汽车前驱与后驱有什么区别
前驱和后驱最大的区别就是驱动方式不同:前驱是发动机带动前轮，把整车拉走，后驱是发动机带动后轮，把整车推走。
前驱动:
1、成本低，省油，经济实用；但容易产生转向不足，使驾驶员总是向内低头。
2.转弯时明显头重脚轻，不适合激烈操控，但日常驾驶没问题。
后驱动:
1.成本稍微贵一点，但是控制灵活，扭矩大，但是有转向过度的特点。
2.严重的情况下，甚至需要逆向纠正整车的姿态，否则会失控。综合考虑驾驶模式和成本，后驱车型一般只用于SUV、跑车和中高档车。前后之间的重量分配比前驱车合理得多。
行驶稳定性方面，前轮更好。而前驱车的传动系统集中在驾驶室附近，其动力传递产生的噪音，加上悬架系统运动频率的综合作用，造成驾驶员的工作环境污染和身体伤害，因此驾驶室内饰成本较高。由于前驱动车传动系统集中，省去了传动轴和后驱动装置，降低了整车成本。
在动力性能方面，后驱确实可以获得更大的驱动力。但是增加了传动轴和驱动桥，增加了整车的重量和成本。
汽车前摄像头如何走线
不同的型号有不同的路由模式。建议去4S店或专业维修店接线。汽车前视摄像头用于监控汽车前保险杠下方的情况，多用于消除死角。
前置摄像头的安装方法如下:
一般后来买的前置摄像头都是RCA接口，可以连接车载导航的电视端口。如果是前置摄像头，就看你的车载导航分支是否不支持前置摄像头，有些机器会支持导航。这些机器将有一个专用于前置摄像头输入端口。对接就行；如果不支持，并且接口不匹配，那么只能使用其他方法。
摄像头可以安装在前车牌照架下面，也可以用车牌上的两个螺丝安装在车牌照架下面，有的也可以安装在车前右侧，这样可以看到右侧的盲点，有的安装在左后视镜和右后视镜下面，这样可以看到前方的盲点。一般中间安装的前置摄像头可以用反尺基准线制作，其他地方安装的前置摄像头不需要反尺基准线。
汽车前驱和后驱有什么区别 前驱车和后驱车的区别
1、前驱与后驱最大的区别就在于发动机带动汽车的运行方式上。前驱顾名思义就是依靠前轮驱动，这类汽车的发动机通常都是横向安装，并且与变速箱一同安装在汽车的前部，顾名前置前驱，它是由发动机直接将动力输出在两个前轮上，由两个前轮拉动汽车向前跑；而后驱则是由后轮驱动，推动汽车向前跑，后驱车又根据发动机安放位置的不同，分为前置后驱、中置后驱或后置后驱，常见的奔驰、宝马的大部分车型都是后驱车型。2、在车辆起步加速和上坡的情况下后驱更占优势。因为这些情况下，车辆重心都会后移，此时，前轮抓地力不足，前轮容易出现打滑，而后驱车则正好相反，因为重心后移，后轮得到更好的抓地力，更快的获得驱动力；而在过弯时，前驱车由于车头过重，易出现“推头”的现象，也就是转向不足，而后驱车在高速过弯时也容易出现“甩尾”的现象，也就是转向过度，或者说是“漂移”，所以说我们看到的玩漂移的车都是后驱车。
汽车前驱动和后驱动有什么区别？
前轮驱动指汽车设计中，发动机只驱动一对前轮的动力分配方式。现在，大部分轿车都采用前轮驱动的配置。而在汽车发展的早期，后轮驱动的设计则更为普遍。 前轮驱动的汽车上，发动机一般是横向安装的，即气缸的排列方向与车的行走方向垂直，但是也有少数车型的发动机采用纵向安装。前轮驱动的车辆通常发动机和变速箱也都在汽车前部。
后轮驱动是指汽车设计中，发动机的动力只驱动后轮的动力分配方式，后轮驱动车的前轮在行驶时不产生动力，只起到承重和转向的作用。后轮驱动车的发动机和变速箱一般采用纵向安置，即发动机的气缸排列方向与行车方向平行。发动机多数安装在汽车前部，通过传动轴驱动安装在两个后轮之间的差动器以分配动力到后轮。
后驱和前驱的差异，当然在驱动轮了。前驱就是前面两个轮子拉着车走，后驱就是后面两个轮子推着车走。前驱车的前轮既发挥了牵引的作用，还有转向的作用。那么，前驱车前面必然紧凑，装置复杂。而后驱车的前轮只有转向的作用。显然的，前驱车的轮子的转向的角度，必然没有后驱车的角度大。自然，就算后驱车的前后轴距更长，但后驱车的转弯半径要小。这个也是后驱车灵活的一个原因。
另外，既然前驱车大部分的东西都在前面，所以前驱车的车头更重。由于驾驶员的位置也靠前，所以驾驶感不好。这个也是转向不足的原因之一。显然，后驱车的重心靠后。重心应该在驾驶员位置的后面，所以，在快速并线的时候，后驱车会有那种很“贴”的感觉。也就是驾驶员做出快速并线的两个动作后，感觉车子重心很顺滑的“跟”了过来。当然，这里自然要考虑到，后驱车转向本身就更灵活。
车子是将整个车身通过四个弹簧“悬挂”在四个轮子上的。这个就是悬挂系统。当然，不同的悬挂系统会有不同的表现。悬挂系统的差异，80%应该表现在舒适程度上。如果“弹簧”更硬，显然路感更好，但是不舒服。如果悬挂更软，则车子在过弯的时候，侧倾比较大，但是能过滤小幅震动。从物理上说，硬的弹簧能过滤更低频的震动，而软的弹簧能过滤更高频的震动。车子是放在弹簧上的。那么在急加速的时候，重心是后移的。后驱车的驱动轮在后面，由于重心靠后的下压力使得更大的驱动力可以直接作用于地面。也就是打滑的临界点更高。后驱车在0-60Km/h段，加速更猛。但前驱车的急加速，反而抓地力减轻，所以加速的感觉不好。但是，由于前驱车的重量都靠前，所以这种失去抓地力的情况并不太常见。
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