只要正确使用并且正确保养，那轩逸的cvt变速箱使用40万公里是没有问题的。cvt变速箱的可靠性耐用性还是比较好的，并且这种变速箱平顺性也非常好，使用cvt变速箱可以提高汽车的乘坐舒适性和燃油经济性。
cvt变速箱是一种比较常见的自动变速箱，这种变速箱的内部结构是很简单的。
cvt变速箱内部只有两个锥轮和一个钢片链条。
cvt变速箱的钢片链条是可以在锥轮上移动的，这样变速箱就可以变速变扭了。
cvt变速箱在变速变扭的过程中是几乎没有顿挫现象的。
汽车上常见的自动变速箱还有两种，一种是at变速箱，另一种是双离合变速箱。
双离合变速箱的结构与手动变速箱相似，这种变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。
双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。
双离合变速箱的换挡速度快，传动效率高。
at变速箱也可以被称为液力变矩器变速箱，这种变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的。
at变速箱内部都是行星齿轮，这种变速箱是通过行星齿轮变速变扭的。
东风日产cvt变速箱可靠性怎样？故障多吗？
东风日产的CVT变速器可靠性非常好，故障率也很低。根据对汽车消费者投诉的调查发现，东风日产轩逸年销量超过40万辆，但其CVT变速器的投诉率非常少。这也说明了日产认可自己CVT变速器的质量，因为轩逸CVT变速器已经使用了10年之久。在最高层可以遇到不同类型的日产车主，比如奇骏车主表示大部分业主都认为日产奇骏的耐久性很好，车辆行驶二三十万公里也没什么问题。这也从侧面反映了日产CVT变速器的可靠性和耐久性。日产CVT变速器是日产独有的，而其早期的CVT变速器源于斯巴鲁，但通过在斯巴鲁的基础上不断发展，日产CVT变速器的搭载扭矩能够达到非常高的水平。目前，日产的CVT变速器最高扭矩已经达到400Nm，并且在全系车辆上都标配了CVT变速器，不仅中大型SUV，而且其他车型也使用了CVT变速器。很多人认为CVT变速器在稳定性、耐久性及扭矩承载能力方面与AT变速器相比稍逊，但这只是相对的。AT变速器的稳定性很好，适合家用汽车的需求。实际上，在一些经过CVT变速器测试的家用汽车中，跑了四五十万公里也没有问题。因此，在CVT变速器的开发过程中，需要进行耐久性测试来确定其可靠性。虽然测试路况与实际行驶路况相比过于单一，但CVT变速器中设置有低温冷启动保护模式、摇晃的路面的保护模式等各种保护模式，以此来延长CVT变速器的使用寿命。此外，即使是满足家庭用途的CVT变速器也不会有任何问题。轩逸cvt变速箱耐用吗
这车变速箱很耐用，但是出问题的也有很多的。。用这车跑滴滴的很多。。3年内或6万公里的时候把自动变速箱油换掉，基本换个4升油，也可以循环机换油, 一般要用油10升，车龄长后期的保养多做一下。天籁的变速箱耐用吗？天籁CVT变速箱真实寿命
日产天籁 变速箱详解类型:XTRONIC CVT
年份车型:2020款和2019款。
型号: 轩逸
驾驶体验
虽然那个“VC-TURBO超级可变发动机”发动机确实有不错的爆发力，但CVT的平顺性大大缓解了加速的突兀感，比搭载2.0T发动机的CVT变速箱平顺性更好，也符合轿车偏重家用的定位。
日常道路行驶的第一感觉就是平顺。那个cvt变速箱没有太大的存在感，不会有明显的抖动和顿挫感。当然，在专业测试人员的测试下，CVT变速器在收油时偶尔会有轻微的拖地感，但这种感觉并不明显，在可以接受的范围内。
齿轮箱的独特技术和特点
XTRONIC CVT智能无级变速器的传动比范围为8.7:1，同样适用于日产轩逸。这样高的传动比范围可以使发动机保持在经济转速范围内。
换挡杆上有一个模式切换按钮，可以在节能、运动、标准模式之间自由切换。在运动模式下，当驾驶员深踩油门时，变速箱会主动降档，使发动机保持高速，从而获得更大的扭矩输出和动力响应，让驾驶员在提速超车时有更畅快的感觉。
齿轮箱故障问题
从车质网的统计来看，目前换变速箱问题不大，只是有一些异响，但并不是变速箱常见问题，天籁车主不必过于担心。但是cvt无级变速器也有一些缺点，就是承受扭矩小，不适合重载或者极限驾驶，使用寿命比一般自动变速器短。
@2019
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