发动机润滑系统对发动机的正常工作起着至关重要的作用，发动机机油压力低只是系统的最终故障表现形式，其结果可能导致活塞、曲轴及其大小瓦等发动机零部件的损伤 。
1、发动机机油存储量过少，造成润滑系统无油或少油从而造成机油压力低。解决办法：补加油。
2、机油脏或粘稠导致机油泵不能将机油有效吸入、泵出，造成机油压力低或无压力。解决办法：换油。
3、机油稀或因发动机温度高造成机油变稀，会从发动机的各摩擦副间隙中泄漏，造成机油压力低。解决办法：换油或检
车辆中机油超过或低于机油尺的上下限，对车辆有何危害？车还能开吗？
车辆中机油超过或低于机油尺的上下限，对车辆的危害，车还能开，汽车机油加进限制，只需不得超过限制，就不会有什么不良影响！不过我们也往往激励司机这样的操作：贴紧限制加机油，但要注意，最好不要超过限制。由于油尺里的限制，低限，全是生产厂家通过一次次专业测评之后才制订的安全值！假如我们不去相信汽车生产厂家的原装专业水平，反倒去相信民间“观点”，那是是不理智！因而不用担心或是担忧，加进限制，不得超过限制就可以。
做维护保养换机油后，常常会出现给油充注量有误的情况，或者加得太多或者加的太少。本来加机油都是没有技术含量的，仅仅有些维修工疏忽所造成的，之前还经历过维护保养完了忘掉加机油的现象。机油的总数有严格管理，能通过油尺查询液位相对高度，有一个最低值和最大限，汽车机油液位相对高度只需要在二者之间都可以的。
换油时机油滤芯都是需要更换，一个新的机油滤芯内是空没有机油，因此查看机油量前，先要点火运行几秒，让新机油滤芯充斥着汽车机油，然后查询才算是精确的。假如不打火立即查询，而且液位在机油尺的中心位置，当点火后一部分汽车机油充注到过滤芯里，就会造成油底里的汽车机油量不足了，到油尺低限乃至小于低限了。此外点火后也要顺带检查一下有没有渗油状况，通常是机油滤芯处。
确实就会有机油滤芯并没有拧紧，只是用手轻轻地拧上了，或是油底壳螺丝并没有拧紧的情况。喷油泵的集滤器在油底底部，稍有点儿汽车机油就可以的着，因此加减少了一点并不能造成机油泵吸不上油。多了和减少了最先的影响是汽缸壁、气缸套等位置的润化。传动轴在发动机油底壳中转动，其实也有极小的一部分是泡浸中汽车机油里的，转动的时候会搅拌汽车机油，造成许多液滴和焊接烟尘，溅出到汽缸壁和气缸套等位置，具有润滑的作用。
机油高出上限多少没事？
机油不能高出上限。
汽车机油超过上限1cm不能开，一厘米的必须抽，按照手册的要求添加机油，宁可少一点也不能多，否则弊大于利冷车机油要比热车高，通常是不超过上限的。
也就是说冷车时机油在上限以上1cm，热车时正好在上限，冷车时所有附着在汽缸、曲轴齿轮上面的机油都会回流到油底壳，热车时，很多机油会分布到各个润滑表面，所以热车时会低一些。
机油选择的方法：
选择机油时使用多粘度润滑油最好，润滑油（又称多等级润滑油）低温时具有轻质油的性质，而在高温时又具有重质油的性质，在推荐使用多级油的场合，一种多级油就可以代替多种单级油。
虽然多级油可满足极冷和温暖季节和重负荷发动机用油，尤其是那些在冷天启动不存在困难的柴油机用油，通常还是推荐使用单一粘度的润滑油，有利于发动机的润滑，延长发动机的使用寿命。
机油超过上限1cm能开吗？
汽车机油超过上限1cm不能开，一厘米的话必须抽了，按照手册的要求添加机油，宁可少一点也不能多，否则弊大于利冷车机油要比热车高。原因很简单，冷车时，所有附着在汽缸、曲轴齿轮上面的机油都会回流到油底壳，热车时，很多机油会分布到各个润滑表面，所以，热车时会低一些。
扩展资料：
正常的测量汽车机油量的方法是热车关火5分钟，只有这时的机油量才能真正与发动机运转时低温机油液面相近，而发动机运转时的机油液面不超过上限，就不会造成机油压力过大。如果车友不小心加多了机油，一定要尽快处理，避免造成更为严重的损失。
正常情况下，机油的正常液位是机油尺的上限与下限之间。低于下限会导致机油压力偏低，可能会出现润滑不良的情况，但短时间使用并不会给发动机带来特别严重的影响。
如果机油要是加多了，会造成发动机内部压力过高，多出的机油会由于高压窜入到燃烧室内，造成燃烧不充分，形成大量积碳，同时还加大发动机内部阻力，导致发动机加速不畅，内部各个油封出现漏油，严重时就会发展成我们最不愿意看到的现象就是“烧机油”。
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