2022年12月10日-11日，蔚来全系车型年度试驾会郑州站正式开启。本次试驾会由智能科技旗舰轿车ET7领衔，ET5、ES8、ES7、ES6、EC6全系车型一并齐聚，参与者可“一站式”体验蔚来全系车型，感受蔚来不同车型带来的极致驾乘体验。
重新定义高级感，ET7展现强劲产品力
本次试驾会上，蔚来倾情亮相的全系车型为用户带来了丰富的驾乘体验。其中，ET7和ET5展现了智能科技轿车的智能驾驶性能，ES7、ES8、ES6、EC6则体现了蔚来SUV适配多元化场景的优势。
作为脱胎于蔚来NT2技术平台的智能电动旗舰轿车，ET7展现的强劲产品力最为亮眼。
外观设计上，ET7体现了蔚来“Design for AD”的设计哲学，更具科技感和未来感，通过Double-dash日行灯，融入车身的X-bar塑造出更有科技感觉和未来感的前脸造型，重新定义了自动驾驶时代的汽车外观。
内饰空间上，ET7传承了“第二起居室”设计理念，打造了纯粹、有温度、未来感，精致的创意灵感空间，同时标配了蔚来全感官沉浸式智能座舱PanoCinema，带来全场景沉浸体验。ET7也搭载了蔚来智能系统Banyan，长期可持续、可迭代、可进化。
智能方面，ET7搭载了蔚来NT2平台打造的第二代智能系统Banyan·榕。Banyan智能系统可持续、可迭代、可进化，支持FOTA升级，可实现“常用常新”。
值得注意的是，近期，蔚来发布了Aspen、Alder与Banyan三大智能系统固件升级，覆盖全系车型。其中，Banyan·榕迎来2022年内第二次重大更新，1.2.0版本新增和优化功能超50项。
动力层面，ET7最大功率达652马力，半载情况下零到百公里加速3.8秒，并且拥有多种驾驶模式，可提供个性化定制驾驶体验。
此外，ET7还采用了全栈自研的ICC智能底盘域控制器，对底盘舒适性、操控性、驾驶性进行全面设计和调教，搭配智能空气悬挂和CDC动态悬架阻尼控制，带来集舒适与性能于一体的驾乘体验感。
得益于强大的产品力，ET7获得了国外主流媒体和权威机构的好评。11月8日，在德国著名汽车杂志《AUTO BILD》的2022年度行业大奖“金方向盘奖”(Das Goldene Lenkrad)评选中。
ET7斩获年度最佳中大型车冠军，成为首个获得该奖项的中国品牌车型。11月16日，ET7获得了Euro NCAP(欧盟新车安全评鉴协会)五星安全评级。
每款都是最优选择，蔚来持续站稳高端市场
如今的蔚来全系车型展现了超强产品力，再加上一站式服务和完善的补能体系，让每款车在每个细分市场里都成为了用户的最优选择。
从能源服务体系层面看，蔚来逐步建立的补能体系优势是打动用户的一个重要原因。
作为提供全体系化服务的高端电动汽车品牌，目前，蔚来在全国范围内为用户打造可充、可换、可升级的能源服务体系，配合多场景的补能体系和管家式服务体验，护航用户出行。
截至12月2日，蔚来已在全国范围内布局换电站1254座，其中高速公路换电站332座，充电站2183座，共计12770根充电桩，接入第三方充电桩600000+根。
此外，蔚来还提供电池租用服务BaaS，用户在购车时无需购买电池包，按需租用不同容量的电池包，即可轻松拥有全新的纯电出行体验。配合年底蔚来全系车型兜底政策，凡购买蔚来ES8、ES6、EC6、ET7、ES7的用户，在2022年12月31日前支付定金并且锁单排产，仍可享受2022年新能源汽车购置补贴，让用户轻松买，放心用。
根据蔚来发布的NIO Power 2025换电站布局计划，包括移动充电车、充电桩、换电站和道路服务团队在内，蔚来全场景加电服务的能源服务体系将不断完善，通过一站式解决补能焦虑，保障用户出行。
得益于产品层面展现的竞争力以及补能体系的完善，蔚来也持续站稳高端纯电车市场，并不断交付刷新纪录。今年1-11月，蔚来累计交付106,671台，年度交付首次超过10万台大关，同比增长31.8%。
