丰田一汽丰田卡罗拉十二代怎么样
在1.2T和1.8L的基础上，该车将新增一台匹配CT变速箱的1.5T发动机，将在本届广州车展上正式亮相。目前该车已在天津工厂投产，预计售价将在12-18万区间。12万的起步价还是挺有竞争力的，比同级的大众朗逸更有优势。
第12代丰田卡罗拉车型前脸变化很大，采用了丰田最新的设计元素。前脸与新款凯美瑞车型相似。上进气格栅开口的设计非常窄，两侧大灯看起来非常犀利。大嘴下格栅充满了激进的视觉感。两侧雾灯采用垂直LED光源结合引擎盖上凸起的“腹肌”造型，不亚于第十代思域。
新款卡罗拉最可靠的车型是丰田信息平台，丰田凯美瑞车型来自TNGA平台。未来卡罗拉、凯美瑞等车型都会上国际版，不会再有特别车型。同时，汽车的尺寸将进一步提升，新车型的轻量化、操控性和燃油效率将进一步提升。
丰田一汽丰田卡罗拉是不是花冠
本质上，卡罗拉也叫卡罗拉，但卡罗拉是第九代车的名字。丰田第十代问世时，卡罗拉改名为卡罗拉。
花冠在外观和材质上都有所改进。因此，卡罗拉属于卡罗拉系列的第十代。在logo上，卡罗拉车尾的logo是卡罗拉，车尾的卡罗拉车尾的LOGO是卡罗拉EX。
第一代卡罗拉于1966年发布。当时是作为国产车推出的。由于价格低廉，在当时的消费者中很受欢迎。现在已经发展到第11代，现在卡罗拉依然是全球最畅销的车型之一。
著名的86(邱明山的老司机)诞生于卡罗拉第五代。
虽然卡罗拉丰田卡罗拉的本质是一样的，但在车型上是有区别的。卡罗拉的生产线落后于卡罗拉，没有实现高比例的自动化装配。即便如此，卡罗拉的安全性依然可靠。例如，它的保险杠比卡片的保险杠更好。当然卡罗拉配置更多，所以丰田现在也在推卡罗拉。
卡罗拉是丰田的老品牌产品，1966年在日本下线，寓意“花中之冠”。1970年、1974年、1979年、1983年、1987年、1991年、1995年和2000年分别推出了新一代卡罗拉，现在已经是第9代车型。
卡罗拉是丰田卡罗拉的第十代线性升级产品。自2017年11月发布以来，卡罗拉备受全球消费者关注；如今，这款全球畅销车落户一汽丰田，再次让中国消费者体验到了丰田最新的技术和驾驶体验。
卡罗拉的前身是AE86！卡罗拉的车身尺寸比上一代卡罗拉大大增加。全车呈现出前所未有的“宽与低”趋势，营造出宽敞的内饰空房间。新开发的1.6升和1.8升双VVT-I技术发动机，未来将带来更强大的动力体验。卡罗拉是其系列中的最新车型。
15万合资家轿买它？试驾一汽丰田卡罗拉，家用车也有A面和B面
?卡罗拉，一个享域全球的车型，就犹如日本漫画在广大二次元少男少女心中的地位一样，经典又充满新的期待。终于，在历经十一代车型之后，迎来了TNGA架构下第十二代全新丰田卡罗拉，焕然一新的丰田卡罗拉能否实现紧凑级家轿市场的孤独求败？让我们一探究竟。
作为第十二代车型，依然和以前一样，推出了混动版本和燃油版本，而此次我们试驾的是售价14.58万的1.2T?S-CVT?GLX-i旗舰版，也就是燃油版车型的顶配。由于燃油版车型只有一种动力组合，在购买建议上，我们更推荐售价13.58万的豪华版，性价比更加突出，而不是我们试驾的这款配置。所以以下我们仅针对外观、内饰、动态驾驶阐述全新卡罗拉的A面和B面。
外观
2019款一汽丰田卡罗拉采用了国外欧版的造型，相比同门兄弟雷凌，全新卡罗拉在个人审美的认知中，更加偏向居家风格，雷凌更显运动。
