本田思域vs速腾谁大
提问者:马主任最好的回答是动力优先，速腾1.4T七速干式双离合，最大马力150马力，最大扭矩250牛米。思域1.5t CVT变速箱，最大马力177马力，最大扭矩220牛米，在发动机账面上有很大优势。但是！通过变速箱和这种扭曲的表现，在实际驾驶过程中，两款车思域的动力表现只比速腾好一点点，但是这款速腾，加上底盘悬挂和操控的表现，在整体形态和品质上都比思域好，而思域的底盘悬挂和操控也只停留在这款日系家用的水平，所以！德国的天然优势缩短了这款思域发动机在纸面上的优势，但速腾R以下车型的动力与思域相差甚远，两款车在空之间的表现可以说是旗鼓相当。虽然速腾在轴距上占据上风，但本田依靠的是它在空上使用的这一块你！又拉了一程。城市代替步行！我推荐买1.5t的思域，比较省心。如果对驾驶品质有要求或者路况好，建议买速腾。本田思域安全性怎样
目前在售的思域是思域的第十代车型，本田思域针对不同国家消费者的口味推出了多种车型，包括三门两厢、轿跑车、混动版和五门房车版。在中国上市的本田思域和东风本田现有车型本田CR-V来自同一个生产平台，两款车使用相同的底盘，这在技术上为本田思域在中国制造提供了先决条件。历经40年的历练，在8代演绎中不断进化。如今，第九代思域(CIVIC)凝聚了许多领先时代的先进技术，为您呈现出一种未来感和科技感的魅力。2016年在中国上市，外观很年轻。车身后半部分采用掀背车造型。整个车身感觉很运动，重心很低。
主要部分是动力部分，搭载了1.5T VTEC TURBO发动机。这是本田在国内首次使用涡轮增压发动机，最大功率177马力(130千瓦)，配备CVT自动变速箱和6速手动变速箱。价格12.99万到16.99万。后来又推出了两款搭载1.0T发动机的车型，但存在感不是很强，所以主打车型就是1.5T发动机。1.5T车型的加速真的很猛。网上汽车媒体测得的0-100公里/小时加速成绩都在7秒到8秒之间，与宝马320等30万以内2.0T动力的b级车基本一致。而且思域的运动操控性一直都比较强。Civil的变速箱与发动机配合不好，给驾驶员一种发动机动力不足的感觉。实际上，Civil使用的是5速变速箱。这款变速箱的行程不够细腻，调校不能充分发挥Civil的前端扭矩和爆发力。但实际驾驶提速后，Civil的追尾加速力还是很令人满意的。它可以轻松运行到180以上。有些人开车超过220。所以，CIVIC的动力并不是真的差，而是发动机和变速箱的连接。如果起步要求不是很高(其实这是真的，但是思域的动力相比其他车还是很不错的)，思域绝对不会让人失望。如果是汽车玩家，CIVIC的改装配件最多。全世界玩车的人都知道思域的名声。比如改变大流量样式、高效活塞、高效点火线等。，这样电力问题就可以基本解决了。随着第十代思域1.5T的加速，保守估计70%的在路上跑的车可以在几秒钟内损失掉(当然我们不鼓励在公共道路上飙车)。
思域在同级车中的优势在于内饰做工的高度精致和新颖。此外，整车造型时尚动感，技术先进，油耗经济。最值得注意的是，思域的轴距是同级别车型中最宽的，采用了16英寸205运动型宽轮胎，为思域内宽敞舒适的房间空奠定了基础。让我们看看安全。思域在欧洲的补光级别是五星，但在中国大陆对应的五星车型是VTI-S，但其他车型也有相当于四星的补光。思域在设计上还是有很大的安全优势，所以被认为是同级别的其他车型中的佼佼者！而且，这款车的销量很高。上市后第一个完整年度，2017年销量为176457辆，仍处于产能不足、价格上涨的情况下。所以市面上有很多思域改装，简单改装很容易。据说有些车主改装后加速0-100公里/小时，6秒内跑进去，所以有信心秒C63。不可避免的是，一些思域车主在路上开车时通常会有一些不文明的行为，引起大家的不满，但不要故意干扰思域车主在路上的驾驶。价格区间在15万元左右，这一代思域在同级别中的运动表现可以说是标杆级别。但这是就其价格而言，价格超过30万元，这一代高尔夫R、奥迪s 3、福克斯RS的加速性能已经可以媲美几年前的超跑。