今年1-10月，在成交价40万元以上高端纯电市场中，蔚来市占率达超七成，位居第一。
此外，值得一提的是，蔚来还于今年10月8日宣布开始在德国、荷兰、瑞典和丹麦市场提供服务，持续加速全球化业务布局，不断向全球市场输出高端产品力。
积极响应指导建议，蔚来在河南地区的充换电网络布局加速前进
“十四五”时期，河南地区的新能源产业将迎来快速发展机遇期。
今年5月，河南省人民政府正式下发《关于进一步加快新能源汽车产业发展的指导意见》，分别从产业规模跨越增长、关键技术取得突破、配套能力大幅提高、基础设施保障有力、公共领域绿色替代等方面，为河南省新能源产业的发展提供了政策指引。
一直以来，蔚来郑州区域公司积极响应地方政府指导建议，致力搭建可充可换可升级的能源服务体系——NIO Power，为河南地区的新能源产业发展提供服务。
目前，根据用户用车场景的不同，蔚来的NIO Power建设了全场景的加电网络，充分满足了用户需求，努力实现“让加电比加油更方便”的愿景。
2022年，蔚来在河南地区的充换电网络布局加速前进，目前已建成换电站37座;高速公路换电站10座;充电站47座;接入第三方充电桩240,000+根。
展望2023年，蔚来将在河南充换电网络布局上继续发力，打通河南省城际出行高速主动脉，为用户提供更加快速便捷的补能体验，尽享愉悦出行。
性能超越5系，实测3.8秒破百的蔚来ET7真心了得！
现如今，我国自主品牌新能源车型已经达到世界领先水准，新锐的造型，迅捷的加速，前卫的智能化水平，每一样都正戳新世代用户的爽点。一众新势力中，蔚来的地位已经无需多言，虽然售价不低，但人们关于一款电动汽车的所有想象，都能在里面得到满足，ET7这款纯电轿跑更是许多人的梦想。今天我们就来实际测评一下这款车的顶配100kwh 首发版，来看看它的真正实力。
动力是大家最关心的，本次体验车型搭配双电机组合，电动机总功率在480kW，电动机总扭矩在850N·m。光看动力参数就会觉得爆发力十足，官方百公里加速时间在3.8秒，上手的一瞬间，你就会感受到不错的运动感。悬挂上调节性比较多，自由度不错，可以进行高低及软硬调节，并有多种驾驶模式可供选择。我自己进行了提速测试，成绩上要比官方数据更好一些，切换到运动模式，全力起步的时候没有出现太大抬头现象，轮胎抓地性强，从头到尾都能够感受到很足的线性，虽是一款中大型轿车，但却有一种跑车的味道，最终实测下来百公里提速只要3.58秒。
从续航上来看，虽然是一款性能车型，但官方纯电续航达到675公里。支持快充功能。我自己进行了实测，用180kW充电桩从0%充到99%，总计用时70分钟。而从续航角度来看，跑城市路段肯定没有问题，我自己进行高速测试，整体表现比想象略逊一筹，满电情况下跑了450公里就没电了。
再来看静态方面，蔚来ET7塑造上符合年轻人口味，低视觉重心的造型剑拔弩张，看上去很运动，横向视觉出色。日间行车灯放在最上方，力量感充沛，下方LED大灯组放在三角区域，采用分体式设计，分别提供自适应远近光、自动大灯、转向辅助灯，高度调节以及延时关闭功能。前杠下方区域可以看到大嘴式的网格设计，在视觉上不会觉得太过单调，车顶上方搭配两个摄像头及激光雷达。
作为一款中大型车，蔚来ET7尺寸上能够令很多人满意，和奔驰E级放在一起看起来还要大一些。该车长宽高5101×1987×1509毫米，车身轴距3060毫米。溜背车尾兼具视觉美感和空气动力学性能。轮毂选择比较丰富，除了19和20英寸的版本外，还有花12,000元可以选配的21英寸碳纤维叶片合金轮毂。后排车窗提供多层隔音隐私玻璃，用作商务场景丝毫没有问题，车内静音性控制不错，几乎听不到胎噪。
