1、外观设计硬朗，整车线条简单平直，简练的腰线设计，突出的前后翼子板配合18寸六幅铝制轮毂，进一步强化了越野风格，整车造型越野味十足。从整体上看，有丰田普拉多的影子。没错，它就是普拉多的“孪生兄弟”；
2、内饰设计人性化，布局合理，用料及做工都比较不错；强中控台呈一体化金属材质设计，大尺寸多功能显示屏信息丰富、易读性强；配置丰富实用，科技感强，全文字显示车辆状态，整体内饰感觉豪华动感；
3、空间方面，全新GX车型车身长、宽、高分别为4805mm、1885mm及1885mm，轴距为2790mm，内部空间设计灵活，第二排腿部空间略显紧凑，第二三排座椅可以成比例放倒，后备箱容积大，储物能力出色。
雷克萨斯gx460国六几时能上市
雷克萨斯gx460国六2022年能上市。2022款雷克萨斯GX460是国六，GX460都营造出与自身豪华定位相符的舒适性，不管是胎噪，风噪还是各种环境噪音，统统被隔绝在驾驶室之外，使它成为长途旅行的绝佳选择。
雷克萨斯gx460国六的介绍
雷克萨斯GX460搭载了全新4点6升V8智能型发动机，较之前代车型所搭载的4点7升V8发动机，在提供更为强劲动力的同时减少了能源消耗，而最新配备的6速自动变速箱，则能有效降低燃油消耗充分体现出研发过程中所倡导的节能环保的理念。
GX460搭载的是一台4点6升V8发动机，其最大功率301马力，峰值输出扭矩446牛·米，与之匹配的是一台六速自动变速箱。GX460的整车重量达到了2点36吨，其0到96千米每小时直线加速时间为7点4秒，此车搭配V8，4点6排量智能卡一键式启动。
雷克萨斯GS车系宣布停产！雷克萨斯却有更多的用意？
不过，我们今天的重点并非新车发布，而是在几天前——4月24日，雷克萨斯公布的雷克萨斯GS正式停产。据公告显示，雷克萨斯GS将会在今年8月份正式停产，并将在日本、美国市场发布两款特别版车系作为纪念。
意料之中的停产
不过我认为，雷克萨斯GS车系的停产其实只是意料之中的事。其中原因有二。
一为其尴尬的市场定位。雷克萨斯GS车系诞生于1993年，注意，GS车系是晚于ES车系出生的，但GS的定位却与ES重复均为中大型轿车，只是通过动力和配置上的提升来区分，就把GS的定位提升到中大型高端豪华轿车，直接对标BBA一线豪华品牌的中大型轿车。
ES车系通过更实惠的售价来错位竞争，才算是抢得可观的市场份额，那么直面BBA的GS，其市场后果就可想而知了。因此一直以来，售价高昂的GS车系的市场处境都是尴尬的。
而随着2018年全新ES上市，雷克萨斯GS的尴尬定位还要更甚之，一方面全新ES与GS定位尺寸相仿，ES还有着比GS更新的技术支撑；另一方面则是全新ES基本已经全面进入GS的售价区间，彼时开始，被自家ES和BBA竞品夹着的GS，就注定没有太大生存空间。
至于第二个因素，则是在于盈利。身陷加价风波的雷克萨斯早已不是新鲜新闻，而雷克萨斯喜爱利用加价来比竞品赚取多一笔费用的惯例，也早已被人熟知。从官方定位来看，虽说GS比ES更高，但尴尬的市场定位和老旧的技术平台始终没有为其带来加价资本，雷克萨斯的品牌信仰也“仅仅是”为此保持着坚挺的售价。而这对于雷克萨斯来说，绝对是“不满足”的。
反观到ES这边，则是完全不一样的景象。极高的热度带来了一车难求，而一车难求也带来了各种加价销售、捆绑销售的现象。所以这是一笔显而易见的账目，在ES与GS已经售价相当的前提下，ES带来的盈利无疑会更加吸引。所以把GS停售，让GS的目标消费者流向ES，无疑就是理所当然了。
停产预热的蹊跷
停产前的预告加上最后特别版车型的推出，这无疑是一个颇有用意的举动。正常来说，一些经典、著名车型也会有停产前的预告和各种特别版车型的推出，主要原因，就是为吸引到最后一批有情怀、为绝唱、为纪念价值的消费者，换言之，那就是在停产前收揽最后一批市场份额，
