汽车改短簧有什么影响
改变汽车的短弹簧会影响先降车身后的通过性，过速颠簸容易拖底盘。单纯更换短弹簧会增加原车液压减震器的承载负荷，使减震器很快过时，减震器系统阻尼的变化会直接降低汽车的舒适性。也就是开车会比较颠簸。
1.短弹簧会使减震器底部伸出，导致减震器损坏。
所有悬架，无论什么形式，都有限制器，限制车身最低位置，也就是说，只要限制器有减震器，就没有见底的风险。同时，大牌短弹簧逐渐设计，后弹簧的硬度比原弹簧高，不太可能有触底的风险。
2.短弹簧K值较高或减震器高度较低，会增加减震器油压，导致油封漏油。
首先，原车减震器的使用寿命本来就是一个x，比如很多宝马车主在查出质保后发现减震器漏油。减震器漏油的时间与路况、驾驶风格和自身质量有关。然而，减震器的原理很容易理解。减震器的活塞只有上下运动时才会产生阻尼。理论上，活塞可以停在任何位置，两侧油压相等。不存在油压升高导致漏油的情况。减震器漏油的原因大多与油封橡胶老化、防尘盖破裂导致防尘盖磨损、或安装问题导致活塞杆弯曲有关。这个锅不应该有短弹簧支撑。
3.轮胎会撞到挡泥板等
很多人认为短弹簧一定会减少车身的摩擦力。其实这个问题纯粹是想多了。在设计汽车底盘时，轮胎在悬挂行程中上下左右移动时，无论如何都不会碰到车身，除非更换不匹配的轮毂轮胎或移动翼子板等零件。
4.改变悬架几何形状将影响操纵性能。
车辆在弯道行驶时，车身会在向心力的作用下发生侧倾。这时曲线外侧的悬架会被压缩，原来的弹簧因为弹性小(K值)会被大大压缩。市面上大部分短弹簧在初始压缩后都能提供理想的车身支撑，使车身不会进一步倾斜。短弹簧改装后，车身明显会感觉侧倾更小。较小的侧倾意味着两侧车轮承受的车身压力较小，不容易突破轮胎抓地力而失控。同时，较小的悬架压缩也有利于保持车轮倾角，进一步提高轮胎抓地力。
汽车改发动机违法吗
据悉，改装符合机动车改装规范的发动机是合法的。如果是违规改装，更改后的发动机号和行驶号没有上报，就是违法。
发动机是汽车的心脏，为汽车行走提供动力，关系到汽车的动力性、经济性和环保性。简单来说，发动机是一种能量转换机构，即汽油(柴油)或天然气的热能通过在密封的气缸内燃烧气体而膨胀，推动活塞做功，这是发动机最基本的原理。发动机的所有结构都用于能量转换。发动机伴随汽车走过了100多年的历史，在设计、制造、技术、性能、控制等方面都有了很大的提升，但其基本原理并没有改变。汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车发动机和混合动力。普通汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机，将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能，并向外界输出动力。汽油机转速高、质量小、噪音低、起动容易、制造成本低。柴油机比汽油机具有更高的压缩比、更高的热效率、更好的经济性能和排放性能。
汽车换高弹簧的危害有哪些
汽车换高弹簧的危害还是比较大的，比如：过弯稳定性变差，油耗增大、避震漏油等故障问题。建议根据汽车原厂的弹簧来匹配。汽车弹簧的分类具体如下：
1、渐进型弹簧
通常原厂车型使用了渐进型弹簧，这种弹簧采用了粗细、疏密不一致的设计。好处是在受压不大时，可通过弹性系数较低的部分吸收路面的起伏，保证乘坐舒适感，当压力增大到一定程度后较粗部分的弹簧起到支撑车身的作用，而这种弹簧的缺点是操控感受不直接，精确度较差。
2、线性弹簧
线性弹簧从上至下的粗细、疏密不变，弹性系数为固定值。这种设计的弹簧可使车辆获得更加稳定和线性的动态反应，有利于驾驶者更好的控制车辆，多用于性能取向的改装车与竞技性车辆，坏处当然是舒适性受到影响。
3、短弹簧
短弹簧比原厂弹簧要短一些，且更加的粗壮，安装短弹簧，能够有效降低车身重心，减少过弯时产生的侧倾，使过弯更加稳定、顺畅、并能提升车辆弯道操控性。
（图/文/摄： 黎彩英）奔驰S级 理想ONE 别克GL8 小鹏P5 小鹏汽车P7 小鹏G3 @2019
改了短弹簧车子反弹怎么办
建议恢复原厂设置。
