变速箱嗡嗡响怎么回事
变速箱分为手动和自动。手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速和扭矩。自动变速器AT由液力变矩器、行星齿轮、液力变矩系统和液压控制系统组成，通过液力传动和齿轮组合实现变速和变矩。嗡嗡作响的变速箱是怎么回事？
1.轴承磨损或损坏。当轴承磨损时，其间隙变大，导致配合精度下降。轴承损坏时，由于轴承不能正常工作，会产生异响，甚至造成变速箱内传动元件损坏，导致故障扩大。
2.传动部件磨损或更换时所选零件精度低，如齿轮磨损或新齿轮与原齿轮配合间隙过大。
3.润滑油不足或润滑过度导致润滑不良。需要更换相应的润滑油，否则会加剧变速箱的磨损，缩短使用寿命。
4.齿轮箱壳体(端盖)的螺栓松动。使用过程中振动使螺栓松动，平时应定期检查。
变速箱无法提速顿挫是怎么回事
可能的原因如下:1 .节气门、喷油器、进气口积碳较多；2.燃料质量不合格，燃烧不充分；3、火花塞、点火线圈故障，导致气缸不足等。这需要在店内进行检查处理，及时做出维修解答，避免更多的安全隐患。
变速箱是车辆非常重要的部件，它可以改变传动比，扩大驱动轮的扭矩和速度功能。随着现代科技的发展，变速箱也进行了升级。从最初的手动变速箱到现在的无级变速箱，从无同步器到同步器，操作越来越方便。变速箱的性能是衡量工程机械动力性、经济性和驾驶性的关键。
功能:
(1)改变传动比，扩大驱动轮的扭矩和速度范围，以适应频繁变化的行驶条件，同时使发动机在有利的工况下工作(更高的功率和更低的油耗)；
(2)在发动机旋转方向不变情况下，汽车可以向后行驶；
(3)用空挡中断动力传递，使发动机启动和换挡，方便变速器换挡或输出动力；
(4)变速器由变速传动机构和操作机构组成，必要时还可安装取力器。有两种分类方式:根据传动比的变化和根据运行方式的不同。
变速箱嗡嗡响是什么原因处理方法有哪些
变速箱嗡嗡响是很多车出现过的问题，那么变速箱嗡嗡响是什么原因造成 的呢？下面是我精心为你整理的变速箱嗡嗡响的原因，一起来看看。
变速箱嗡嗡响的原因
1 轴承的磨损及损坏。当轴承磨损时，它的间隙就增大，配合精度就下降;当轴承损坏时由于轴承不能正常运转便会产生异常声音，甚至造成变速箱中的变速元件损坏，造成故障的扩大。
2 齿轮啮合间隙不正常。变速元件磨损或更换时选用的零件精度过低造成配合间隙过大;装配时齿轮间隙过紧。
3 齿轮齿面金属剥落，齿牙断裂，装配错位。
4 润滑油不足造成润滑不良。应更换对应的润滑油。
5 变速箱进水，没有及时维修，时间长了可能会诱发异响问题。
6 变速箱外壳的螺栓有松动。在使用过程中震动使螺栓松动，平时应定时检查.