总结：对于外观层面，全新卡罗拉的A面就是更加好看了，相比老款，前脸的设计以及车身高度的下降都让卡罗拉看起来不再那么像滴滴专车，就算是专车，也是变得“洋气”的专车。而卡罗拉的B面来自某些设计语言不够出色，例如车尾的设计太过一般，没有辨识度，以至于让我认为不像老款的尾部惊艳，同时轴距没有改变也让人替它捏了一把汗，毕竟同级别对手轴距都不小啦！
内饰
内饰氛围的改变既让人惊喜也让人感觉合情合理，因为毕竟作为换代车型，老款卡罗拉那种单调又老气的内饰氛围终于被摆脱了，新的内饰氛围看起来温馨了许多。
总结：对于内饰，全新卡罗拉的A面莫过于舒适居家的氛围营造的很出色，储物空间、座椅舒适性、方向盘握感等等与人体发生直接接触的地方设计的十分合理，不会让人感觉车内有非常奇葩设计的存在。B面来自于日本人对于造车的执着，对于日系品牌的车机系统，我只能吐槽他们真的还停留在上个世纪，卡罗拉的中控显示屏界面老气，触屏反馈不够灵敏，整个的使用感受真心不如我们的自主品牌。
动态驾驶
全新卡罗拉燃油版搭载了一台1.2T的发动机，匹配可模拟10挡的CVT变速箱，最大功率116马力，最大扭矩185牛·米。在底盘方面，后悬从扭力梁更改为独立的多连杆，在乘坐以及驾驶上还是有不少的变化的。
总结：在动态驾驶方面，卡罗拉的A面表现优秀。对于这台小排量的涡轮增压发动机，整体调校的比较线性，没有涡轮介入的突兀感，低扭状态动力不匮乏，换挡平顺，中高速加速比较顺畅。底盘表现同样满足其本身的定位，城市道路驾驶非常舒适。B面来自于传统老毛病和时代变化革新，老毛病来自噪音的控制，路噪的抑制仍要加强。时代变化的革新指的是日系省油的优势已经不再突出，我们实测的油耗在百公里7.8L，而同价位的德系品牌油耗已经远低于这个水平，所以传统认知需要打破，日系比德系省油的说法在当今已经站不住脚。
不管是A面还是B面，全新一代的丰田卡罗拉都给我们带来不一样的体验，但毫无疑问的是，全新卡罗拉还是非常符合家庭用车的情景设定的，紧凑型家轿领域依然拥有不错的产品号召力，不妨就期待一下2020年的销量成绩吧！
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卡罗拉油耗怎么样
卡罗拉油耗怎么样
卡罗拉燃油车型真实油耗在6-7L左右，混动车型油耗会更低。为了满足不同消费者的需求，这款车还推出了燃油版和混动版供消费者选择。动力方面，燃油版搭载1.2T涡轮增压发动机，最大功率85kw，最大扭矩185nm。传动系统方面，CVT无级变速器与发动机匹配。混动车型搭载1.8L自然吸气发动机和电机的动力组合，发动机最大功率98马力，电机最大功率72马力。传动系统方面，匹配E-CVT无级变速器。1.2T发动机匹配模拟10速变速箱。在汽车的实际行驶过程中，我们对中低速超车充满信心。在快速加速过程中，汽车产生的噪音不是很大，不会影响驾驶舒适性。在正常行驶过程中，该车的油耗基本保持在6L左右，而混动版产生的油耗会更低，是一款非常适合城市交通的车辆，在动力方面的表现也是出色的。
卡罗拉1.2t的致命缺点
以下是卡罗拉的缺点：1、变速箱顿挫异响：卡罗拉的致命缺点在于变速箱有顿挫异响特别是低速行驶变速箱有抖动异响更加明显。2、自动大灯模块故障率高：另外2018款1.2T车型自动大灯模块故障率高很多卡罗拉车主投诉使用自动大灯时照射高度不准尤其是后排坐人时自动大灯光速偏高存在一定的安全隐患。3、丰田涡轮增压故障多：另外就是丰田涡轮增压器故障的确存在这基本成为涡轮增压器的通病。至于1.2t能跑长途吗的问题给出的建议是不建议涡轮发动机长时间高负荷运作涡轮增压器温度过高容易影响丰田1.2t涡轮寿命。对于经常城市代步人群可以选择1.6L发动机使用起来更加平顺。
为什么不建议买卡罗拉?
