废气再循环系统故障的症状有哪些
废气再循环装置(简称EGR)主要用于减少氮氧化物的产生和废气污染。如果发生故障，会导致发动机怠速失速、节气门开度表现不佳、车辆怠速不平稳等。
1.发动机怠速和熄火可能是由于控制系统故障、废气再循环阀打开或废气再循环阀在关闭位置严重泄漏造成的。在这种情况下，建议断开EGR阀的软管并将其塞住，重新测试怠速，如果怠速正常，则更换真空控制单元(放大器)；如果拆下的true 空软管不正确，拆下废气再循环阀并检查以确保提升阀紧密就位。如有必要，清除阀门上的沉积物；如果发现阀门损坏，应该更换。2.节气门全开性能差可能是真的空控制单元故障。在这种情况下，应断开并堵塞废气再循环阀软管，并进行车辆路试。如果性能恢复，应更换真空控制单元。3.当环境温度低于13℃时，节温器开启前，车辆怠速不平稳，或稳定车速行驶后回到怠速时，会熄火。原因是CCEGR阀门泄漏。需要进行泄漏测试，如有必要，更换CCEGR阀。请注意，典型的EGR系统需要以平均16200公里或12个月的周期进行全面检查和测试，以确保系统功能正常。
费率和利率的区别是什么
利率是指等额本息的还款率，即每月还款额相等。利率是指总利息/总贷款的比率，通过它可以直接计算利息和每月付款。
1.不同的概念:利率是指支付费用的利率，而利率是指一定时期内的利息和本金的利率。2.收费方式不同:贷款利率是计算的，需要一次性支付，但利率是计算的，一般分期支付。3.预付款的结算方式不同:费率计算手续费。即使提前还款，借款人也必须一次性全部偿还，但利率不同。如果需要提前还款，利息将结算至提前还款日。4.适用范围不同:利率多用于计算信用卡分期手续费，利率用于贷款。根据目前市场通行的利率，做一个计算，贷款10万元，利率4%:贷款1年，利息= 10万* 4% = 4000元，每月还款= (10万+4000)= 8666.67元。年利率=7.3%，利率7.3%/利率4%≈1.83可以通过贷款金额、月还款额、期限进行反拨。即在同样的一年期利率下，利率是利率的1.83倍。
废气再循环阀故障表现 废气阀坏了有什么现象
废气再循环阀故障表现如果过量的废气被引导发动机的气缸内，将会影响发动机的正常工作，特别是发动机在怠速、低转速小负荷、高速运转、急加速、急减速及发动机处于冷态运行时，过量的再循环的废气将对发动机的性能产生严重的影响，出现怠速不稳、加速不良、油耗增加、动力不足等故障。EGR阀卡在全开位置无法完全关闭，会造成发动机出现怠速熄火或者怠速不稳定现象，也会造成发动机工作时出现大量黑烟的现象。而且一旦出现这种问题，不止会只有黑烟，还会伴随着发动机动力下降的问题。如果EGR阀出现无法关闭的现象，会引发发动机在高速运转时功率不足、掉速等故障，出现这种现象说明EGR阀无法关闭。当线圈通电时，如果阀和阀座积污有杂质，则限流孔通道是通过EGR的废气量过小，导致发动机过热、爆燃，排放超标等故障现象。扩展资料废气再循环的基本原理EGR净化NOX的基本原理实际上是热容量理论的具体应用。由于发动机废气中的CO2、H2O、NO2等三原子气体的比热较高，当新鲜的混合气和废气混合后,热容量也随之增大。加热这种经过废气稀释后的混合气，温度每升高1度所需要的热量也随之增加，在燃料燃烧放热总量不变的情况下,最高燃烧温度也因此降低。同时废气对新鲜混合气的稀释作用，降低了氧的浓度，从而使NOX的生成受到抑制。EGR系统的形式机械控制式EGR系统、电子控制式EGR系统、直接控制式EGR系统、间接控制式EGR系统、单阀控制式EGR系统、闭环控制式EGR系统、开环控制式EGR系统。过度的废气再循环将会影响发动机的正常工作，特别是在怠速、低转速小负荷及发动机处于冷态运行时，以及在全负荷（节气门全开）要求发动机动力性时，再循环的废气将对发动机的性能产生严重的影响。因此，应根据发动机的实际工况及工作条件的变化，能够自动调整参与再循环的废气量。实践证明，根据发动机结构的不同，参与再循环的废气量一般在 6%~13%之间变化为宜。-废气再循环-EGR阀 烧机油 你好，发动机怠速时混合气数量很少，进入进气管的废气会冲稀混合气的浓度，从而对发动机的怠速运转产生明显的影响，使发动机的怠速极不稳定，甚至熄火，由于许多发动机的废气再循环装置都是从排气歧管上将某一缸的废气引至废气再循环阀。 @2019废气循环阀故障会出现什么现象
废气再循环阀如果关闭不严，在发动机怠速运转时会有部分废气经废气再循环阀进入发动机进气管。发动机怠速时混合气数量很少，进入进气管的废气会冲稀混合气的浓度，从而对发动机的怠速运转产生明显的影响，使发动机的怠速极不稳定，甚至熄火。
由于许多发动机的废气再循环装置都是从排气歧管上将某一缸的废气引至废气再循环阀，例如4缸直列发动机通常是将废气再循环管路接在第1缸或第4缸的排气歧管上，这种结构使废气再循环阀关闭不严的故障有一个特殊的现象：在对该发动机的各缸分别进行断火检查（拔下其高压分线）以判定哪个气缸工作不良时，在拔掉排气歧管接着废气再循环管路的那个气缸的高压分线时，会出现发动机怠速转速不但不会因为缺少一个气缸工作而不良，反而发动机的怠速会更加稳定的反常现象。
这种反常现象的原因是：在排气歧管接着废气再循环管路的那个气缸有工作的情况下，经废气再循环阀进入进气管的是该气缸燃烧后的废气，由于这些废气冲稀了怠速工况下的混合气，使发动机所有气缸的工作都处于不正常状况;但如果将排气歧管接着废气再循环管路的那个气缸被拔掉高压线，由于该气缸没有点火，此时经废气再循环阀进入进气管的是该气缸未燃烧即排出的新鲜混合气，使其他3个气缸的混合气质量大为改善，发动机的怠速转速自然不降反升。因此在检查发动机怠速不稳的故障时，如果对某缸进行断火时，出现发动机转速不降反升的反常现象，应立即想到这是废气再循环阀关闭不严的故障所致。
拓展资料：判断废气阀是否损坏
方法就是看看节气门的最里面有没有机油，
1、 就是拧开节气门口卡箍的螺丝，然后把那个气管左右转转就可以拿下来了，然后抽出机油的卡尺用纸巾擦拭干净备用，带好手套用手指把节气门先网下顶，顶开口子之后，用另一个手稳一下，节气门就打开了，然后用机油卡尺在下面的一个口子里面探进去，一直探到底，拿出来看，看上面有没有机油，如果是油灰什么的，那说明没事，如果有机油的话，说明你的废气阀已经损坏了。
2、如果你在质保的，赶紧去4S，虽然你的废气阀还没有听见明显的漏气声，但是你就说有节气门里面有机油，因为通用的维修人员如果检查到节气门里面有机油都会建议你更换盖子总成的，有质保的可以免费换。
3、如果没有质保的，建议你也赶紧 更换，因为网上那些漏气有声音的，说明是比较严重了。
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