哈弗h9是一款中大型suv，这款车还采用了非承载式车身结构，那么这款车是具备一定越野能力的。所以选择这款车进行越野的车友很多，那么市面上现在也有大量的针对哈弗h9的改装件。
越野车改装最多的就是越野前后杠了，越野前后杠可以保证车友们在越野过程中的安全，并且还可以保护车身不受损伤，增大汽车的接近角和离去角。
有些车友为了在越野时进行自救，还会改装带有大功率绞盘的越野前杠。这种带有大功率绞盘的前杠可以在车子陷入泥泞路面时帮助车辆脱困，并且绞盘在别人陷入泥泞路面时也可以提供一些帮助。
改装越野前后杠还能增大车辆的接近角和离去角，原厂的前后杠在越野时是极其容易受到损伤的，那么更换越野前后杠就可以完美避免这个问题。
现在一些国产品牌的越野前后杠做的也非常不错了，并且这些品牌对应哈弗h9的改装套件也比较齐全，车友们可以根据自己的需求进行选择。在改装时，尽量选择专业店家施工。对自己的车辆进行改装时，不仅需要使用质量较好的改装件，技师的安装水平也是非常重要的。
哈弗h9越野前后杠改装
哈弗h9是一款中大型suv，也采用了非承载式车身结轿歼山构，所以这款车有一定的越野能力。所以选择这款车越野的车友很多，所以市面上也有大量针对哈弗h9的改装件。
越野车改装最多改侍的就是越野前后保险杠。越野前后保险杠可以保证越野过程中骑行者的安全，还可以保护车闭中身不受损伤，增加车辆的接近角和离去角。
有些车友为了自救越野，还会用大功率绞盘改装越野前保险杠。带有大功率绞盘的前保险杠，可以在车子陷在泥泞的路面时帮助车子脱困，绞盘也可以在别人陷在泥泞的路面时提供一些帮助。
改装的越野前后保险杠还可以增加车辆的接近角和离去角。原厂前后保险杠在越野中极易损坏，更换越野前后保险杠可以完美避免这个问题。
目前国内一些品牌的越野前后杆也做的很好，这些品牌对应哈弗h9的改装套件也比较齐全，车友可以根据自己的需求进行选择。改装的时候尽量选择专业的店面进行施工。自己改装车辆，不仅要用质量好的改装件，技术人员的安装水平也很重要。
2020款哈弗H9越野改装方案，散发出不一样的气质
正如大家心中对哈弗的评价一下，它不断的在证明自己能越野， 动不动就从后备箱拿出拖车绳一样， H9也正在不断的证明自己，一直在对自己不断升级改造中。 2020款H9在车展上更是将前后锁做为一个亮点，重磅推出。 继量产组里硬桥三把锁奔驰G、牧马人罗宾汉之后，第三个推出如此配置。 即然三把锁，那么越野也是势在必行，于是就出现了罗伦士越野版本。 然而对于真正越野人士来说，按照自己的风格来改装，其过程也是一种享受。 今天小编就给大伙分享一个不换前后杠的改装案例。
先来一个全家福，简单说一下改装的思路，不想改动太大，20款H9的前脸还是比较讨好车主喜欢的，与是就没有考虑改装前后杠了。更是由于大米有限，买了这款无前后锁的低配来做改装。轮胎轮毂+升高套件+后锁护板+侧杠绞盘+车台等。
前减为绞牙结构，使用的是泰国进口胡空的PFD可调软硬2.5管径氮气减套件。
绞盘使用的是美的英文绞盘，本人不会读，换了一个铝质导口，尼龙绳双控。
不锈钢拖车钩，带一镇弯个底垫块，由于缺口已经切好，所以感觉没有切割到位，无能为力做到完美。
因为使用了考伯特26/70/R17 ATC轮胎，原车的硬壳备胎罩就不能使用了，不过这样更显越野范。
车台天线固定支架，很是稳固，基本与普拉多的固定方式一样，不会摇动，天线车主自己买，故没有装上去。
后面结构为硬桥螺旋弹簧减震方式，因升高后，大梁与后桥存在偏移，所以换了一根可调的止推杆。
车台主机面板，真是找了很多地方，都不太好固定，最后选择这个位置，主要是不防事。
后锁安装的是气动差速锁，全车能安装按键的地方并不多，故选在了这个位置，有可能左脚会碰到。但是当初选择这个位置的理由是，一个小盖板，御做闷再买新的时，便宜，其它地方打孔，那就不好换了！！！！！！！
后面减震氮气灌的固定方式，方便调节软硬。
侧杠，由于原车踏板是与侧裙是一体的，所以装完后，略显不太美观，只是本人拍照的时候，特意把这个不好看的一面给错位过去了！！
3D式一体护板，钢制，冷轧，保养方便。
改装过程简单而复杂，最主要是装完后各种数据的调较，都非常关键，前摆臂没有更换，在极限情况下容易挨到前减的氮气灌气管。 最后给大家分享一下，改装完成后的整体效果图，改装清单如果有兴趣的哈友，请站内联系小编 写贴不易，不喜勿喷，多谢多谢
谈谈20款爱车哈弗H9一万公里的用车感受以及改装作业分享！