虽然弹簧的缩短能够使车的高度下降，让车看上去更加运动化。而车高的降低则可同时降低车身的重心，减少过弯时车身重量的转移，提高稳定性。而车高的降低也可兼顾美观的效果。
但是改装短弹簧的弊端也有很多，大体如下：
1、短弹簧会使减震器触底，导致减震器损坏。
2、短弹簧K值较大or避震器高度较低会令避震器油压升高导致油封漏油。
3、轮胎会与翼子板等磕碰。
4、改变悬挂几何，影响轮胎抓地能力。
5、由于弹簧短，整个悬挂系统的上下浮动量小了，避震系统阻尼的变化过于直接使车子的舒适性会有所下降，也就是开起来会很弹。这样会让人感觉不舒适。
扩展资料
改装汽车各个部位的危害
1、改大排气----降低了排气回压，低扭会下降，发动机排气门将会因为超高温度容易烧毁。
2、加平衡杆、横拉杆----局部震动更剧烈，会永久性破坏车体。
3、加汽油、润滑油添加剂-----汽油油路清洁剂会溶解汽油滤清器里的杂质之后直接堵塞喷油嘴，机油添加剂只适用于中度烧机油的老车，任何新车加进去都会导致发热和剧烈磨损。
4、改大轮胎------起步无力，加速变慢，方向盘活动机构磨损加速，燃油消耗上升、转向机构、悬架机构磨损加速等问题。
为什么改短簧不久都换回来
因为有的刹车皮是在一定温度下才能进入工作状态的，日常驾驶时，温度不够，可能性能反而不如原厂的好。短弹簧好看了弹簧行程短，减少了高速过弯时车身侧倾的程度弊：短簧必然比原车弹簧硬，舒适性降低车身高度降低，容易托底高性能刹车皮。
短簧避震的优缺
短簧避震的优点在于价格上比较亲民，对于初学者来说比较友好，同时短簧避震对于车身的支撑性普遍要比原厂弹簧好许多，较低的离地间隙也令整台车颜值提升不少。
缺点在于短弹簧不可调节，很难在家用和性能上达到较好平衡，最重要的一点是改装短弹簧还得配合相应的避震筒使用，因此你需要很了解相关产品才能配合出性能优秀的悬挂。
改短簧好不好
不建议车友随便改装短簧，这样会影响减震器的回弹和压缩，而且这样也会导致汽车 悬挂 几何形状的改变，所以汽车改装短簧不好。但改装短簧可以降低车身高度，过弯时也能提高支撑，这就是改装短簧能带来提升的地方。如果要修改短簧，建议大家一起更换减震器，找专改短簧好不好
不建议车友随便改装短簧，这样会影响减震器的回弹和压缩，而且这样也会导致汽车悬挂几何形状的改变，所以汽车改装短簧不好。
但改装短簧可以降低车身高度，过弯时也能提高支撑，这就是改装短簧能带来提升的地方。
如果要修改短簧，建议大家一起更换减震器，找专业的店调整悬挂数据。
如果只修改短簧或减震器，悬架的数据也会发生变化。如果不做相应的调整，会影响汽车的行驶稳定性和操控性。
如果要改装汽车，一定要找非常专业的店来造。驾车者不要去一些不专业的店进行改装。
有的改装店连扭齿减震都调不了，这个改装店的车友就不要去了。
如果要改装短簧或者减震器，一定要选择大品牌的产品。比较常见的短簧是艾巴赫，比较常见的减震器品牌有kw，bisten，tein，ohlins等。
ohlins的减震价格比较贵，但是这个牌子的减震性能也很好。
kw减震器价格也不便宜，但是一些低端的kw产品还是比较便宜的。
Tein舒适耐用。
改低趴能过年检吗
改装后过不了年检。如果想通过年检，首先要恢复原状。低矮的风格是很多车友喜欢的风格，很多改装爱好者都说低盖会遮百丑。车身降低后，确实能让车的外观更好看。
低矮的风格是很多车友喜欢的风格，很多改装爱好者都说低盖会遮百丑。车身降低后，确实能让车的外观更好看。
但是改装低蹲是不可能通过年检的，车友需要注意，最好不要改装低蹲。
一般需要用气动减震器改装低蹲，才能把车的底盘高度降得很低。
气动减震器并不新鲜。很多高端豪华车或SUV出厂时都有气动减震器。气动减震器可以调节车身高度。气动减震器一般需要气缸和气泵。
改装这套低洼公寓的费用不低。好的气动减震器价格可以达到万元，有的气动减震器甚至可以超过十万元。
改装低蹲，需要装宽的车身，需要装更宽的轮圈，这样效果很好。
改装后肯定不适合在日常道路上行驶，所以这种车只是美观，实用性很低。
大倾角改装后，还会导致 轮胎 偏磨。
如果想改装低蹲，在年检时恢复原状就可以顺利通过年检。
改短簧好不好@2019
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