起亚K3有大灯延时关闭功能吗
起亚K3没有大灯延时关闭功能。汽车熄火后，系统保持大灯亮一分钟，在车主下车后的一段时间内提供外部照明。这个功能在没有路灯的时候非常方便，起到照明的作用。
近日，我们获得了东风大岳起亚新一代K3的最新信息。外观方面，新车整体的车身设计延续了最新一代海外版起亚K3(韩国等市场)/起亚Cerato(澳大利亚等市场)/起亚Forte(美国等市场)的设计和结构，但前脸采用了本土化的专属设计。据悉，全新国产K3将于2019年6月上市，搭载1.5L/1.4T发动机，同期还将上市PHEV插电混动版。
动力方面，国产全新K3不仅会继续搭载现有的1.4T发动机，还会用全新的1.5L发动机取代现有的1.6L发动机。此外，插电式混合动力版本的全新K3 PHEV也将同时问世。预计该车将配备与行驶中的PHEV相同的动力总成。
起亚K3有防撞钢梁吗
K3刚刚在韩国和中国发布，还没有经过主流检测机构的碰撞安全测试。不过，起亚的2012款Ceed(K3的两厢版)已经在欧洲NCAP测试过，获得了五星评级。结合近年来韩系车安全设计的快速进步，K3的安全性能还是让人放心的。紧凑型车型，能拿到5星碰撞成绩的很少，K3的碰撞成绩还不得而知，但1.8L的顶配车型标配了6个安全气囊，配备了侧气囊、帘式气囊、车辆动态控制系统(VDC)、胎压监测系统(TPMS)等安全配置。但网上并没有关于这款车型是否配备防撞钢梁的准确信息。目前不好判断。建议车主多关注这款车型的相关信息。
安全是每个购车者考虑的重要选择之一。东风大岳起亚K3主动安全达到新高，可以轻松无忧驾驶。车身碰撞安全是按照世界最高的5星标准打造的。
安全亮点1:全方位LED照明技术
1.LED日间行车灯大幅适配，与高档车载设备同步，提高阴天、雨天、雾天行车的安全性；
2.HID氙气大灯适应性很强，亮度更亮，范围更广，夜间行车更安全；
3.LED侧转向灯适应性大，转弯变道更安全；
4.LED组合尾灯和宽环形LED光源大幅适配，有效降低追尾概率。
安全亮点2:超广角驾驶视野
1.全新的Areo无骨雨刮器首次进行了大幅改装。设计了主雨刮片和辅助雨刮片之间的长度差。8点支撑的长雨刮片紧密贴合前挡风玻璃，确保主驾驶人前方视线清晰，即使在暴雨天气也更加安全。
2.a柱下端独特的三角窗，使转弯时的盲区变小，有效提升侧向视野，使转弯和变道更安全；
3.自动除雾功能适应性很强。当空开关打开时，前挡风玻璃上独有的湿度传感器可提前感知并自动排除湿气，可及时消除安全隐患；
4.顶配车型的内后视镜具有电子防眩目功能，使得夜间行车更加安全。
安全亮点3:全方位停车辅助
1.大幅适配4眼倒车雷达+倒车影像系统，与中高档车、倒车、入库设备同步，后方预警精准安全；
2.顶配车型配备前驻车雷达+4眼倒车雷达+倒车影像系统，与高档车装备同步，即使在狭窄区域停车或换挡时也能有效防止车辆蹭蹭。
安全亮点4:新一代VDC车辆动态控制系统