思域的内饰视觉体验非常好。仪表板的中间部分是液晶显示屏。虽然比较小，但分辨率、色彩、功能都不错。自定义功能也比较丰富，可以选择隐藏转速表，或者取消一些不常用功能的显示。车辆启动时的欢迎界面也充满了科技感。其实这些都不是重点。关键是这个液晶仪表盘是标配。哪怕是最低12.99万元的手动变速箱车型上，也真的是一把高调的武器！嗯，中控台上7英寸电容屏的清晰度和功能性都走在了这个时代的前列，整体感觉有点像一些音频公司之后安装的CarPlay系统。显示屏左侧还有一些快捷键，提高了操作的便利性。显示屏的自定义性能也很好，车辆设置内容非常丰富，还可以与仪表盘的显示联动，简化了仪表盘的设置操作。
但总体来说，动力输出有保障，操控稳定性出色，依然是一款以运动为主，驾驶乐趣十足的车型。更适合对驾驶有强烈追求的年轻人。直播试驾时，有人问“老年人不天天走路买什么配置？”我说:“老人们，我们换一辆个人日系车吧。新思域不是一款适合老年人的车。至于车型推荐，只要你所在的城市不经常变得一团糟，最好买12.99万元的手动挡。
速腾和思域哪个好？空间哪个大？
速腾外观大气，虽然说是减配，不过各方面都不错，销量排名也在5名之内。思域的销量不过于5000台，而且今年会出新款车型，不推荐。空间还是速腾大一些，具体的您可以自己去4S看看。我总的来说还是推荐速腾。
19款思域对比19款速腾
思域和速腾是两款紧凑型车，但它们的车身尺寸和动力总成都有所不同。思域有两种发动机可选择：1.0升和1.5升涡轮增压发动机。而速腾则有1.2升和1.4升涡轮增压发动机可供选择。在变速器方面，思域可选6速手动变速器或cvt变速器，而速腾可选5速手动变速器或7速双离合器变速器。cvt变速器和双离合变速器是完全不同的两种自动变速器，其中双离合变速器可以为司机带来舒适的行驶体验。从账面数据来看，思域发动机的马力比速腾发动机的马力要强，特别是1.5升涡轮增压发动机为177马力，被誉为“地球梦发动机”，表现非常出色。在空间方面，速腾比思域更好，滕的轴距为2731mm，纵横高度分别为4753mm、1800mm、1462mm，而思域的轴间距为2700mm，纵横高度分别为4658mm、1800mm、1416mm。
要运动还是舒适？本田思域深度对比大众速腾，对比后差别不小
紧凑型轿车是竞争最为激烈的一个细分市场，这里面高手云集，一汽-大众速腾和东风本田思域，可以说是德系和日系品牌在这个细分市场里的代表，它们在依旧保有非常高的关注度的同时，也有着不错的口碑。
而作为日系品牌的代表车型思域在去年完成了换代，而随着中期改款的新速腾也焕新归来，首次搭载ea211 evo——1.5T动力版本车型。两强相遇，自然免不了来一场比拼。那么，新款速腾和思域两者间该如何取舍？下面我们就从多维度来对比一番。
外观对比
基于全新的“浩瀚星际”的设计理念打造，全新速腾的外观，相比老款而言，进行了诸多突破与创新。焕然一新的前脸造型采用星辉进气格栅，表面内嵌上下分割的双排镀铬装饰，不仅面积变大，也更显凌厉精致，与硬朗锐利的六棱线俯冲式前机盖完美契合。
