1、气门弹簧位于气缸盖与气门杆尾端弹簧座之间。气门弹簧的功用是保证气门关闭时能紧密地与气门座或气门座圈贴合，并克服在气门开启时配气机构产生的惯性力，使传动件始终受凸轮控制而不相互脱离；
2、气门弹簧多采用优质合金钢丝制成，并经热处理，提高其疲劳强度。为了避免弹簧锈蚀，弹簧表面应镀锌、磷化。弹簧的两端面必须磨平并与弹簧轴线相垂直，以防止工作中弹簧产生歪斜；
3、气门弹簧多为圆柱形螺旋弹簧，当气门弹簧的工作频率与其固有频率相等或成整数倍时，气门弹簧就会发生共振而使折断的几率增加。为了防止共振的发生，可采用变螺距弹簧，目前大多数发动机采用同心安装的双弹簧。内、外两根弹簧的旋向相反，外弹簧刚度比内弹簧大。双弹簧不但可以防止共振，还可以缩短弹簧长度．并且在其中一根弹簧折断时，另一根弹簧还可以继续工作，不使气门落入气缸中。
帕萨特b5气门弹簧安装方向
帕萨特b5气门弹簧安装方向如下：1、气门弹簧一端支承在缸盖或缸体上，另外一端压靠在气门弹簧座，弹簧座用锁片固定在气门杆的末端，出于避免气门弹簧工作时造成共振，使用了多种设计，包含使用更强的弹簧、不等螺距弹簧，双弹簧等;
2、安装时，对变螺距弹簧，应使螺距较小的一端朝向汽缸盖，对大功率发动机，每个气门基本都装有大小不等的内外两个弹簧，它们同轴安装在气门导管的外面;
3、使用双弹簧不但可以提高气门弹簧的工作可靠性，并且可以下降弹簧的高度尺寸，那么就会下降内燃机高度，当使用双弹簧结构时，两根弹簧圈的螺旋方向应相反，这样子的话可以避免折断的弹簧圈卡入另外一个弹簧圈内。
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