VDC有机地集成了制动、驱动、悬架、转向、发动机等控制系统。汽车的。在各种恶劣工况下，车辆在规避动作换挡、制动、加速、上坡下坡等工况下行驶，方向稳定性好，安全无忧。
其中，HAC可以保证车辆在坡道上正常起步时不会向后打滑。ESS是指紧急制动时制动灯以每秒3.5次的频率闪烁，以警告后方车辆避免追尾。
安全亮点5:速度感应自动锁定
K3标配速度感应自动锁定，大大增强了城市路况下行车的安全感。
安全亮点6: TPMS胎压监测系统
K3大幅度适配TPMS胎压监测系统，可实时监测胎压，防止胎压不适引发爆胎事故，让安全更全面。
安全亮点7:顶级高刚性车身
为满足最新的C-NCAP五星碰撞标准(2012年7月起执行测试规则)，K3的TOP高刚性车身结构采用热冲压成型技术，适用的高强度钢板占比超过57%。车辆前部和侧面增加了高强度防撞钢梁和创新的焊接方法。
安全亮点8:标准配置4个安全气囊/顶部配置6个安全气囊
全系标配4个安全气囊，顶配车型配备6个安全气囊。而且采用了创新的低含粉量安全气囊技术，可以有效减缓安全气囊的爆炸力，大大降低安全气囊爆炸时对驾乘人员的二次伤害程度。
安全亮点9:水箱固定缓冲设计
车前水箱上下固定支架采用“8”字形缓冲设计。当汽车前部遇到外力并达到一定力度时，整个水箱向发动机移动，降低了汽车的受损程度，有效保护了人和车的安全。
安全亮点10:前排主动安全头枕
K3与前主动安全头枕有很大的适应性。车辆遇到突然追尾时，前排乘客头枕会自动适度前移，保护乘客颈椎不受伤害。
安全亮点11:前排和后排座椅的预紧安全带
前后座预紧式安全带大幅适配，可大幅降低安全气囊爆炸时对驾乘人员的二次伤害程度，与高档车装备并驾齐驱。
雷凌双擎E+对比起亚K3新能源，20万级的日韩插混之争
在如今的汽车消费市场，新能源车型正在大步扩张，特别是在一些限牌限行的地区，更是成为了主力车型，尤其是插电式混动车型，不仅在能源的选择上更加灵活，还不存在里程焦虑的情况，同时低油耗、强动力的优势也让其一跃成为明星产品，深受消费者的喜爱。今天喇叭哥给大家带来两款20万级别的家用插混式车型，看看日韩品牌的插混式车型究竟谁更强？
首先，我们选取了丰田雷凌双擎E+和起亚K3新能源这两款车型中的顶配车型进行对比，分别为雷凌双擎E+?2019款?1.8PH?V?CVT豪华版和起亚K3新能源?2019款?1.6L?自动智享互联版，两车的指导价均为21.88万元，并且在日韩品牌中有着很强的存在感和很好的口碑。终端售价上，雷凌双擎E+拥有1万的优惠，因此价格上更有优势一些。
外观的设计上，雷凌双擎E+整体造型沿用了前代的设计，显得更加沉稳，复杂的线条也勾勒出整车的层次感。起亚K3新能源则是沿用了燃油版车型的外观设计，前脸型面更加简洁，看起来更为时尚动感，大尺寸格栅也多了一分“侵略感”。车身侧面，雷凌双擎E+的车侧线条比较圆润，设计中规中矩，偏向保守符合大众审美。起亚K3新能源的车侧腰线平直、层次突出，更显年轻、动感。
灯组方面，两车都配备了LED光源。雷凌双擎E+采用LED远近光灯一体式的大灯组，灯组上边缘采用一条蓝色饰条做装饰，以此来彰显其新能源身份。起亚K3新能源细长上倾的大灯组造型十分犀利，并且全系标配自动大灯和大灯延时关闭功能，这一点颇具优势。