星轨式环绕腰线将整车首尾自然相连，视觉感更为舒展修长。一体式的尾部镀铬，将后保险杠与双排气管装饰融为一体，抬高了尾部视觉重心，增加了整体的运动感。“X”星芒元素尾灯设计，产生极强的夜间辨识度。搭配前格栅外饰氛围灯和IQ.Light灵眸矩阵，无论是白天还是黑夜，都是一眼便识，让人过目难忘。
车身侧面并没有过多变化，依然保留现款车型的风格与线条，但车身尺寸上却又改动，新速腾长宽高达到了4791毫米/1801毫米/1465毫米，不过轴距依然是2731mm。
再来看速腾车尾的设计吧，相比较而言速腾车尾整体呈向上翘曲的造型，并不具备那种动感十足、低趴的姿势。不过由于车头部分与车身之间并没有明显的界限，所以我们可以看到，速腾车身上还是有一些类似于赛车般的风格存在。鲨鱼鳍天线和双边双出的镀铬排气装饰都给人一种运动气息。两边的灯组都是一样熏黑，速腾尾灯则相对比较细腻，灯腔内聚集的花纹亮起后视觉效果很好。
车头设计上，思域仍营造着较明显的低趴感，引擎盖边缘与品牌标识相接的位置会出现带弧度的下滑，而主要的进气任务被交给了下置的梯形格栅内，双边镶嵌LED雾灯的导流孔会带有黑色装饰面板，并从下方位置与上下边缘相连接，车头的整体性是比较强的并偏向了稳重风格。
到了车身一侧，思域整车车身尺寸达到4674-1802-1415毫米，轴距达到2735毫米。相比较而言，为打造紧凑而动感的思域似乎更加短小低矮，但其轴距基本和速腾保持一致。从侧面来看，思域带给你更畅快的视觉感受，汽车侧面翘起的筋线，既形成很好的层次感又打造出传统运动气息。而速腾这一边采用了上下并行的腰线，看起来更加具有质感，在前翼子板上增加了徽标，打造了很好的高级感。
到了车尾处，思域尾部采用了往下垂落的造型，弧度比较大的小鸭尾让赋予了汽车尾部更好的高级感。而前格栅和后保险杠都采用了向上翘起的造型，这种风格非常符合当下年轻人对时尚、动感的追求。但双边双出排气藏于底部，因而显得不像前车那样有很强的运动感。
内饰对比
速腾内饰的设计没什么亮点，依旧是熟悉的大众风，风格偏向于家用，显得沉稳些，中控台采用以驾驶员为中心的设计，微微向主驾驶倾斜，并且中控台的层次感还是很丰富，用料上符合这个级别的水平，中控台上半部分为软性材质，中间使用亮黑色饰板以及皮质材料进行过渡，下半部分都是硬塑料，不过这个车晚上点亮氛围灯后的效果还是蛮好的，比较有档次。
方向盘的造型倒是挺熟悉，支持手动四向调节，三幅平底式采用真皮包裹，手感相对细腻些，不过盘幅有点细，握起来不太充实，多功能按键的布局倒也容易上手。10.3英寸的全液晶仪表设计倒是挺喜欢的，UI界面风格设计偏向简约，显示效果细腻，虽说只有1种主题模式，但可以自由组合上面所显示的信息。
中控屏的尺寸达到了9.2英寸，左侧留有常用的触控按键，屏幕的整体界面风格同样偏向简约，车机系统操作起来逻辑没问题，容易上手，响应速度及反应速度都比较灵敏。功能上支持CarLife、CarPlay、原厂互联、车联网及语音识别控制等，并且车内许多功能都被集成在里面。
车辆配置配得也比较丰富，提供了膝部气囊，全车共有7个气囊数，而胎压监测形式为胎压报警，主动安全上也提供了主动刹车，其它功能可以选装，疲劳驾驶提示为全系标配。辅助驾驶方面常规的前后驻车雷达、倒车影像以及定速巡航，可以选装全速自适应巡航和自动泊车功能。
思域的中控设计上，悬浮式触控屏下的空调出风口采用了复古中网与样式设计，它会朝向副驾驶远端的出风口形成贯穿；空调控制台则被放置在中央，紧紧贴合出风口装饰。换挡机构显得比较传统，包括挡把样式与其它功能按键都以实用性为主，三幅式方向盘则经过了重新设计，并辅以三种装饰材料，功能按键也是较清晰的。