7 手动变速箱中变速杆与变速拨叉凹槽松旷。
8 自动变速箱油长期没有更换，自动变速箱油会变浓，流动性不足，使得部件之间没有保护层而直接摩擦，从而加剧机械零件的磨损导致异响。
9 更换了劣质自动变速箱油。因为劣质变速箱油抗温能力差，容易产生氧化，造成油泥和油渣，堵塞滤网和油道，造成自动变速箱内部元件的摩擦增大，导致车辆出现异响。
变速箱嗡嗡响的处理 方法
如果汽车怠速时或行驶过程中，在驾驶室听到变速器部位有异响。其可能原因是：变速器油缺少或油质变坏;变速器轴承磨损、松旷或轴承损坏;变速器轴弯曲;齿轮啮合不正常，啮合间隙过大或过小;齿轮齿面金属剥落，齿牙断裂或 修理 装配错位;变速杆与变速拨叉凹槽松旷。
相应的处理 措施 为：汽车行驶中有金属干摩擦声，用手摸变速器外壳有烫手的感觉，这是由于缺少润滑油或润滑油变质而引起的响声，应加油或检查油质，必要时更换。
空档时有异响，踏下离合器踏板后声音消除，一般为变速器一轴前后轴承磨损、松旷或常啮合齿轮响，如换入任何档位都响，多为第二轴后轴承响，对于严重松旷或损坏的轴承，应进行修理或更换。
车辆低速行驶时出现，无节奏的“嘎啦、嘎啦、嘎啦”的噪音，而在车速增加时变为较杂乱的齿轮撞击声且挂档也响，可能是由于变速器内齿轮啮合不良引起的，如响声轻微且较均匀，可继续磨合使用，如较严重且不均匀时，应拆下检查，必要时应重新调整或予以更换。
发动机怠速运转时，发出“嘎啦、嘎啦、嘎啦”有节奏的响声，加大油门时响声更严重，并感到变速器有震动的现象，一般是由于齿面剥落或轮齿断裂掉牙所致，如果修理装配错位，齿轮中心偏移，也会发出此响声，遇此情况，应解体检查，必要时予以更换新件。
行驶中某档出现无节奏而沉闷的响声，用手握住变速杆时响声即消失，可能是由于该档齿轮拨叉凹槽磨损或变速杆下端工作面磨损所致，应拆检修复或更换。
行驶中换入某档后响声明显，即为该档齿轮磨损过甚而发响，若发出周期性的响声，则为个别轮齿损坏。变速操作时发出突然撞击声，可能是轮齿断裂，应及时拆开变速器检查，进行修复或更换。
变速箱出现故障的确定方法
1. 行驶中换档冲击抖动;
2. 行驶中高速上不去，发动机转速很高;
3. 稳加速过程中有抖动冲击的现象;
4. 车辆在逐步停止中有冲击的现象;
5. 起步无力，加油不爱走车;
6. 行驶中发动机有空转(打滑)现象;
7. 入档2秒钟之后才有上档感觉(入档延迟，前进挡片烧坏);
8. 入档不动或无力;
变速箱嗡嗡响什么原因
如果车子在怠速情况下出现异响，踩下离合器后异响消失，说明异响来源是变速箱出现故障而引起。变速箱出现异响一般是由轴承或齿轮磨损导致。
车子在行驶中猛加油时，可以听到从底盘处发出的噪音。齿轮发出“咔咔”的响声，轴承故障这时会发出“沙沙”的声音，严重时会变成“嘎啦嘎啦”响或“咻咻”的声音。
解决办法:变速箱的零部件较多，引起响声的原因也比较复杂，所以，无论出现什么情况的异响，都需要及时维修(变速箱维修费用较高，因此，一定要经常检查，勤换油)。
手动变速箱嗡嗡响什么原因
型号:Prima11发动机:HM479Q-A变速箱:CVT2变速箱
故障现象
顾客来店里检查，车内人声鼎沸。
故障分析
汽车的嗡嗡声通常是轴承的异常噪音。但具体来说，发动机、底盘或变速箱零件需要进行测试、检查、区分和缩小，以找到一般零件并确定故障点。重点是检查方法。检验过程
试车过程中发现车空挡加油无异响。这样就消除了发动机零件的问题。汽车行驶时有嗡嗡声，说明是在变速箱或底盘的车轮轴承部分。
把车抬起来放在架子上。检查跑车。车轮轴承没有问题。变速箱里有嗡嗡的噪音。但是变速箱里哪个轴承不正常？如何检查区别是一个难题。开车时，低速时嗡嗡声明显，尤其是50-60公里时，但高速时不明显。在D挡，车速保持在60km，然后将变速杆从D挡位置拉至S挡模式，发动机转速会在1-2秒内增加500rpm。此时车速不变，发现嗡嗡声变大。通过本次运行检查，推断汽车变速箱主动锥轮轴承有问题。