动力方面，雷凌双擎E+搭载了10.5kWh的电池组，配备有直列4缸1.8L自吸发动机+电动机组成的插电式混合动力系统，综合最大功率达到了100kW。起亚K3新能源搭载了容量为12.9kWh的电池包，动力系统由1.6L?GDI发动机和一台永磁同步电机组成，匹配有一台6速双离合变速箱。其中发动机热效率高达40%，最大输出功率为77kW，峰值扭矩为147Nm。电机最大功率为45kW，最大扭矩为170Nm。
安全性方面，雷凌双擎E+中控区设置有驾驶模式切换按键，键帽尺寸适中，误操作的可能性较小。起亚K3新能源则提供了车道保持、并线辅助、碰撞报警等主动安全配置供购车人选装，安全更有保障。
舒适性方面，雷凌双擎E+高配车型采用皮质材料覆盖，椅背的支撑性不错，座椅的包裹感也比较强，不过并未配有电动座椅、腰部调节、座椅加热功能。起亚K3?新能源的座椅则采用皮质与织物拼接，整体比较柔软，但同样配置较低，座椅只能手动调节，使用便利性方面大打折扣。
科技感方面，雷凌E+中控屏尺寸为8英寸，内置了广汽丰田的丰云行互联系统。起亚K3新能源则采用了10.25英寸的悬浮式中控屏设计，符合当下流行趋势，还搭载了智能互联系统2.0，支持QQ音乐、百度地图和语音控制等功能，在娱乐扩展性上更加出色。
品质感方面，雷凌双擎E+的内饰依然是我们熟悉的丰田风格，并且增添了棕色配色，在座椅、门板以及中控饰条上也都用了新的配色，提升了内部的质感。起亚K3新能源的内饰造型则与燃油版保持一致，蓝色镀铬条以及座椅的蓝色车缝线的运用彰显其新能源车的属性，中控台的上方部分采用了大面积软性材质包裹，档次感更高。
喇叭哥点评：综合来看，两款车型在产品实力上比较接近，各有各的优势，都是不错的选择。作为目前日韩插混车型的代表，丰田的插混车型以省油和可靠著称，在科技配置、驾驶辅助等方面比较普通；起亚主打高效与省油，但在座椅、内饰材料等方面又逊色一些。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
插混之战起亚K3PHEV对比卡罗拉双擎E
插混之战 起亚K3 PHEV对比卡罗拉双擎E
日益严苛的排放法规和各大城市的限购政策极大地促进了新能源车，尤其是纯电动车的发展。前多年自主品牌在纯电动车领域打得不可开交，新势力造车也遍地开花，但是豪华品牌和各大合资品牌在这一方面却表现得十分保守。它们似乎更愿意将重心放在混动技术上，像宝马奔驰的插混、丰田的双擎、大众的蓝驱、通用君威/君越混动等等，这些例子都证明了混动技术才是它们的主战场。
即使2019年主流豪华合资品牌开始推出自己的纯电动车型，但从数量比例上讲，依然无法跟自己的混动车型，尤其是插电混动车型相比。插电混动车型为何这么受欢迎？原因无外乎以下几点：1、有传统发动机，没有续航焦虑2、免费获得牌照，享受新能源补贴3、相比传统燃油车油耗更低4、充电更省时方便...
