索纳塔有载车导航吗
根据汽车网络参数的配置，并非所有索纳塔车型都标配导航系统。如果用户需要，可以在4S点单独安装，或者去汽配店安装荣飞或者T眼/天眼等导航软件。
一.荣飞
价格:2000元左右。
特点:
屏幕:其他尺寸
型号:现代汽车专用
媒体格式支持:DVD
光盘格式支持:DVD-ROM
导航:内置导航
输出:5x50W
光盘加载模式:吸入式
信噪比:45dBA
失真:0.01%
响应:10-47千赫
适合车型:现代草坪现代草坪酷现代领翔现代美佳现代瑞纳现代圣达菲现代胜达现代索纳塔现代特拉卡现代图森现代口音现代雅尊现代伊兰特现代宇翔现代岳跃新雅途
适用的汽车系统:现代
车间服务:支持安装
DVD升级:DVD安装/升级导航
第二，天眼
价格:1500-2000元左右
产品参数:
型号:现代导航
媒体格式支持:DVD
光盘格式支持:DVD-VIDEO
导航:内置导航
输出:4x45W
光盘加载模式:吸入式
失真:0.01%
适合车型:现代瑞纳现代索纳塔现代伊兰特现代伊兰特
适用的汽车系统:现代
车间服务:支持安装
DVD升级:DVD安装/升级导航
索纳塔在“五星批发部”撞弯韩系脊梁
要问最近哪个品牌最担心，估计除了特斯拉，就是北京现代了。
然而，特斯拉的事故并不是一次两次。无论什么样的负面事件都不会影响其销售市场，北京现代就不一样了。它在中国的影响力日益下降。现在，消费者最不能容忍的安全问题出现了，恐怕会被“打回”韩国老家。
好事留在室内，坏事会远离室内。这次碰撞测试翻车，终于让上市一段时间的第十代索纳塔火了，可能比整车上市还要火。
我们都知道中国有这么一个神奇的机构，通过各种测试给中国市场的汽车安全打分。它就是C-NCAP中国汽车研究院。
所谓的C-NCAP一发射，我们就知道有没有五星。曾经努力工作，为中国汽车安全水平的提高做出了巨大贡献。但是现在由于造车技术的普遍提高，大部分车型都以高分通过了五星测试。因此，如今的C-NCAP中国汽车研究院被网友们“友好”地誉为五星批发部。
首先，C-NCAP中国汽车研究院的测试标准真的不高，这也是为什么中国汽车研究院的很多五星选手会在C-IASI中国汽车研究院更为严苛的测试中落选，但和国家标准相比，也是够严格的。
正是在“五星批发部”这个相对不那么严格的测试标准下，北京现代第十代索纳塔彻底翻车。
中汽研选的第十代索纳塔是在售的270 GDI DCT GLS精英版，官方指导价17.18万元。这个配置已经包括了6个安全气囊和主动刹车等非常全面的主被动安全配置，所以说它的测试结果不会太差是有道理的，但是...
完全不需要仔细观察，就可以发现第十代索纳塔的a柱发生了非常明显的变形和弯曲。
这只是中国汽车研究院40%的正偏置碰撞，如果是中国保险研究院25%的小角度偏置碰撞，那么我估计会更严重，“下一辆帕萨特”也说不准(只是估计，没有任何依据)。
要知道中国汽车研究院第八代、第九代索纳塔的成绩都不错，是当年最好的成绩之一。现在索纳塔的技术是在走下坡路，还是现代又开始做恶魔了？
在韩国的碰撞测试中，我们看到第十代索纳塔是这样的...
在美国的NCAP测试中，第十代索纳塔依然有着五星的整体评级，甚至在更为严苛的IIHS测试中，这款车还入选了TOP SAFETY PICK+榜单。
再看看中国，真是扇耳光，讽刺。
作为现代i-GMP平台下的新产品，它专注于优化车身整体结构。超高强度钢和热冲压件在很多关键地方被广泛应用。与之前的车型相比，车身强度要提高10%以上。多骨架结构的发动机舱也能在一定程度上分散车身的冲击力。为什么这次a柱在中汽研弯了，结果不言而喻。
如果北京现代这样做是为了节约成本，赚大钱，我认为是完全错误的。我们承认第十代索纳塔在合资b级车当中也有一定的价格优势，但这并没有给它的销量带来什么变化。
月销量基本稳定在1000台以下，上市不到一年的总销量甚至不如凯美瑞的月销量。如果中国汽车研究院的最终测试结果出来了，真的可以安全翻车，那么这款车在国内基本可以申报“GAME OVER”。
当然，海外品牌车型进入中国并不是第一天偷工减料，包括主流大众、丰田等车型，现在甚至不是偷偷摸摸，而是光明正大。
面对自主品牌的强大压力，这些合资品牌偷工减料节约成本也不是不能接受，只要能保证我们买的产品价格实惠，安全不会出问题。这是底线。
帕萨特的安全性曾经因为“玩火”而受到质疑，现在通过后期补救措施及时得到了纠正。北京现代的第十代索纳塔也是品牌下的重要车型，这个安全问题绝对可以说是非常严重的。
这甚至不是第一次出问题了。想想现代菲斯塔，它之前在碰撞测试中打破了a柱。作为北京现代少有的受年轻人欢迎的运动型家用车，现在几乎没人买过。
曾经有多美，现在有多难过。北京现代真想把自己玩死。
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