2022年接近尾声，还有不到10天时间，延续了13年的新能源汽车国家补贴将正式退出历史舞台。
随着“国补”进入退场倒计时，各大车企为了争取更多的销量，最后再冲一波KPI，纷纷展开了促销大战。
据央视财经报道，杭州一家新能源门店工作人员表示，从11月份开始客流量明显增加，这段时间主卖的车型是享受补贴的，单车国家补贴在4800元到12600元不等，杭州本地补贴在2000元到10000元不等。
值得一提的是，除国家补贴外，一些门店为了年底的销量冲刺“花式”促销，推出了12月份限时优惠，如保险补贴、积分赠送、现金立减等活动。
根据《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，2022年新能源汽车购置补贴政策将于2022年12月31日终止，2022年12月31日之后上牌的车辆不再给予补贴。
据了解，大众、AITO汽车、蔚来、小鹏汽车等车企都已推出各种限时保价政策。
而特斯拉则提前出手推出降价政策，其中国产Model 3和Model Y降价幅度为1.4万元-3.7万元，同时，12月1日-12月31日期间，购车尾款可减4000元。
新能源车补贴2023年还有吗
新能源车补贴2023年没有了。
随着倒计时结束，新能源汽车的“补贴时代”退场。按照财政部等四部门通知，新能源汽车购置补贴政策于2022年12月31日终止，此后上牌车辆不再给予补贴，这意味着延续了13年的“国补”于2023年正式退出历史舞台。
十余年来，在补贴的“护城河”下，新能源汽车从公共领域走向私人领域，销量也实现了百倍以上的增长。在业内看来，尽管巨额“国补”退出已然掀起一波涨价，于车企而言也将经历成本压力的阵痛期，但这将逐渐提升车企竞争力。目前我国新能源汽车市场已有自身发展动力，取消补贴能够加速行业优胜劣汰，推动新能源汽车产业高质量发展。
2022年新能源汽车补贴申请具体流程如下：
1、车主自行购买符合标准的新能源汽车，并悬挂新能源牌照。
2、车主买完新能源汽车后，向4S店提供购车证明材料（购车消费者身份证明、活动期间新购新能源汽车购车发票、新购新能源汽车行驶证、申领补贴表等）。
3、购车证明材料须经4S店进行初审、复印并加盖企业公章。
4、市、县（市、区）有关部门组织第三方对初审合格的购车证明材料进行复审，审核通过后将补贴款打入购车人提交的银行卡内。
新能源国家补贴即将退出，电车要涨价了？
在我看来，随着针对新能源车汽车国家补贴的退出，电车涨价是大势所趋，必然的。
近日，财政部等四部门发布的《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》显示，“国家新能源汽车购置补贴政策将于今年12月31日终止，在此之后上牌的车辆将不再给予补贴”。
面对国补退场，多个品牌陆续发布了包括锁单、限时保价、预告涨价等动作积极应对。不出意外的话，年底会迎来新能源车企的疯狂促销，新能源汽车销售量将攀高峰。而在这之后，迎来的便是电车的普遍涨价。
目前，每辆新能源车能够享受的补贴基本处在4800元到12600元之间，但是步入2023年将不再享受这种大额力度的补贴。车企是不可能也不愿意单独承受这笔“巨大的损失”，涨价是必然的。
广汽埃安发表声明称“将对旗下相关车型的官方指导价格进行上调，幅度为3000元到8000元不等”。无独有偶，比亚迪汽车也计划把旗下多款新能源汽车车型涨价，幅度在2000元到6000元不等。
除此之外，新能源汽车的涨价还和原材料有着重要的关系。有关信息显示，中国市场的电池级碳酸钾已经从最初的6万元（2021年年初）每吨上涨到50万元每吨，价格翻了好几倍。还有，由于竞争的激烈，车企对于研发的投入和基础设施的维护费用也是与日俱增。
一系列的情况都表明，新能源汽车在接下来会迎来价格的上涨。另外，目前大多数的新能源车企都处于亏损的状态，只有少量掌握核心技术的车企才能够盈利。随着购车补贴的政策的不再执行，许多小型车企势必面对更难的生存挑战。如果涨价，就很大概率会失去一批顾客，但是不涨价，自己又很难经营下去，破产或许就是早晚的事。
当然，虽然补贴不再，但是新能源汽车的购置税减免补贴政策还是会继续延续到2023年12月31日的，这对新能源车企来说不失为一个好消息。
不过社会生存法则一直都是“优胜略汰”，在这次的大调整中生存下来的也都是具备实力的，究竟哪些车企能够在这波调整中生存下来并生存发展起来，还是让我们拭目以待吧。
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