其实以上插电混动车的一些优点恰恰能完美解决2019年汽车消费者的购车痛点。以卡罗拉双擎e 为例，它是一汽丰田继卡罗拉双擎（混动不能插电）后推出的插电混动版车型，由于在部分限购城市享受免摇号，再加上丰田成熟的混动技术，很快就获得了不错的市场反响。
相比昂贵的豪华品牌插混车型，2019年卡罗拉双擎e在价格上也更亲近大众消费者和家庭用户。不过当时随着越来越多厂家将注意力转移到插电混动车型的开发上，丰田一家独大的局面已经开始出现了改变。由以韩系品牌起亚推出的起亚k3 phev作为典型的代表，这款插电混动车型所展现的综合素质甚至已经超越了卡罗拉双擎e 。
车型简介
卡罗拉双擎e 有四款车型，补贴后的售价为18.98-21.28万，它搭载了一套1.8l阿特金森循环发动机 电动机组成的插电混动系统，配合丰田第四代电控和源自松下的10.5kw·h电池组，纯电续航里程达到55km，综合工况的油耗为1.3l/100km。成熟的混动技术以及良好的市场口碑使得这款车上市后就获得了不少的关注度。
起亚k3 phev是与2019年全新一代k3同期推出的，从技术迭代的角度来讲，它代表了起亚当时最新的技术水准。这款车有两个配置版本可选，补贴后的售价为16.68-17.58万，它的动力系统采用的是一台热效率高达40%的kappa 1.6gdi发动机 电动机的插电混动系统，电池容量为12.9kw·h，纯电续航可达80km，综合工况的油耗为1l/100km。此外，这款车总续航里程高达1080km，数据上相当抢眼。
卡罗拉双擎e 延续了经典的造型设计
2019年在售的卡罗拉已经升级到当时的全新一代，而且是采用丰田的tnga架构，在设计的美观度和品质感上已经较上一代有了相当大的提升。而曾经推出的卡罗拉双擎e 却并不是在最新的平台上打造而来的，仍然沿用了上一代的平台。因此在整体的设计上，卡罗拉双擎e 的整体轮廓仍然是上一代车型的模样，不过在一些细节处有了微调，比如全新的前脸设计和蓝色的logo，整体依然耐看。
起亚k3 phev则是与2019年全新一代k3同期推出的车型，因此从设计到技术都是2019年最新的。当时全新的设计语言赋予了起亚k3 phev更加年轻时尚的外形，新车的虎啸式格栅变得更加凌厉和立体，发动机盖上的线条勾勒出很强的肌肉感，大灯轮廓也更为修长，而且内部led光源的设计也极具辨识度。如果从仅从外形上评判，起亚k3 phev的设计确实更符合当时的年轻化审美。
事实上，一些车外的配置也有助于增加整车的视觉效果，比如大灯。这两款车全系都采用了全led大灯，这一点值得肯定。不过在功能性上，起亚k3 phev就展现出了自己的优势，它全系都具备了自动大灯和大灯延时关闭功能，卡罗拉双擎e 仅在两款高配车型上配备自动大灯功能。此外，起亚k3 phev全系都配备了无钥匙进入和倒车视频影像功能，而卡罗拉双擎e 仅顶配车型搭载无钥匙进入功能，全系都没有倒车雷达，同样只有两款高配车型有倒车视频影像。就车外的配置方面，起亚k3 phev已经展现出了自己高性价比的特性。
起亚k3 phev品质感更好，乘坐更舒适
其实当时上一代卡罗拉的外形设计还算成功，至少负面声音很少，相反略显廉价的内饰才是大家吐槽最多的地方。而2019年全新一代卡罗拉的内饰不管是造型还是品质都有了大幅的进步，完全是真香现场。卡罗拉双擎e 的内饰虽然整体还是当时上一代的设计，但是它新增了一个看上去更高级的棕色内饰，这也算是这款车的一个亮点。
卡罗拉双擎e 内饰
卡罗拉双擎e 座椅比较平直
2019年全新一代卡罗拉内饰
起亚k3 phev的内饰设计相当简洁，而且采用了大面积的软性材质，整体看上去品质感很强，一些蓝色的饰条的加入也表明了其混动车型的身份。悬浮式的中控屏设计也是当时比较流行的设计，再加上7英寸的液晶仪表盘，整体的科技感也要比卡罗拉双擎e 更强。
起亚k3 phev座椅人机工程学更好
