1、使用品质不佳或粘度等级不符合要求的机油。机油质量等级低，会导致磨损加剧，另外，机油粘度过低或过高都会造成发动机润滑不良，使活塞环和气缸壁的磨损增加，密封性能下降，导致烧机油；
2、汽缸的密封性差是造成烧机油的主要原因。汽缸的密封性差，主要是活塞与缸壁间的配合间隙过大、活塞环的安装不当或密封性变差，缸壁上的机油进入燃烧室，引起烧机油现象；
3、另外，气门密封圈密封性能差、曲轴箱通风阀损坏或曲轴箱通风口堵塞使曲轴箱内的压力过大，都会使机油随曲轴箱气体进入汽缸参与燃烧；
4、冷车烧机油：在汽车温度尚未完全热起来时，发动机排气管排出许多蓝烟，但热车后正常。这个现象的出现是气门油封老化导致；
5、气门油封由于温度的降低，橡胶物质的气门油封出现僵硬导致无法完全密封，机油从气门处漏进燃烧室燃烧后出现了上面的现象。
本田飞度烧机油都有哪些原因
本田发动机烧机油是很常见的现象，发动机都有一定的机油消耗，并不是你认为不烧就是不烧的，只是表现的不明显而已，但过多的消耗就是烧机油。
烧机油大多数都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计。机油进入燃烧室参与燃烧会形成更多的积碳，积碳又会导致烧机油的加重，形成恶性循环。长此下去会造成缸壁拉伤，甚至爆缸，最后只能拆散发动机大修。
烧机油的四点原因
一 .长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；
二 .防冻液更换周期太长或者根本不更换；
三 .机油更换周期过长；
四 .长期或者经常短距离行驶。
以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。
活塞环是怎样卡滞的
活塞环卡滞的原理要从油路开始，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。
烧机油的解决方法
在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。
现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是第四代的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。
老飞度烧机油怎么办？
老飞度烧机油的原因以及预防办法
机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以下原因会加剧机油消耗导致烧机油，使得车辆出现：
1、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。
2、润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。
3、活塞与缸壁之间产生磨损。
4、气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。
另外现在车上都有曲轴箱通风系统（废气阀），如果出现问题，也会加剧机油的消耗。
烧机油预防措施：
1、使用高品质机油：
机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象
2、注意燃油油路的清洁：
燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，考虑到国内油品的关系，就需要借助高品质的机油与（PNF类）燃油添加剂来实现了，这也是实现免拆修解决烧机油的关键所在。
飞度烧机油如何处理
飞度汽车烧机油解决方法
建议您检查废气阀，没有问题的话，查查缸壁磨损严重不严重，不严重，就确定是活塞环卡了，不用大修，因为缸壁磨损不严重没有大修的必要。可以连续用4次司有普烧机油修复剂，目前看这种办法对没有配件故障的烧机油车很好用。因为没有配件故障没有缸壁磨损都不不需要大修发动机的，就是活塞环卡滞导致的，只要释放清洁好就可以不烧机油。
活塞环卡滞黏环原因：1.长期不开的汽车，燃油会导致严重变质，通过燃烧产生超标的积碳，久而久之，车辆长期在高温临界值的工作环境下工作就会出现了超量的积碳2.超量的不良燃烧物质不断的堆积导致了活塞的气环下面的油环被积碳渗透和高温导致机油在此处出现结痂，出现活塞环卡滞，出现烧机油的问题3.时间越长对发动机越不好，严重会因为积碳坚硬导致拉缸，不得不最后大修发动机。
参看 其他车友在已经烧机油的情况下不大修也不用泡缸，更不用干冰，只用一个办法就可以搞定烧机油，车一点不耽误使用，这样不走弯路，而且烧机油的车都能搞好，下面链接可以参看。
汽车烧机油
汽车烧机油详细分析解决办法方案
飞度车烧机油怎么办
可能该车使用年限较长并烧机油，建议全面检查一下，比较安全，飞度烧机油可能的原因：1、如果发动机使用的年头长一点，即使行驶的里程不长也烧机油，其实也未必是发动机磨损大了，而很有可能是气门油封老化所致或者曲轴箱强制通风、进气道进入大量的机油蒸汽，机油被二次燃烧所致；2、发动机烧机油是综合问题，不一定烧机油就作大修。现代修理多以状态修理为主，因此在发动机烧机油情况下应检测汽缸压力，尾气排放并参考曲轴箱窜气量，是否更换活塞环，行驶里程，修理周期，机油型号；3、对汽缸压力低，行驶里程长的发动机首先要做的是换气门油封及活塞环，而不是要做大修；4、尽管烧机油，但是发动机却还有力。如奥迪、本田在2-5万公里出现“丢机油”现象，这种情况多数是机油出问题，发动机磨损不大，无须大修。
本田飞度烧机油怎么办好