但是，不论从市场地位来看还是在雷克萨斯中的产品位置，GS车系其实都称不上是特别著名或经典，至少比起一些已经推出多年或是赛道上战果累累的经典车型是这样的。不过别忘记，雷克萨斯单单是品牌在国内市场就不乏“情怀”，最明显的一点，那就是在加价风波、机油增多等频密负面消息下，雷克萨斯依然无需任何优惠就能实现销量增长。
（上一代雷克萨斯GS辉煌版）
所以在这份“情怀”之下，基本可以预测到，在接下来几个月GS销量或会引来一定幅度的上涨，而且很大概率雷克萨斯也会在国内市场推出特别版车型。毕竟已有先例，国内上一代的GS在换代前就曾推出过特别的辉煌版。
无异于加价的又一番操作？
而且，虽说现时的雷克萨斯GS销量表现已经是不尽人意，但停产预热和特别版车型的推出还有着不少好处。最明显的一个，那就是雷克萨斯最看重的“钱”份上。
事实上正常来说，一款车型市场表现不好，通常都会通过优惠、让利来吸引消费者。但GS却是一个例外，不佳的市场表现丝毫不影响其坚挺的售价区间，据了解，雷克萨斯GS到现时的市场优惠依然甚微，最多也仅是给出几千元的优惠。因此，哪怕比不上自家其他加价车型，但与竞品相比其利润依然非常可观，多销售几个月，雷克萨斯又何乐而不为呢？
若是在以前，雷克萨斯GS售价能够坚挺，我会认为是品牌信仰、品牌口碑导致。但2019年12月国家市场监督管理局开给雷克萨斯的罚单，却表明了事实并非如此。
据这份八千多万元的罚单显示，雷克萨斯是因为厂商限制了经销商最低售价等等行为而被处罚，换言之，雷克萨斯GS售价坚挺，不过雷克萨斯厂商单方面限制了其优惠幅度，再换一个角度来说，所有口碑、产能不足、热销带来的坚挺售价，都不过是雷克萨斯自导自演的饥饿营销罢了。
如此一来不免就让广大消费者质疑，让这款市场表现不振、迭代多年的雷克萨斯GS继续以坚挺售价销售，其实与热销车型加价销售的操作又有何区别呢？这份用意，雷克萨斯确实是出乎意料。
总结
不过试想一下，雷克萨斯这份用意的底气到底在哪呢？其实都只是消费者对雷克萨斯的信任，对雷克萨斯质量神话和质量口碑的信任。但面对着现在质量负面消息销量频频的雷克萨斯，这份信任早应该要消费者再重新思考了。
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雷克萨斯gs停产了还值得买吗
值得。根据查询相关公开信息显示：喜欢混动的朋友也可以选择性价比更高的雷克萨斯gs混动车型。雷克萨斯创立于1983年，是日本丰田集团旗下全球著名豪华汽车品牌，该品牌仅用了十几年的时间，销量在北美地区便超过了奔驰、宝马。
雷克萨斯rx经典停产了吗
雷克萨斯经典已经停产了吗？肯定有很多车友会遇到这种类型的小型车问题，那么下面小编就简单给大家介绍一下，让大家了解一下雷克萨斯rx Classic是否已经停产的问题。相信下面的介绍一定会对你有所帮助。
这款车已经停产，停售，不能再买新车了。如果你想买这辆车，可以去当地的二手车市场看看。Rx是一款中型suv，采用四款发动机，分别是2.7升自然吸气发动机、3.0升自然吸气发动机、3.3升自然吸气发动机和3.5升自然吸气发动机。经典的rx前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用双横臂式独立悬挂。这款车底盘减震性能好，舒适性好。几乎所有的车都用6at变速箱，只有04款和06款用5at变速箱。这款车的自然吸气发动机动力输出平顺，动力响应快，可靠性和耐久性好。雷克萨斯是丰田旗下的高端豪华品牌，最初专注于北美市场。后来雷克萨斯也进入了国内市场。雷克萨斯汽车在中国有很好的销量和口碑，这个品牌下的汽车受到很多中国消费者的欢迎。雷克萨斯的车内设计优雅，座椅柔软，即使长途乘坐也不觉得累。雷克萨斯的suv车型很多，国内消费者更青睐雷克萨斯SUV。
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