modely是特斯拉旗下的一款入门级中型suv，这款车的长宽高分别达到了4750毫米，1921毫米，1624毫米，这款车的轴距达到了2890毫米。
modely有后驱版车型也有四驱版车型，后驱版车型是单电机车型，四驱版车型是双电机车型。
modely使用了两种电池，一种是磷酸铁锂电池，另一种是三元锂电池。
磷酸铁锂电池的正极是使用磷酸铁制造的，三元锂电池的正极是使用三元材料制造的。
有些三元锂电池的正极是使用镍，钴，锰制造的，有些三元锂电池的正极是使用镍，钴，铝制造的。
三元锂电池的能量密度更高，并且重量也是更轻的。
在底盘设计方面，modely的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。
双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，还可以抑制刹车点头现象。
特斯拉可以无人驾驶吗
特斯拉 有自动 驾驶辅助 系统，但无法实现无人驾驶。特斯拉是一家来自美国硅谷的电动汽车制造商。特斯拉的model s包括model 3、Model S、model x、model y等。Model y是特斯拉旗下的一款中型电动suv。其长宽高分别为4750 mm、1921 mm、1624 mm，轴距为2890 mm。
这款车是双电机车型，这款车前后桥都有电机。
Model y有长寿命版和高性能版。
长寿命版的电机总功率为317kw，总扭矩为545 Nm。
高性能车型的电机总功率为339kw，总扭矩为623Nm。
所有的汽车都使用三元锂电池，具有更高的能量密度和更轻的重量。
三元锂电池的正极由三元材料制成，有的三元锂电池由镍、钴、锰制成，有的三元锂电池由镍、钴、铝制成。
三元锂电池成本比较高。
y型的前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。
双横臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，也可以抑制刹车点头现象。
双横臂悬架可以提高车辆操控性，多连杆悬架可以提高车轮抓地力。
特斯拉有无人驾驶功能吗
特斯拉没有无人驾驶功能。
特斯拉有自动驾驶辅助系统，但无法实现无人驾驶。
特斯拉是美国一家电动汽车及能源公司，总部位于帕洛阿托，市值达2100亿美元，产销电动汽车、太阳能板、及储能设备。2003年7月1日，由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁共同创立，创始人将公司命名为“特斯拉汽车”，以纪念物理学家尼古拉·特斯拉。
特斯拉无人驾驶是哪款
特斯拉旗下车型modelX、modelS以及model3都配备了无人驾驶功能，也就是Autopilot自动辅助驾驶功能。根据业界对汽车自动驾驶等级的定义，特斯拉的Autopilot自动辅助驾驶达到了第二级，且部分功能已经实现了第三级。特斯拉无人驾驶都有哪些功能？1、自动车道保持当地上标线明显，时速达到设定时速后，时速表两侧的两个小图标会从灰色变为蓝色，此时，自动驾驶功能已经被激活。你可以（但是特斯拉建议不要）松开方向盘，松开刹车，松开油门（准确的说应该是电门），车辆会根据你设置的速度自动保持在车道内行驶，前车的影像也会显示在你的仪表盘上，如果遇到减速，你的车也会慢下来。当然如果要提速，可以拨动定速巡航操纵杆提高设定速度。2、自动更变车道自动变道功能操作起来也很简单：变道之前，看看您的后视镜，确保安全，然后打起转向灯。此时特斯拉会开启雷达探头探测是否满足变道条件，如果可以，仪表盘上该侧的车道线会变成虚线，然后，自动变道就开始了。变更到相邻车道后，拨回转向灯，成功。3、自动泊车目前特斯拉只支持侧向的自动泊车。当在城市周围低速行驶（低于24km/h）时，一旦特斯拉检测到停车位置（长度大约为6米），仪表板上就会出现P字样。自动驻车指南会在触摸屏上连同后置摄像头一起出现，一旦启动了，它将会通过控制方向盘和车速来实现自动停车。车主只需点击触摸屏上的开始自动泊车，按照触摸屏上的说明执行，只需等待系统自动停放好车辆，显示已完成的消息。
特斯拉无人驾驶是哪款，特斯拉可以无人驾驶吗
; 特斯拉可以无人驾驶，根据汽车自动驾驶等级的定义，特斯拉的Autopilot自动辅助驾驶属于部分自动化和有条件自动化。不过值得一提的是，国内所有特斯拉车型均配备了“阉割版”Autopilot，车辆只能能够根据其他车辆与行人在行驶车道内自动辅助实施转向、加速和制动。
作为新能源汽车行业的佼佼者，特斯拉旗下车型包括Model X 、Model S以及Model 3都能实现Autopilot自动辅助驾驶功能。不过要想体验真正的Autopilot自动辅助驾驶，你还得掏钱购买完全自动驾驶能力，从而你的特斯拉才能实现自动泊车、自动辅助变道、自动辅助导航驾驶。
在过去的2019年里，涉及特斯拉汽车的交通事故中，一共有50多人因事故身亡，其中有一小部分是因为驾乘人员过度依赖Autopilot自动辅助驾驶而造成。
特斯拉官方也表明，目前Autopilot 自动辅助驾驶功能仍需要驾驶员进行主动监控，车辆尚未实现完全自动驾驶。
特斯拉Autopilot自动辅助驾驶中，目前最吻合无人驾驶的功能，那便是“智能召唤”。如果你要去开车，走到停车场负极，手机点一下，即可让车辆自动开到你的身边。
不过该功能在刚推出时，也遭遇了不少尴尬，因为很多车主在使用该功能发生了多起事故，有的车辆碰到车库墙，有的被其他车辆倒车撞到。
结论：现阶段的科技水平，特斯拉还没有做到真正意义上的无人驾驶。Autopilot 自动辅助驾驶是一个先进的辅助驾驶系统，旨在提升驾车操控性与便捷性，但不意味驾驶员可以完全放任不管，Autopilot可以降低事故发生的概率，不能防止事故的发生。
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特斯拉电动车真的实现了无人驾驶吗？
特斯拉不可以无人驾驶。以下是特斯拉的具体介绍：
1、产销设备：
特斯拉是一家美国电动汽车及能源公司，产销电动汽车、太阳能板、及储能设备。
2、动力系统组成：
特斯拉不同于传统的汽油动力车，其动力系统主要由四个部分组成储能系统、功率电子模块、电动机、顺序手动变速箱。储能系统ESS由6831块锂离子电池组成，输出直流电DC，是电动车的动力之源。储能系统输出的直流电经过功率电子模块PEM逆变成交流电AC，为交流电动机供电。根据 SAE 对自动驾驶级别的划分，L5级别的自动驾驶意味着，车辆可以在任何情况下进行驾驶，车内乘客无需参与任何驾驶行为。当前无论是从技术还是从公认的分级标准来看，要达到L5级别的自动驾驶还有很长的路，特斯拉目前的自动驾驶只能算是L2.5。
与马斯克大肆宣传自动驾驶功能相悖的是，特斯拉频频发生的自动驾驶交通事故，也引发了对自动驾驶安全性以及视觉派与激光雷达派的争论。许多车企为了保障安全，选择了在传感器上做“加法”，车辆不仅搭载多种雷达，还有视觉派的摄像头。但作为视觉派坚定的支持者，马斯克却选择了做“减法”，甚至去掉了毫米波雷达。
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