除了“汽车电动化”外，“汽车智能化”也是当时汽车主流的发展趋势，它赋予了汽车更人性化的体验，整车的安全等级也因此得到了显著的提高，尤其是像主动刹车、车道保持等主被动安全辅助系统前多年已经开始在a级车上普及了。2019年新一代卡罗拉就搭载了丰田的toyota safety sense智行安全系统（丰田规避碰撞辅助系统），但是卡罗拉双擎e 由于是上一代的平台技术，自然无法享有。
起亚k3 phev则搭载了起亚2019年最新的智能驾驶辅助drive wise系统，该系统可以通过前方雷达、摄像头、后侧超声雷达实现fca前方防撞辅助、ldw车道偏离辅助系统、lka车道保持辅助系统、bcw盲点碰撞预警、hba自动灯光调节系统、daw驾驶员注意力提醒等高级功能。可以说在安全等级上，起亚k3 phev比卡罗拉双擎e 要更高。
此外，智能网联技术也是“汽车智能化”的一个明显发展方向。卡罗拉双擎e 并没有配备车联网系统，它的车机系统比较传统，8英寸的中控触摸屏只出现在两款高配车型上，而gps导航只在顶配车型上有，不过这两款车型都支持百度carlife手机互联，可以实现导航、影音等功能。而在两款低配车型上，甚至连蓝牙功能都不具备，实用性大打折扣。
而起亚k3 phev在售的两款车型都配备了10.25英寸的中控触摸屏，同样都支持百度carlife手机互联和蓝牙功能；顶配车型则带有车联网功能，它搭载了与百度联合开发的智能互联系统2.0，可实现情景语音控制、uvo远程控制、智能导航等多项实用娱乐功能。举个简单的例子，你只要通过智能语音控制系统告诉它“我困了”，系统就会贴心为你打开主驾驶部分窗户、将空调由内循环改为外循环，并从音乐中寻找一首欢快音乐；又或者你在行车途中只需要说出想去的地方，想听什么歌...它都能准确的帮你完成，而不需要你分散注意力去操作，不仅方便，而且更加安全。
混动系统对比
前面提到了一些关于插电混动车型的诸多优势，其实还有一点是关于动力性能上的表现。相比传统的燃油车，混合动力车型由于有电动机参与驱动，电动机瞬间爆发高扭矩的特性能极大的改善车辆的加速性能。卡罗拉双擎e 搭载的1.8l发动机最大功率73kw，最大扭矩142n·m，而电动机能提供53kw的最大功率和207n·m的峰值扭矩，动力上自然有保障。
起亚k3 phev虽然采用了排量更小的1.6l自然吸气发动机，但得益于较高的热效率，这款发动机能提供77kw的最大功率和147n·m的峰值扭矩，在数据上甚至超过了卡罗拉双擎e 的1.8l发动机。此外，电动机提供的170n·m的额外扭矩也要更强，在动力方面，尤其是急加速需要二者同时发力的时候，起亚k3 phev的性能会更好。
此外在续航和燃油经济性上，前面也提到过起亚k3 phev已经完成了对卡罗拉双擎的超越。它的电池容量更大，80公里的纯电续航比卡罗拉双擎e 的55公里更长，加上内燃机后的总续航里程达到了夸张的1080公里；而且官方公布的1l/100km综合油耗也同样由于卡罗拉双擎e 的1.3l/100km。
结语：对于主流的豪华合资品牌来说，2019年它们并未开始大规模普及纯电动汽车，其原因很大程度上是受电池技术的限制。在2019年，混合动力技术才是最符合市场需求的形态，而插电混动车型在部分限购城市还能免费获得绿牌，所以当时很多自主品牌都开始丰富自己的插电混动阵营。卡罗拉双擎e 凭借丰田在混动技术的良好口碑，很快就取得了不错的市场表现，尤其是对于那些家用刚需的用户来说，相比燃油版多花一点钱能得到一张“城市通行证”，而且还无需忍受纯电动车的里程焦虑，何乐而不为。
但是从另一个角度来看，卡罗拉双擎e 却并不是在新一代平台下打造的，只是基于老平台打造而来，很多主流的新技术、新装备自然也没有，但是成熟的混动技术是它的优势，这也是消费者选择它时需要去衡量的地方。而起亚k3 phev是基于2019年全新一代的平台技术打造，无论是品质感、基础配置，还是智能化都要比卡罗拉双擎e 做得更好；甚至是在混动技术这一块，至少从数据表现上看起亚k3 phev也要优于卡罗拉双擎e 。所以无论是从“买新不买旧”的标准去衡量，还是从性价比上去做取舍，起亚k3 phev都要更有优势。
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