。因此，尤其是对于中高端车型的用户来说，他们自然对车辆的舒适性提出了更多关于“听”和“闻”的要求。

然而，愿景和现实之间是有距离的。

10月31日，投诉人王女士回应称，她10月22日在济南万宝兴购买的宝马汽车有异味！根据王女士的描述，开着车窗通风行驶了两天，车内的气味还是很大的！长时间驾驶容易出现头晕、恶心、咽喉鼻灼热感等。王女士通过室内甲醛检测仪对车辆进行检测，发现2.8的甲醛TVOC远远超出室内0.6的标准TVOC。目前王女士非常担心自己用车的健康问题，希望4S店能给出专业的检测报告，说明车内异味。但是我得到的回复是4S店的气味属于正常范围。针对这样的回复，王女士质疑，单纯用鼻子闻这样的测试效果如何？

王女士的投诉并不是一个特例。记者以“宝马”和“气味”为关键词进行搜索，发现多出的305万条词条都与此有关！

对方告诉王女士，这辆车确实有些异味。在展厅对比新车后，发现车内气味在合理范围内。目前车辆已经除臭，但对方反应效果一般。至于接下来如何解决问题，李经理没有给出肯定的回答。

近年来，越来越多的消费者被车内的异味所困扰。俗话说“牙疼不是病，真要命”，车也是。虽然车内的气味并不总是意味着车有质量缺陷，但确实大大降低了消费者的用车体验。

目前国内唯一的乘用车空气质量控制标准空是GB/T 27630-2011非强制性标准，规定了苯、甲苯、乙苯等8种汽车常见挥发性有机物(VOCs)及其在特定测试环境下的限值。

但标准规定的是车内特定污染物的浓度，而不是车内是否有异味。这也在一定程度上使得检测变得困难。

根据标准，上述八种污染物的检测过程包括四个步骤:

1.将车辆放入环境舱内，温度设定为25℃，湿度设定为50%，舱内背景符合甲醛和甲苯≤ 0.02 mg/m3的要求；

2打开所有门窗，包括后备箱门，放置6小时，安装采样装置；

3.关闭所有门窗16小时，然后收集车内空气体；

4用专业的检测设备ATD-GC/MS(苯的热脱附-气相色谱-质谱)和HPLC(醛的高效液相色谱)对采集的样品进行分析。

这个规定虽然不是强制性的，但作为高端汽车厂商，更应该注重客户体验，把用户体验放在第一位，对自己要求更严格！目前，该维权人士仍在跟进此案。

为什么宝马没有备胎

　　1、其实宝马设计师，考虑的问题还是很周到的，考虑到大部分车主都不会自己更换轮胎，出于人性化的考虑，采用了一种不怕扎、不会爆的轮胎，就是防爆胎。

　　2、宝马车这种防爆胎与普通车的轮胎相比，其主要优势是，即使轮胎遭遇了爆胎的情况，依然可以以80公里每小时的速度行驶80公里以上。这个行驶路程是绝对能够支撑驾驶者找到最近的一个汽车修理店进行修理的。

　　3、其次防爆胎的胎壁很厚，支撑性非常强，大大降低车辆因爆胎而导致失控的危险，避免发生交通事故造成人员伤亡，而且防爆胎还能减轻汽车重量，增大后备箱空间，实现车辆前后50：50的配重比，从而降低汽车的耗油。没有备胎也增加了后备箱空间，备胎一般有25KG左右，相对减轻了车辆的重量。

宝马有备胎吗

宝马没有备胎。

因为宝马的轮胎都是防爆轮胎。防爆胎的优缺点对比如下：防爆轮胎的优点3360采用加强胎侧的技术，使车辆即使在轮胎处于零气压的情况下，也能以80km/h至80km的速度行驶。防爆功能在于其较厚的胎壁。RSC轮胎在瞬间失压的情况下，还能靠厚厚的胎壁支撑汽车行驶，可以防止爆胎导致方向盘失控。