车尾看上去不会觉得单调，小鸭尾微微上翘，搭配贯穿式灯组，点亮后的辨识度不错。后备箱开启比较人性化，电动后尾门支持感应开启功能。作为一款5座大尺寸车型，后备箱空间够用，虽然后排座椅椅背不支持放倒，但ET7很人性化地在后排中间座椅区域加入一个小门设计，拿物品的时候十分方便。后备箱的宽度为1050毫米，高度470毫米，深度为1020毫米，塞几个20寸的行李箱绰绰有余。
进入蔚来ET7车内，设计感让人眼前一亮，不会觉得千篇一律。中控区域加入可再生藤木材料，摸上去质感不错，档次不低。12.8英寸的OLED触控屏效果细腻，在其上方还有一个小圆脸造型的语音助手Nomi，未来科技感十足。方向盘采用平底式设计，双辐造型握感不错，真皮材料比较细腻，同时支持加热以及记忆功能，在其前方是一块10.2英寸的彩色全液晶仪表屏，用于显示车辆实时状态。作为家族顶配版车型，ET7在音响系统上也比较下功夫，一共搭配了23个扬声器，总功率达到1000W，有4个天空声道、1个重低音单元、4个低音单元、7个中音单元，7个高音单元。
从舒适度来讲，座椅采用Nappa真皮，表面加入一些纹理，看上去质感不错，前后排填充都比较厚实，坐垫长度够用，我自己身高在1米8，屁股可以做到全覆盖。从空间角度来看，座椅调整到最低状态，头部空间在一拳两指，视野上倒是不错，头顶位置搭配不可开启分段式全景天窗，并且可以隔绝99.9%的紫外线以及大多数热量。而跑到后排，由于头部采用溜背设计，空间会降到一拳以下，腿部空间倒是比较能打，非常宽裕，距离前排座椅在两拳半以上。
用车成本来看，买车官方会免费赠送一根充电桩，如果不需要，可以享受每个月6次免费的换电服务，如果跑的里程不算多，倒也是不错的选择。而从电费角度来看，按照年行驶2万公里计算，百公里官方电耗在16.2kwh，按照一度电0.8元计算，一年需要2592元。而从保险的角度来看，第1年会相对高一些，不需要交纳车船使用费，交强险在950元，100万第三方责任险在1905元，主要费用集成在机动车损失险，价格在6257元。整车官方指导价格在53.6万，首任车主具备不限年限不限里程的质保服务。
最后，我们终于在试驾之后对ET7有了更为具体客观的认识，外形足够前卫，内饰和座舱配置的质感也对得起这个价格，动力操控上ET7也足以匹敌该价位的同级车型，加上其纯电车的智能系统和成熟的换电配套设施，ET7的整体优势已经超越同级。这样的产品力即便是合资车型见到也要敬畏三分，其无愧为现阶段50万级中大型纯电轿车的天花板。
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“不做花瓶”，充电十分钟续航230km，零百3.8秒，这次真的有看头
在现今的社会，汽车已经成为不可或缺的工具，并且新能源的不断普及正在逐渐优化汽车行业的能源结构，这一趋势固然是好事，但是传统的造车理念以及稳打稳扎的设计思路使得许多的车型显得过于呆板且配置不足，缺乏本身个性，这对于行业的良性发展无疑是一大打击，没有创新的行业必定是没有生命力的。幸运的是，在电车领域有许多的后起之秀给市场带来了难得的新鲜血液，不断崛起的新贵加强了市场的竞争，也在倒逼老牌的车企拿出诚意，不然很难在变幻莫测的市场上生存下去。
而我们今天的主角就是一款来自自主新贵旗下的纯电轿车——岚图追光。岚图追光无疑是在聚光灯下诞生的，是岚图汽车旗下的第一款轿车车型，也是岚图汽车继MPV系列梦想家、SUV系列FREE之后的又一大惊喜，“三年三款”的车型布局可想而知岚图的信心。这样的自信确实是来自实力，作为旗下的首款轿车车型，岚图汽车将追光定位于中高端纯电轿车级别，直接对标目前市场上已有的蔚来ET5、蔚来ET7、极氪001等车型，以其追求的中式豪华座驾、适配精英人群的顶级设计和出色的操控与安全配置震撼亮相，这或将改变目前中高端纯电轿车领域的格局。