不建议买卡罗拉的原因：
1、颜值不够高
随着年轻一代消费者的逐渐崛起，如今年轻人买车最看重的就是车辆的颜值，一款车可以跑不快，但是车辆的造型必须帅，正所谓“不能让你一步三回头的车不是一辆好车”，而卡罗拉的外观显然并不具备这么大的诱惑力。
2、车机系统难用
丰田的车机系统是出了名的难用，都2021年了中控屏幕操作起来依旧像零几年的触屏手机，手指在触控时不仅要费较大的力气，而且屏幕的分辨率并不高，像百度CarLife等系统的连接还容易卡顿，一通操作下来能让用户彻底没脾气。
3、动力太佛系
虽然卡罗拉具有1.2T、1.5L和1.8双擎这三种动力配置版本可供选择，但是三个版本车型的动力表现都不尽如人意，车辆在低速行驶的时候问题不是太大，但高速想要超车或者急加速时比较困难的，在提速慢的同时驾驶员还得忍受急加速时咆哮的发动机噪音，卡罗拉开久了整个人都会变得无欲无求。
4、车漆薄
虽然车漆薄并不能代表车辆的安全性能，但当车辆发生轻微剐蹭的时候卡罗拉向来都是处于弱势一面，别人的车有厚厚的车漆保护即使剐蹭也很难伤到底漆，而卡罗拉稍微一蹭就可能出来一大条划痕，如果车主有强迫症的话就需要额外花钱去喷漆了。
卡罗拉1.2t为什么停产
1.卡罗拉为啥不生产手动档的车？
首先丰田车企是全球最大的车企，车型众多，他的特点是可靠稳定质量好。能在在国内能得到大家的一致好评，人们的认可。跟丰田车质量好分不开，当然丰田在动力方面也是很强的。
他不像本田，本田在汽车技术领域是很强的，也不想马自达天天研究技术，更不能跟日产座椅比舒适。丰田没那么专一，只想平庸的做好质量，小毛病很少，大毛病不多得车企。
丰田在售车型的确没有一辆车是手动档的都是采用cvt无级变速器跟手自一体变速器。像丰田的86都是采用的手自一体的变速器随着汽车技术的发展，不论什么国家或者品牌的车企。
手动档的车型可能越来越少，基本都是为了人们更加的方便驾驶汽车而生产。现在人们只有在低配版的车型上找到手动档的。当然也有部分车型不是这样的，生产手动档的车要嘛是车的低配版，比如等。要不然就是追求驾驶体验感的，比如等。
其次生产手动档的车型肯定回拉低这款车的售价，所以不愿意生产。当然还有这种可能，比如做cvt习惯了，就像马自达坚持搞自然吸气发动机，铃木坚持不把车做大一样。当然未来也有可能会出一台手动档追求驾驶乐趣的车。
卡罗拉为什么不生产手动挡？卡罗拉最后一款手动挡车型是2017款国五标准，分为1ZR1.6L5MT和9NR1.2T6MT，第十二代卡罗拉基于丰田TNGA架构以后全系为CVT车型。笔者认为卡罗拉停产手动挡原因有以下几点，其一手动挡燃油经济性已不如CVT，其二丰田9NR1.2T发动机和爱信6MT变速箱满足国六标准在匹配调校上成本较高，其三卡罗拉手动挡车型实际市场需求量并不大，整体而言卡罗拉停产手动挡车型主要还是基于成本利润原因。
卡罗拉1.2TS-CVT手自一体模拟10速车型工况油耗已低至5.5L，而前期1.2T6MT车型工况油耗为5.8L、1.6L5MT车型工况油耗为6.3L，手动挡车型在燃油经济性方面已没有优势。
变速箱器通常分为FF前驱、FR后驱、4WD，卡罗拉属于FF前驱车型，爱信FF6速手动变速器共计有三款产品，BJ6、BK6、BG6。卡罗拉1.2T发动机最大扭矩185Nm，理论上爱信BJ6小扭矩容量FF6速手动变速器完全够用。
2019年7月1日起中国国六排放标准就已正式实施，国六排放标准涉及到发动机性能和变速箱匹配调校共同提升优化。
Toyota只是爱信株式会社AW控股股东，2021年4月爱信AW将回购由丰田汽车株式会社所持有全部AW股份后再与爱信精机株式会社AI合并。
基于上述分析，一汽丰田通过Toyota要求爱信AW对BJ6FF6速手动变速器进行匹配调校来满足中国国内国六排放要求的可能性很小。国内唐山爱信齿轮有限责任公司主要生产手动变速器，但前期卡罗拉5MT变速箱是满足1.6L发动机154Nm需求，而1.2T发动机扭矩为185Nm。如果卡罗拉再次选用唐山爱信手动变速器，同样会涉及到重新匹配调校甚至于重新选换变速箱产品。
卡罗拉作为一个A级别的车，不可能只生产自动挡的，这个你放心，手动挡的肯定不会停产
卡罗拉有手动挡的，只是现在生产的少，必须要手动挡的可以在4S店定车，现车估计很少有，还有就是现在买手动挡的人少，厂家也是根据顾客的需求来生产车，现在绝大部分的需求都是自动挡的，所以现在的现车都是自动挡的，但可以确定的是手动挡的没有停产。
好像有的吧，也可以看看雷凌
上一代卡罗拉的低配版就有手动挡版本的车型，不过基本不怎么排产，而新一代则索性几乎取消了，这也是丰田依照市场反馈的结果，因为目前购买手动挡车型的人很少很少了，再推出这样的车型对于丰田而言并不划算。
卡罗拉主打家用，而家庭用户在意的是舒适，方便，好开，所以卡罗拉在整体的标定上也是按照这个方向。而手动挡车型相对操作比较繁琐，尤其是在市内拥堵路段比自动挡车型痛苦的多，所以买手动挡的人就少，丰田自然就不生产了。
郑州的卡罗拉出租车型全是手动挡。
卡罗拉有手动挡的，只是量产车相对来说比较少了，建议日系车考虑自动挡！
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