防爆轮胎缺点3360行驶安全性、便利性和舒适性不兼容，销售价格和维护成本高。TPI不能代替司机对轮胎压力的定期检查。每次更换轮胎气压或安装新轮胎时，驾驶员都需要按照简单方便的操作步骤重新初始化TPI系统，以保存轮胎数据。

宝马车使用防爆胎不仅可以提升驾驶感和操控感，并且也因为减少了备胎而减轻了整车的重量，这种防爆胎的胎壁很厚，路感偏硬，所以宝马车的驾驶感和操控感在同一级别的车系中算是最好的了。

当然，虽然防爆胎能够减少爆胎的几率，能够减轻整车重量，但是其也存在着一些缺点，比如噪音大、轮胎贵、轮毂容易变形、胎壁厚造成的舒适性差、磨损快等。其实不管使用什么轮胎，车主们在日常生活中都要注意保养，开车前先检查一下车辆情况，如果出现轮胎鼓包，就立马更换新轮胎，以免造成事故发生。

宝马为什么没有备胎？

宝马之所以不用备胎，唯一的原因就是控制成本。

不可否认，宝马在营销上确实有一套，一直以驾驶乐趣作为自己的“借口”，节约了不少成本。比如它的直列六缸发动机，一直在号称自己是为了50:50的前后比重不被打破，采用高科技打造了独一无二的直列6缸发动机，并潜移默化地声称别家企业做不出来这项技术。

但实际上就是因为V6发动机需要两套缸盖，两套凸轮轴，两套链条系统，那发动机的制造成本也是双倍的。然后国人就被洗脑了。直列6缸发动机带来不平稳被说成人车合一，甚至发动机盖不装隔音棉都说是为了给车迷带来发动机优美的声浪。而率先取缔备胎，也是宝马在节约成本上的一大杰作。

当然，取消备胎的好处，除了减少制造成本外，还可以让车子减轻十几公斤的备胎重量，以及更换备胎的配件也一并减去。减重的好处，是为了让发动机的负担更小，保持自己在加速度上的驾驶乐趣。

取消备胎的代价，自然是要用另一个“高大上”的概念来覆盖这个节约成本的真相。那就是“亏气保用轮胎”，并且在首批使用时，公关话术给的是“防爆胎”概念。没错，人们一听到防爆胎就立刻兴奋了，那不是“防弹车”才有的配置吗，那自然是不用备胎了。

但事实上是，防爆胎仅仅是因为加厚了胎壁，在完全亏气的状态下，不让轮毂与地面接触，从而保证轮胎还能低速行驶。这种方法实际上是特别机械的原理，并不是高科技，因为军用车上的轮胎都是这样的。

然而缺德的是一开始宣传的“防爆胎”话术，让很多不明真相的人以为这种轮胎真能防爆。实际上它只是胎壁加厚了一些，如同穿了一件防弹衣，可以防住一般的子弹，但不代表就一定能保命。高压高速行驶，依旧有爆胎的几率。而且这种轮胎无法修补，只要被扎胎就得换胎，增加了不少用车成本。

当然，这种做法不会迎来同行的攻击，毕竟是节约成本，大家都心照不宣，如同iPhone取消3.5mm耳机接口，所有品牌都跟风取消一样。就连在广告里嘲笑iPhone没有3.5mm耳机接口的三星手机，都在这两年也跟着取消了。毕竟控制成本，增加利润是任何企业的第一要务。

不过宝马的这种做法也并非一无是处，至少它推动了防爆胎的发展趋势。由于众多高档车型纷纷取消备胎，很多轮胎厂商也开始研发真正的“防爆胎”产品了。目前最新的防爆胎技术，是在胎壁内灌入厚厚的软性胶水，这样无论多少尖锐物扎入胎壁，都会被软性胶水包裹，不会漏气，拔出尖锐物，胶水又自动闭合，从而真正地解决了备胎问题。