现在市面上的车，大部分都会烧机油，烧机油的主要原因是两方面，一是配件出现问题，废气阀，气门油封，缸内拉缸，缸压不足。二是长期不清洁油路，防冻液更换不及时，机油使用周期太长，活塞环卡滞，比较常见的情况是活塞环卡滞。
大部分车烧机油的原因都是活塞环卡滞，卡滞是从油路开始的，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。
看你自己的选择吧，烧机油也不是无药可救，目前市场上有两种方法可以解决，一种是大修，第二种就是PNF修复剂。大修的话，成本很高，车辆贬值很快，后期磨合也很麻烦，不是无路可走不建议走这一步。，同时我也看过别的车友用的也是这款修复剂，你可以参考一下。
百度汽车烧机油原因跟快速解决方法
飞度发动机费油？
飞度机油消耗大是怎么回事？首先建议您先检查一下机油的消耗量，千公里消耗机油少于0.3L属于正常现象。汽缸的密封性差是造成烧机油的主要原因。
飞度机油消耗大是怎么回事？
现象：行驶3000公里，机油由标尺上限，下降到标尺下限，排气管无油烟。
解决方案：首先建议您先检查一下机油的消耗量，千公里消耗机油少于0.3L属于正常现象。如果您感觉机油消耗量过大首先要先检查外部是否有漏油现象，如各种密封垫，密封圈等。汽缸的密封性差是造成烧机油的主要原因。
汽缸的密封性差，主要是活塞与缸壁间的配合间隙过大、活塞环的安装不当或密封性变差，缸壁上的机油进入燃烧室，引起烧机油现象。另外，气门密封圈密封性能差、曲轴箱通风阀损坏或曲轴箱通风口堵塞使曲轴箱内的压力过大，都会使机油随曲轴箱气体进入汽缸参与燃烧。
消费者：烧机油应该冒烟啊？
建议：轻微烧机油冒烟几乎看不出来，遇到机油消耗大时，先看看有没有漏的地方。
请问第一代飞度发动机烧机油怎么解决
有什么方法能够解决烧机油和渗油方案。有什么方法能够解决烧机油和渗油方案。 我的也是一代飞度，经过一段时间的研究，我发现进口的发动机有废气阀，咱们国内的没有去，如果车不冒蓝烟的话，应该加装废气阀可能会管用！ 处理烧机油要注意机油的选择、老旧车辆选择粘度大的机油、机滤的选择、加高品质的汽油、车辆保养周期稳定 没有任何作用 换机油，换发动机，换车 渗油不严重的话，可以不管，烧机油要看有多严重，参照德系车的做发，不严重就后备箱放机油准备随时加！楼上说换高粘度机油可以一试，一般老车都用粘度四十或五十的机油 换拆车机头，估计2000左右，工时五百 我的也是1飞，现在用的蓝壳5-40半合成，1000公里烧300-400ml我感觉也是没什么好的方法了，多买几瓶让它烧吧，修下太贵了 换5w30机油 不是吧，我也是一代，不烧机油啊 车老了，换个二手发动机总成，大修就算了，修没有意义了 劝你还是换了吧 大修发动机，换气缸垫，换机油，换合塞环，换瓦，缸套，估计4000左右，用时2天左右。 一劳永逸的方法：换车。 换气门油封即可 我是飞度车友，烧机油，先换粘度大点的机油，比如5.40机油，10.40机油，如果还是烧，那就得拆发动机大修了，如满意请采纳！ 换车！ @2019
代飞度车主，你们的车有烧机油现象吗
发动机使用磨损到一定程度都会发生烧机油现象的。
烧机油是指机油消耗过量，比如运行1000公里，机油累计消耗量超过0.3升。
如果保养操作得当，运行10万公里后才有可能出现烧机油的故障。
烧机油的问题可以通过修理得到解决。
飞度发动机机油消耗大是什么问题
您好：关于您咨询的问题，机油消耗量大无非两种原因，一是机油进入燃烧室参与了燃烧，再有就是出现了泄漏。您可以看看排气是否冒蓝烟，排气冒蓝烟说明发动机开始烧机油了，通常情况需要更换气门油封和活塞环，严重时需要大修发动机。如果没有冒蓝烟的现象，重点检查一下气门室盖垫、曲前油封、凸轮轴油封、曲后油封以及油底壳密封垫，这些油封和密封垫很容易渗漏。对于行驶里程较长的车辆来说，建议您更换10w这个标号的机油，5w标号的机油可能会造成轻微烧机油的现象，轻微烧机油在怠速状态下很难看出来。如果没有渗油的现象，您可以在下次保养时更换10w标号的机油试试看。
飞度烧机油如何处理？
飞度烧机油的处理方法为：及时进行清洁积碳，可以使用清洁润滑油清理和空气滤清器需要定期检查，及时更换即可解决烧机油的问题。
出现烧机油如果是气门油封有问题，直接更换气门油封；如果机油加多了，可以用注射器连接管道从油尺处插入抽取多余的机油，也可以到维修厂或4S店用专业的设备抽取；应注意机油的加注量，机油液面在机油尺的最高刻度与最低刻度间即可。
车型不同、发动机型号不同、受损程度不同、修复项目不同，这些都是导致维修价格差异的原因，一般小修、更换配件这些就几百，如果受损严重，需要大修，维修价格就更高，可能要几千块钱，具体价格也不好说，一切看情况。
扩展资料：
飞度烧机油的介绍如下：
汽车燃油品质差，容易造成发动机燃烧室积碳，积碳会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室，造成烧机油现象；空气滤清器堵塞，会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，机油在负压的情况下会被吸入燃烧室，造成烧机油现象；
气门油封失去密封作用或气门导管间隙过大，活塞在下行进气的时候，会产生强大的吸力，如果气门油封失效或导管的间隙太大，会导致粘附在气门杆上的机油被吸到燃烧室内燃烧，造成烧机油现象；
参考资料来源：环球网-烧机油到底怎么一回事 两方法解决后续苦恼
参考资料来源：凤凰网-简单一步解决“烧机油”
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