外观设计上，岚图追光的设计依旧延续了“天地鲲鹏”的家族式设计语言，将扬、展、舒的设计要素赋予在了这款岚图追光之上。在前脸造型上，贯穿式的LED矩阵式前脸大灯就如同鲲鹏的双翅，振飞于追光的前脸；灯带中间用可发光的logo做隔断，像獠牙一般切入前脸封闭格栅上。与前脸大灯对应的是车尾的赤羽尾灯，将美妙的传统的中式意境美与现代的科技美结合在一起，呈现出一种传统与现代碰撞的独特美感。另一方面，岚图追光通过许多巧妙的设计将全车的风阻降到了同级领先水平，岚图追光在前脸的下部处设计了隐藏式的进气口，并且在侧面采用半封闭式的轮毂和隐藏式门把手极大程度的降低风阻；而在尾部，漂亮的大溜背设计加上能提供40kg的电动尾翼，再结合多项降风阻设计，岚图追光做到了同级领先的0.22Cd水平，真正将美观和实用融合在了一起。
而在内饰方面，岚图追光更是将豪华本色体现的淋漓尽致。在追光的前舱部分，贯穿整个中控台的超宽三联屏是它的一大特色，涵盖仪表盘、中控屏和副驾娱乐屏，再搭配上能提供30多项交通信息的AR平视系统和扶手台上的基础功能屏，使得岚图追光前舱的娱乐体验、交互体验等方面的用车感受都是极佳的。在内饰用料上，岚图追光做到同级车做不到的水平，岚图追光从门板、中控台到扶手等等内饰的包裹面料都采用了超高级别认证的DINAMICA生态麂皮面料，不仅触感极佳而且环保、健康，在这方面同级的极氪001、蔚来ET5等车型只能望尘莫及了。此外，岚图追光还配备了同级独有的128色无极调节全域呼吸式氛围灯，设计师还贴心的采用了特殊膜片打造的发光面板，从而增强岚图追光氛围灯的视觉观感。
尺寸方面，岚图追光的车身车长宽高为5088x1970x1505mm，轴距为3000mm，座舱长达1940mm，提供了同级最大、最舒适的乘坐空间；特别是岚图追光的后排，可以说是相当的宽敞，配合上带通风、 加热、按摩的可调节靠背座椅，妥妥的行政级后排体验。还有同级首创的全景天窗加电动遮阳卷帘、智能空调、香氛系统等等的D级车配置在岚图追光上也没有缺席，进一步强化尊贵体验。
动力方面，得益于岚图追光所采用的ESSA原生智能电动架构，其搭载了能够爆发出最大375kW输出功率、730N·m的峰值扭矩、以及510匹马力的8层扁线驱动电机，强悍的动力表现使得岚图追光能够与搭载了V8的燃油车相媲美，零百加速能力低至3.8秒，确实是恐怖如斯。在续航方面，岚图追光也是一点不差，长续航旗舰版本搭载了一块109kW·h的电池包，能够提供高达730km的CLTC综合续航，这样的表现是目前四驱纯电轿车里的最长续航，此外岚图追光还为大电池包配置了峰值充电功率230kW的超级快充，能够做到充电十分钟即可以拥有230km续航里程，长续航加超快充的能源方式真心给力。值得一提的还有驾控方面，其采用领先同级的4D智慧底盘，快而不飘，在麋鹿测试中成绩更是达到83km/h，这成绩妥妥的媲美保时捷911。
而在安全方面，岚图追光更是贯彻了高标准、高质量的安全系统对标三大国际安全标准，造真正让消费者放心的轿车。岚图追光全车的高强度钢比例达68%，其中更是有达24%左右的热成型高强度钢，再加上热成型激光拼焊门环和高强度的车门防撞梁，为用户提供了极致的车身安全保护。在电池安全上，岚图追光采用了旗下自研的电池系统，并且敢为人先的在行业首个8系三元锂软包电芯针刺试验中表现优异，做到不爆、不漏、不起火，用心保证电车安全，让消费者放心用车。此外，追光在全系车型上都标配了多个高性能的传感器，拥有多达30余项驾驶辅助功能，其中包含14项主动安全配置，它们能够检测道路上的特殊情况，并且具备行人检测功能，可以有效减少车外人员撞击伤害。
实话实说，岚图追光的总体表现是超出我预期的，在中高端这个级别的纯电轿车里面也算是为数不多的实力派了，完全“不做花瓶”，真的有看头，这对于蔚来，极氪等车企来说绝对是一大挑战，我们不妨拭目以待，看看谁的后劲比较大。
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