泸永高速什么时候收费2023？
2023年3月17日零时起，泸永高速将正式联网收取车辆通行费
收费标准
该项目一类车收费标准按0.71元/车·公里执行。
车辆通行费车型分类标准按照交通运输行业标准JT/T489－2019实施，客车车型收费系数为1：2：3：4；货车及专项作业车车型收费系数为1：2：3：3.9：4.7：5.4，六轴以上的货车，每增加1轴收费系数调增0.9。
收费站点
全线设5个收费站，全线设置得胜、玉蟾山、宋观、玄滩、玉龙湖5个匝道收费站，与全省高速公路联网收费。
沪永高速什么开始收费
11月1日省道307线泸永路大修整治工程已于9月底结束并验收合格，符合收费公路标准，根据省交通运输厅、财政厅、发改委的文件精神，从11月1日9时起，正式启用鱼塘收费站，泸永高速恢复收费。
2023年高速什么时候收费
1、春节:2023年1月21日的凌晨0:00开始,一直到2022年1月27日的半夜12:00结束,一共有7天的免费时间。2、清明节:2023年4月3日的凌晨0:00开始,一直到2022年4月4日的半夜12:00结束,一共有1天的免费时间。
3、劳动节:2023年4月29日的凌晨0:00开始,一直到2022年5月3日的半夜12:00结束,一共有5天的免费时间。
4、国庆节:2023年9月29日的凌晨0:00开始,一直到2022年10月6日的半夜12:00结束,一共有8天的免费时间。
2023年,一共有22天的免费时间,车主一定要提前做好规划,避免错过多交高速费。
免费车型范围:7座以下以及7座的载客车辆,还有就是允许上路的摩托车辆,其他的车辆不免费。
高速免费判定方法:高速免收通行费的标准是以车辆下高速的时间为准。普通公路的话则以车辆通过收费站收费车道的时间为准。简而言之,在高速收费时间段内上高速,免收费时间段下高速,则不收高速费;反之,在免收高速费时间段上高速,收费时间段下高速,则需要收取相应高速费用。
高速公路免费期间开车注意事项
1、不能占用应急车道,在高速路上行驶的时候切记不能占用应急车道。因为高速免费期间,路上车子较多,很容易引起交通事故。让开应急车道,能够用救援车道及时赶到。
2、服务区避免停留过长的时间,在高速免费期间,车子数量上升,给服务区接待也会造成很大的压力。因此建议缩短在服务区停留的时间,这样可以让服务区的流通效率更高一点。出行之前一定要加满油,上完洗手间,稍微休息后及时离开服务区。
2023高速收费吗
免费。2023年高速免费，2023高速公路免费节日分别为春节、清明节、劳动节和国庆节，共有21天免费通行。但元旦，端午节、中秋节高速公路都不实行免费通行。
2023高速公路收费
2023高速收费新政从全国取消省界收费站、计费按里程精确到分、8座9座客车从二类客车调整为一类客车等方面对通行费以及车型分类标准进行了修订。
1、全国取消省界收费站
全国29个联网省份的487个省界收费站全部取消，需要注意的是，取消省界收费站并不等同于取消省界收费，车辆高速跨省时仍需按省份支付高速通行费，只是收费方式改为不停车快捷交费，即ETC缴费。
2、计费按里程精确到分
原来的高速通行费是按照二舍八入、三七作五的规则进行计费的，而且设有起步价。从2020年1月1日起，ETC车辆计费精确到分，非ETC车辆计费精确到元。
3、8座9座客车从二类客车调整为一类客车
从2020年1月1日起，8座和9 座客车从二类客车调整为一类客车，并统一按照1类客车收取车辆通行费，车辆需安装、更换ETC车载装置或者调整车型分类。
案例：
一辆6轴货车行驶100公里六车道高速公路，满载状态下货车总重量49吨，计重的话应收260，而空载状态计重19吨应收238。改为按车型计后，无论空载还是满载都收245。如果“满载去、空载回”情况下，按车型收(490)比计重收(498)少收8。
2023高速什么时候开始收费
2023年春节高速免费21号0时开始，27号24时结束。
高速公路专供汽车高速行驶的公路。高速公路在不同国家地区、不同时代和不同的科研学术领域有不同规定。
根据中国《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）规定：高速公路为专供汽车分向行驶、分车道行驶，全部控制出入的多车道公路。高速公路年平均日设计交通量宜在15000辆小客车以上，设计速度每小时80至120千米。
高速公路适应工业化和城市化的发展。城市是产业与人口集聚地，其汽车增长远比乡村快得多，成为汽车集聚中心，高速公路建设多从城市环路、辐射路和交通繁忙路段开始，逐步成为以高速公路为骨干的城市交通。
法律依据：
《中华人民共和国道路交通安全法》第四十二条。
机动车上道路行驶，不得超过限速标志标明的最高时速。在没有限速标志的路段，应当保持安全车速。夜间行驶或者在容易发生危险的路段行驶，以及遇有沙尘、冰雹、雨、雪、雾、结冰等气象条件时，应当降低行驶速度。
作为现代交通标志的高速公路，其诞生之初并不是因为社会经济需要，而是出于战争要求。20世纪30年代，德国全面发动第二次世界大战，为实施闪电战策略，修建3900千米多车道立体交叉高速公路。
高速公路一经出现就发挥巨大作用，当时法军统帅认为德军最快需三天抵达进攻地点，而德军凭借高速公路的快捷交通，仅一天就赶到前线，并绕道至马奇诺防线之后，法军顷刻间瓦解。二战以后，以美国为首的发达国家掀起高速公路建设高潮，兴起以美国为代表的西方经济发达国家的汽车文化。
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