加工方案
更换主动锥齿轮轴承。试运行故障排除。
维修总结
新的普瑞玛无级变速器在南京邦奇生产。变速箱内部由一组行星齿轮、主动锥齿轮、从动锥齿轮、中间轴、差速器、控制阀体和回路组成。机械部分有7个轴承。特别是主动锥轮有很多问题。
有两种方法可以检查主动锥齿轮滚珠轴承的异常噪音:
1.D挡保持60公里的速度，然后选挡到S模式，听嗡嗡声是否越来越大。在这种运行模式下，当车速不变时，发动机转速将增加500rpm，主动锥轮转速将增加。如果轴承有问题，异常噪音会增加。
2.在手动模式试运行中，油门保持在4档，车速稳定在60公里，然后挂3档。如果声音随发动机转速升高，说明主动锥齿轮轴承有问题。
以上两点对排除该变速箱异常噪音特别有用。
@2019
变速箱轴承坏了嗡嗡响是怎么回事
【太平洋汽车网】1、轴承受到磨损或者损坏；2、变速元件的磨损或更换时选用的零件的精度过低造成的，如齿轮的磨损或更换的新齿轮与原齿轮的配合间隙过大。3、润滑油不足或拈度过高造成润滑不良。此是应更换对应的润滑油，否则将加剧变速箱的磨损，缩短使用寿命。4、变速箱的外壳的螺栓有松动。在使用过程中震动使螺栓松动。
变速箱一轴轴承坏了可能会有沙沙响的噪音大，温度也会变高。严重的话轴会发生位移，影响传动的现象。
解决方法：
1、如果汽车怠速时或行驶过程中，在驾驶室听到变速器部位有异响。可能是变速器油缺少或油质变坏；变速器轴承磨损、松旷或轴承损坏；变速器轴弯曲；齿轮啮合不正常。
处理措施为汽车行驶中有金属干摩擦声，用手摸变速器外壳有烫手的感觉，这是由于缺少润滑油或润滑油变质而引起的响声，应加油或检查油质，必要时更换。
2、空档时有异响，踏下离合器踏板后声音消除，一般为变速器一轴前后轴承磨损、松旷或常啮合齿轮响，如换入任何档位都响，多为第二轴后轴承响，对于严重松旷或损坏的轴承，应进行修理或更换。
3、车辆低速行驶时出现，无节奏的“嘎啦、嘎啦、嘎啦”的噪音，而在车速增加时变为较杂乱的齿轮撞击声且挂档也响，可能是由于变速器内齿轮啮合不良引起的，如响声轻微且较均匀，可继续磨合使用，如较严重且不均匀时，应拆下检查，必要时应重新调整或予以更换。
4、发动机怠速运转时，发出“嘎啦、嘎啦、嘎啦”有节奏的响声，加大油门时响声更严重，并感到变速器有震动的现象，一般是由于齿面剥落或轮齿断裂掉牙所致，如果修理装配错位，齿轮中心偏移，也会发出此响声，遇此情况，应解体检查，必要时予以更换新件。
长期使用过程中，因换挡频繁，使变速箱中的零部件不可避免地要发生磨损、变形，导致变速箱挂挡困难、自动脱挡、运转中发出噪音等故障现象，影响使用。
所以在日常使用中，要经常对变速箱工作情况进行全负荷操作检查，观察变速箱传动是否平稳，有无异常间隙及杂声，及时找出原因进行调整或修理。常见故障如下所示：挂挡困难操纵变速杆挂挡时，感到挂挡很费力，不能顺利进人挡位；或挂挡时出现打齿声，严重时挂不上挡。
产生原因如下：
1、离合器分离不彻底，不能完全切断动力。具体表现为两个方面：
一是由于操纵不当，踏板没踏到底，造成分离不彻底，挂挡困难。这种现象常见于新手，由于不熟练，往往踏板没踏到底就挂挡，出现挂不上挡，且齿轮发响的状况；
二是属于离合器技术状态较差导致的挂挡困难；
2、新车个别啮合齿齿端粗糙，造成挂挡困难；
3、换挡拨叉松脱、弯曲，换挡叉轴弯曲、锈蚀，移动困难，拨叉轴固定拨叉的锁定螺钉松动时，也会造成挂挡困难；
4、变速杆上的倒挡拉杆长度调整不当，挂倒挡时，致使锁片上升高度不够，不能顺利进人倒挡位置。
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