国产版的q50l车型全系搭载了一款发动机，这是一款2.0升涡轮增压发动机，这款发动机的最大功率为155kw，最大扭矩为350牛米，最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为1500到3500转每分钟。
这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是7速手自一体变速箱。
这款车的前悬架使用了双叉式悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架，前后悬架都是有横向稳定杆的。
进口版q50搭载了两款发动机，一款是3.5升自然吸气发动机，另一款是3.7升自然吸气发动机，可能有些车友更加喜欢进口版q50车型。
英菲尼迪是日产旗下的一个豪华品牌，这个品牌旗下的汽车是非常不错的，在国内也有很多车迷喜欢这个品牌旗下的汽车。
英菲尼迪g37搭载的vq37自然吸气发动机是很强的，这款发动机稳定性很好，动力也很强，连续好几年获得了沃德全球十佳发动机称号。
英菲尼迪Q50的3.7升车型搭载的还是vq37发动机，如果车友们对这款车感兴趣，可以去试驾一下。
大排量自吸我只服它英菲尼迪G37
在我们身边都会有一批钟爱大排量自吸的车主，作为大排量自然吸气、V6后驱是标准，而动力表现、操控性能以及改装潜力，所以英菲尼迪G37（V36）当之无愧，G37论性能在2008年完全碾压BBA，G37指导价48.3万，说实话，在2008年花上50多万去买一台英菲尼迪，虽然是日产的豪华品牌，但是在国内远没有BBA来得响亮，所以它的销量一直不好。但销量的好坏只能说明它的营销做得好，但却不能证明这台车是否真的好与坏。英菲尼迪G37是一台实用但又不失性能和运动氛围的一台好车，开上它一定会让你开心快乐，澎湃的动力，舒适的驾乘体验，印象特别深刻。
G37车身尺寸：4755mmx1773mmx1455mm，轴距也达到了2850mm，尾部特别壮实，硕大的双排气，声浪特别动听，镂空五星17寸运动轮毂特别帅气。
上扬尖锐的疝气透镜大灯特别有神，宽扁的车头，蚌壳式发动机盖，盾式镀铬中网，G37特别漂亮，特别大气。
英菲尼迪G37搭载VQ37HR 3.7L自然吸气V6发动机，沃德十佳发动机，351匹马力，361牛米最大扭矩，动力绝对生猛，采用前置后驱，而百公里加速5.44秒，搭载7AT手自一体变速箱，这种设计更大的突出了驾驶中的平顺性与舒适性，毕竟齿比更密一些，顿挫感就会相对减少；高速下，转速也会更低，这对噪音和油耗都会帮助，市区百公里油耗：15L左右。
英菲尼迪G37全黑内饰，特别运动。
多向电动座椅，小牛皮座椅，非常柔软，包裹性不错，头枕特别舒服。
内饰观感特别奢华，黑色搭配银色拉丝面板，相比当年豪车钟爱的桃木饰板，更加时尚高档。
280表底实力非凡，原厂9000转速的底表，7500转开始红区。可以看出这绝对是为了性能而生的运动机器，三幅式多功能方向盘，握感不错，非常夸张的换挡拨片，手感一般。
中控布局特别漂亮特别时尚，铝合金拉丝面板，中控触摸大屏，按键旋钮手感特别爽，操作也特别顺手。非常精致的指针式时钟。
后排非常厚实是大沙发座椅，腿部空间一般，由于采用后驱，所以中间地台隆起比较高，中间坐人不是特别舒服。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
有幸遇到这4款二手车，请果断
有幸遇到这4款二手车，请果断下手
第一款：2010款斯巴鲁力狮2.5 GT
二手车市场行情10-11万左右
除了加速猛（当时），力狮GT在其他方面也达到了同级水准，刹车成绩只有38.6米。在配置方面力狮GT作为顶配车型，配置相当丰富，空间也是当年B级车中较高的水准。
硬要说缺点的话，就是5AT变速箱，在如今的汽车领域来讲的确落后些，还有就是内饰用料上肯定没有现在40万的车好，用车成本还是比较高的。力狮GT在二手车市场的价格只有10-11万之间，遇到车况好，保养的还不错的车源还是值得入手的。
第二款2009款英菲尼迪G37
二手车市场价9-10万左右
除了斯巴鲁外，英菲尼迪也是当时进入中国不久的日系豪华品牌。当时的英菲尼迪尽管销量很差（因为logo和奇瑞非常像），但车的产品力是非常强悍的。其中最突出的车型就是G37，也是一辆完全比得上宝马335i的车型。
G37的强悍之处就在它有一颗大名鼎鼎的五代VQ心脏，代号VQ37HR；当时是为数不多配备可变正时气门的大排发动机。最大功率328马力，最大扭矩363牛·米，百公里加速5.3秒。
我们熟悉的日产战神GTR身上的3.8升V6就是以VQ37为基础打造，可以看做是扩缸加上双涡轮增压的产物。
但不同的是，虽说G37有着非常强大的心脏，但它的属于设计就并不偏运动，甚至可以说它有些偏商务，估计这也是当年没多少买它的原因。
英菲尼迪G37的二手车售价也在9-10万左右，是这个级别二手车里性价比极高的选择，而且日产的品质还是值得肯定的。
第三款2010款斯柯达明锐2.0TSI RS
二手车市场价行情6-8万左右（2前年也是这个行情）
明锐RS可是当年为数不多的良心车型，至少比大众有良心多了，当年推出时的性价比就非常高，与速腾GLI一样的底盘、一样的独立悬挂，但比速腾GLI便宜好几万，还多个超实用的掀背后备箱。2.0T的EA888和DQ250-6速湿式双离合变速箱，不仅让动力衔接完美无瑕，更是没有当时大众车系上的那些通病。
明锐RS是当年售价最低的EA888车型，也可以说是性价比最高的一款。除了动力升级外，明锐RS也使用了进口的避震筒和弹簧，轮毂也升级到了17英寸。而如今明锐RS二手售价只要6-8万左右，貌似2年前也是这个售价，也就是说两年前买明锐RS的朋友，现在卖一分钱不亏，白白开了两年。
第四款2012款和2015款日产骐达GTS
二手车价格5-6万左右
骐达在大多数人眼里可能都只是一个经济耐用的家用车，空间大、省油是它的最大特点。而在2012年和2015年之时日产突出抽风，竟然推出一款GTS版的骐达，动力从原本的1.6自吸变成了1.6T涡轮增压，功率足足有190马力，直接跻身当年A级车最佳动力车型之一。
说实话这款发动机哪怕放到如今也让碾压多数2.0T以下车型，同级几乎无对手，绝对扮猪吃老虎类型。2012款骐达GTS二手车价格在6-7万左右，2015款骐达GTS二手车价格在7-8万左右。
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