装饰用料上，舱内软包覆盖面积并不大，但挡板处的搪塑处置是偏软的，空调出风口位置会采用烤漆面板与金属的混搭，方向盘内也是如此。换挡机构与门板扶手位置会提供表面光滑的带纹理饰板，后者还会带有一定量的带缝线软包。车舱内的真皮被应用在了方向盘与座椅之中，前者提供了坐垫与靠背位置的密集纹理。
车载系统上，9.0英寸触控屏搭载了一套Honda CONNECT系统，其支持实时导航、CarLife手机互联、远程车联与语音识别控制，并支持OTA在线升级服务，但从界面UI与图标设计来说，本田这套车机还是相对保守一些，操作逻辑与布局样式都偏向于实用性。
车载配置上，第十一代思域有了10个安全气囊，而主被动安全系统中，也覆盖了被动行人保护、胎压监测警报等功能；同时，它可以实现全速域下的自适应巡航驾驶，并可实现主动刹车、交通标识识别反馈等，而倒车影像也带有盲区监测。用车方面，车舱适配了全景天窗、智能钥匙、无线充电板与带后座出风口的分区空调。
动力对比
速腾在动力上采用的是EA211-DSB配合7速干式双离合，这套动力系统应用在大众集团许多车型上，排量为1.4T，采用涡轮增压的进气形式，功率最大110kW（150Ps），峰值扭矩250N·m。
并且速腾还首次采用的全新1.5T Evo2发动机，全新速腾最大功率达到118kW，最大扭矩250牛·米,变速箱配7速干式双离合，别说日常通勤，跑山都绝对够用。同时，其1.5T Evo2发动机还能提升排放控制效率，减少贵金属的使用，降低生产成本。其还具备闭缸技术，即在中低负载条件下可以主动关闭两个气缸，以达到节省燃油的目的。其闭缸过程将会非常柔和，基本上是不会让驾乘者察觉到。
动力方面，十一代思域全系车型搭载了1.5T发动机，分为高低功率版本，其中低功率版本最大功率95kW，最大扭矩180N·m；高功率版本最大功率134kW，最大扭矩240N·m。传动系统匹配的是CVT无级变速箱，相比上一代思域，这一代的动力表现沉稳了许多，动力输出相对比较柔和、线性，主要以顺滑为主。针对上一代思域的隔音一直被消费者所诟病，这一代思域在隔音方面下了一定的功夫，各方面都做了一定的升级，车内的静谧性得到了很好的改善。
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德系VS日系，本田思域对比大众速腾谁才是运动家轿之王
紧凑型轿车是竞争最为激烈的一个细分市场，这里面高手云集，一汽-大众速腾和东风本田思域，可以说是德系和日系品牌在这个细分市场里的代表，它们在依旧保有非常高的关注度的同时，也有着不错的口碑。而作为日系品牌的代表车型思域在去年完成了换代。
如今，中期改款的新速腾也焕新而来，还带来了首款1.5T动力版本车型。两强相遇，自然免不了来一场比拼。那么，新款速腾和思域两者间该如何取舍？下面我们来对比一番。看看二者谁更适合你。
外观对比
全新的思域在外观上做出了彻底的变化，相比以往的年轻、运动化造型，新思域则显得更加的成熟稳重，并且在外观上也显得更加的高级。前两两侧镶嵌式的大灯造型狭长，配合上小尺寸的进气格栅，显得该车的前脸具有一种冲刺的运动感。前保险杠则是采用了尺寸略大的梯形出风口，两侧由横贯前脸的前铲包围所包裹。
相比之下，速腾的前脸就非常的大众，虽然没有太过激烈的运动气息，但是它的整体效果显得更为大气。新速腾采用了分段式的进气格栅，与传统的进气格栅有着明显的差异，从而显得更加的时尚。格栅周围的镀铬饰条进一步提升了前脸的高级感，前脸的下半部分采用了贯穿式的设计。
来到车身侧面，思域的整车车身尺寸为4674/1802/1415mm，轴距为2735mm。而新速腾的长宽高分别为4791mm/1801mm/1465mm，轴距为2731mm。相比之下，为了营造紧凑且运动的思域显得更短更低，但是它的轴距却与速腾基本相同。