其实已经陆陆续续改了有两次了，第一次有弊端拆除后第二次进行升级，时间间隔有两个多月，比较懒就一直没有发贴。 转发请说明出处，码字和图片不容易，谢谢！不然你懂得～～ 最终定型改装清单： SPEED2.5管径可调氮气避震器+艾巴赫弹簧， 美国METHOD锻造锁胎圈+百路驰KM3轮胎（期间用过复古轮毂+邓禄普AT，效果不理想）， 山东老解放改装制造的底盘附件（拉杆、刹车油管附件等）， 山东老解放改装制造的绞盘小杠（原车风格）+绞盘。 暂时就想起来这么多，升高不是想象只换避震器弹簧这么简单，期间折腾一次发现很多问题，都是关于安全因素，现在都已经完美解决。 聊一聊升级这几次遇到的问题： 1换改装前避震器粗于原车避震器，所以平衡杆运动时磕避震器弹簧， 2把平衡杆前移后平衡杆和原车小梁打架， 3改装后避震器换好以后释放增加下探行程，所以车后桥在自然下降时后桥拉杆磕油箱、刹车油管不够用，更不用说过交叉轴硬拧带来的后果。 也许别的车友已经改装过了，但我是个比较仔细的人，升级自然是安全前提下发挥最佳性能，关于安全因素绝不允许！享受车带来锋历的乐趣同时，也不要忽略了安全，要合理科学的进行升级！ 还有期间微信群里一些车友说换过避震器，但车被举升机举起来后桥自然下降后不会磕油箱以及刹车油管也不会被拉紧。那我还是会说：那就代表你的避震器长度不够，还是原车长度，你的改装避震器只是被升高拉长而没有增加下探行程！ 只有原车长度的避震器才会那样，那样的改装避震器只能说坑，完全没有增加性能，没有增加你下探行程，你细品！ 还有就是图片拍的只是后桥自然下降原车拉杆磕油箱以及原车刹车油管不够用，更不要说玩交叉轴硬拧的风险！ 纯属自己爱好，如有不喜欢此类改装的车友请右上角X点一下，不喜勿喷！ 废话不多说，开始我的表演（图片比较乱，间隔时间比较长，有我拍的，有借改装店的图片）
新车时
第一次升级后
最终你的样子
第一次升级发现的问题，简单换过避震器车顶起后桥自然下降后拉杆磕油箱。
第一次升级发现的问题，简单换过避震器车顶起后桥自然下降后刹车油管紧绷。
第一次升级时换避震器图片，这时弊端还很多，后来先拆下避震器，等附件。
第一次升级后测试弊端和H5合影一张。
第一次升级时换避震器图片，这时弊端还很多，后来先拆下避震器，等附件。进行交叉轴模拟，寻找弊端解决办法。
第一次升级时换避震器图片，这时弊端还很多，后来先拆下避震器尺基差，等附件。进行交叉轴模拟，寻找弊端解决办法。
第一次升级不成功，避震器拆下恢复原车，等待其他附件！
第二次升级开始
图片借用改装店，科学完善升高全套配件
改装避震器粗与原车，原车平衡杆位置与改装避震器运动时发生磨蹭，这个配件叫平衡杆前移块
安装后
但是平衡杆前移了不和避震器陵皮打架了，和原车小梁去打架了！
这个就有了改装小梁
对比一下
安装后，完美解决
加长刹车油管
对比
后桥拉杆和刹车油管同步更换，完美解决不稳定因
轮毂轮胎，小杠绞盘安装乱入
轮毂轮胎，小杠绞盘安装乱入
收工，完美状态，最靓的仔！
哈弗H9罗伦士极星版，硬派狂野，5种驾驶模式，国产越野车的典范
哈弗h9这款车从新款车型上市后，该车平均月销量终于突破了2000台，成为国产车在越野车市场的标杆。长城为了将哈弗h9的知名度扩大，与世界知名改装公司罗伦士合作，共同打造了极星版车型，改款后的车型有着哪些亮点呢？一起看看。
外观方面，改装后的哈弗h9加入了更加狂野的元素，车头有着明显的立体感呈现出来，跟传统越野车有着较大不同，车头中间嵌入的红色车标，进一步凸显了这款车的识别度。在下保险杠位置，该车借鉴了跑车的设计元素，尺寸硕大的通风口比卫士霸气。
从侧面看，该车最吸引人的就是车身颜色了，在车身、翼子板等位置大量配备中国红元素，让这款车不仅看起来神宽更张扬，而且还有着更加吸睛的效果呈现出来。车尾部分，后车门处还是背了一个“小书包”，进行重新配色后让该车显得时尚很多。
车厢内部，该车中控台还是采用在售车型的风格来设计，只是新加入大量红色线条，与车身外观设计风格形成统一。在配置方面，依然保留陡坡缓降、定速巡航、自动驻车等功能，越野配置方面挺不错。
在动行历力上，改装版车型还是采用2.0T引擎，匹配8AT变速箱，加上5种驾驶模式切换，使得这款车能适应不同路况，再加上中央差速锁等辅助配置，提升了该车的越野能力。综合来说，哈弗h9极星版车型很不错，36.88万的价格上市必火。
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