在侧面，思域给人的视觉感受更加的畅快，车侧上翘的筋线设计，形成了非常不错的层次感，同时也营造出了传统的运动气息。速腾这边则采用的是上下平行的腰线设计，显得更有质感，前翼子板徽标的加入，营造出不错的高级感。
两车均提供实景倒车影像，但全新速腾还有前/后驻车雷达，对于刚刚拿到本的新手非常友好，即便是商场地库比较狭小阴暗的空间，也能够完全应对。思域全系车型都只提供后驻车雷达，像掌握不好车头余量的用户，确实有些棘手。
全新速腾的小鸭尾和后备厢盖融为一体，再加上隐藏式的排气布局，这款车还是以家用路线为主。思域很明显走的是运动风，黑色的加大鸭尾，以及双边共两出排气，都展现出这款车定位运动的一面。
内饰对比
坐进车内，两者的内饰各有千秋，思域采用的屹立在中控台表面的中控屏设计，贯穿式的空调出风口采用了蜂窝式网格设计，营造出不错的运动气息。此外，该车的换挡区域以及中央扶手的设计显得更为饱满，并且在空间利用率上也有着非常出色的表现。
相比之下速腾的整体设计营造出更为不错的高级感，中控台处的镀铬饰条以及钢琴烤漆面板都有着非常不错的高级质感。不过，传统的大众布局，在换挡区域以及车内的空间利用程度上，并没有思域表现的那么好。
速腾和思域都配备了带多功能按键的皮质方向盘，速腾的方向盘的盘身粗细适中，皮质的手感细腻且亲肤，具有非常贴合的握感。功能方面，速腾拥有方向盘加热，这个功能对于北方用户相当实用。
两车都使用了富有一定科技感的中控大屏，速腾的尺寸达到了12英寸，思域仅为9英寸。速腾搭载大众最新MOS 3.X车机系统，屏幕的分辨率，使用时的运行速度，点触准确率，都达到了同级别的高水准。
除了支持CarPlay、CarLife互联以外，还支持在线电台、导航、新闻、天气、语音识别控制以及其他小程序应用，功能相当丰富。思域搭载了Honda CONNECT系统，支持导航、语音识别控制、CarLife等，使用方面没什么问题，但功能性和本土化应用不如速腾做得好。
动力对比
动力方面，速腾1.2T和1.4T动力继续沿用，1.2T涡轮增压发动机，最大功率85kW(116PS），最大扭矩175N·m，1.4T涡轮增压发动机，最大功率110kW（150PS），最大扭矩250N·m。匹配5速手动或7速干式双离合变速箱。
还新增一款EA211 1.5TEVO2涡轮增压发动机，最大功率118kW（160PS），最大扭矩250N·m，匹配7速干式双离合变速箱，不过其仅出现在高配车型上。该发动机拥有VTG可变截面涡轮技术，它可以提升动力响应，缓解涡轮迟滞问题。
动力方面，第11代思域全系均采用1.5T发动机，分为低功率版和高功率版，最大功率分别是95kW（129PS）和134kW（182PS），对应尾标分别为“180TURBO”和“240TURBO”，与之匹配的均为CVT变速箱，手动挡全部取消。
两款车同为A+级家轿的销量常青树，自然有各自优势之处，并且在更新换代后都呈现出更年轻的趋势。相对而言，虽然11代思域褪去旧日的青涩，多了几分稳重和亲切感，但整体运动氛围的营造上相比新款速腾还是更突出一些，更容易受到年轻群体的青睐。
而新款速腾稳重大气的设计受众群体显然会更广一些，此次还新增了1.5T 发动机，动力方面有显著的提升，整体表现也更均衡，居家范更强。综合来看，这两车都属于“闭眼入也不差”的车型，最终的选择还得取决你自身的需求。
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