宝马gt怎么弹射起步
:宝马弹射起步步骤具体步骤:1。系好安全带，调整座椅，启动车辆2。松开手制动器，踩下制动器3。在i-drive系统中进入M方向菜单，然后进入Drivelogic菜单并从S5到S6选择，然后按下方向盘上的“M”键开始设置，或者手动将档位推到手动模式“1”，然后推动驱动器。4.关闭DSC，确认电源键已打开，EDC完全打开。5.以手动模式1档向上推(即，以“减号”方向推)6。保持手推动杠杆！一旦释放，此启动模式将不会启动！此时，可以稍微松开制动踏板，同时应踩下全油门；接下来就可以看到目前全油门提供的起步速度，驾驶员可以根据需要用巡航杆上下调整改变速度，4000~4500rpm的效果更好。7.一切调整好后(当前动作应为半踩刹车；节流到底；右手还在不停地推挡杆；发动机的启动速度要控制在4000~4500rpm)，脚离开刹车后要立即松开刹车杆，这样宝马M3的火箭启动模式才会真正进入状态！(设置成功后，多功能显示屏上会出现一个小旗子)注意:小心脊椎，不要扔了！骑手体验:不知道其他M系列是什么，但在m3: 1上不太对。S6除非先关闭DSC，否则不会出现，电源也要打开；2.向前推挡时不能踩刹车，否则旗不出来；3.速度调整只能从5500降到5000。不知道设置方法有没有错。上图中的步骤是一本汽车杂志的截图，合情合理。关于弹射起步方式，众说纷纭。有人说只能用10次(包括4S)，因为变速箱负荷太大。每次使用后，变速箱都会记录下来，一旦超过就基本报废了。也有人说，次数没有限制，每次使用后只要变速箱和发动机得到足够的休息，就没有限制。【车问题，问车师傅。4店S专业技师，10分钟解决】宝马gt中的comfort是什么意思
宝马有三种驾驶模式，COMFORT就是舒适模式。这三种模式可以调节四轮减震、发动机扭矩等。以满足驾驶员的不同需求。
1.ECO PRO是一种节能模式。
2.舒适是舒适模式。
3.SPORT是一种运动模式。
扩展数据
宝马1系是宝马汽车公司的车型系列。2015年，改装后的宝马1系在日内瓦车展亮相。这是宝马1系更换前的最后一次改装。下一代1系将不再使用后驱，而是使用宝马UKL前驱平台，成为前驱。
全新的宝马1系将动感的运动氛围融入到每一个细节设计中。宝马经典的肾形格栅和天使眼氙气大灯，动感的短前悬和同级最长的轴距，屏气凝神的腰线，时尚纯粹的高品质内饰，以及330升以上的灵活载重空都散发着独特的魅力。
宝马1系五门车型于2004年推出。它完美地呈现了两厢车的功能性和宝马的典型驾驶特点，并在其细分市场树立了新的标杆。在中国市场上市的全新宝马1系运动两厢车是2007年的中期改款车型。
参考资料:百度百科-宝马1系
宝马s1000rr 怎样弹射起步
宝马s1000rr超级摩托车将是主攻中端主流市场，它采用四冲程直列四缸水冷发动机，总排气量达到999cc，可提供最高193匹/13000rpm，最大扭力为112nm/9750rpm。最高时速超过300公里，0-100km/h加速时间29秒（官方）,0-200km/h加速时间591秒。（其实0-100km/h可以达到23秒左右）同时，宝马s1000rr超级摩托车很注重车身的重量设计，采用铝合金车架，汽油满载时车身重量也仅为2065kg。
作为知名的汽车厂商，宝马一直以来以其高档、豪华的车型而著称，但宝马公司也是世界著名汽车公司中少有的兼产摩托车的厂商之一，其推出的摩托车不仅与汽车一样出色，而且有着更加悠久的历史。
与同级的雅马哈r1、铃木gsx-r1000和本田cbr1000rr要贵不少。但宝马s1000rr超级摩托车提供更好的性能，相对同级别摩托车来说，宝马s1000rr超级摩托车表现相当优异。
尾灯的造型也十分吸引，全led尾灯衬托的是有如魔鬼鱼的线条。车身再找不到厂方的paralever单筒气压避震及telelever气压等悬挂系统，取而代之的是46mm倒立前叉及单筒弹簧后避震。s1000rr即使配上赛车版abs后，净重只有2065kg；若减去了abs，更只有204kg，是一台十分轻巧的车型。同样使用上直四dohc
16气门引擎，但s1000rr比对手的最大马力还要多11匹，直达193匹。这台直四引擎采用了前倾32度的安装，所用的气门是源自宝马方程式战车的技术。有如日系对手，rr也配有防锁式离合器。
最顶级的跑车都顾及了赛道以外的使用，所以rr也加入了行车模式的选择。四种模式包括：rain（雨天）、sport（运动）、race（竞技）slick（光头胎）。要转换模式只需要按动右车把上的按钮，同时仪表上也有模式显示。要确认模式，就要拉下离合器和关掉油门，计算机便会执行行车模式的指令。在“雨天”(rain)模式下，引擎输出会控制在150匹，而马力及扭力的输出也会变得顺滑。“运动”(sport)模式下，可以发挥出193匹的威力，油门的反应会来得更直接。至于“比赛”(race)模式，是让s1000rr在为赛道上使用而设的，马力也是100%的输出。最后的“光头胎”(slick)模式，除了用足所有马力之外，还有恒设dtc
(dynamic
traction
control)防滑系统的介入，让后轮最多打滑5秒，允许驾驶者造出power
slide的漂移过弯方法。不过slick模式需要插计算机启动。**《幻影车神》里有过此车的精彩表演，感兴趣的话不妨去看看。
这是我在街上见过最漂亮的一台跑车！以一台1000cc的跑车来说，她的确很轻巧，感觉较像一台600cc的车型。而且操控很容易，不用花时间去适应。过弯时特别感觉到她的轻巧，轻轻一放已感到车身顺着入弯。不过倒有一点我是要适应的，那就是她的前制动。rr的前制动用上brembo双活塞鲍鱼，制动能力十分强劲。稍为用力一扣，车身几乎想立即停下，所以只要轻轻一碰已有足够的制动力。
车身原装的设定十分适中，避震也没有想象中的硬。一般的1000cc的避震都较为偏硬，而rr的避震却很适合在路面使用。电子换挡在3000rpm之上便会介入，操作起来十分畅顺。以往使用过的电子转换挡都不太顺畅，但rr的电子换挡很顺滑。
整体来说rr的性能很好，任何操作都很畅顺。以新车来说，即使未完全磨合也很顺滑。
总的一点，虽然一般的报道都称rr带点日本车的味道，但rr的亲和力肯定比日本车更高。
日产GT-R的弹射起步是什么？
X6有个火箭模式，需要关闭DTC动态稳定系统，这样就可以感受瞬间加速带来的推背感。所谓的“火箭起步模式（简称LC，全称Launch Control）”，就是在手动模式的基础上进行自动换挡，并且车辆的电子系统会干预动力的输出已达到最快的加速时间1、首先通过i-drive系统或是方向盘上的M键进入M dirve菜单，将EDC和POWER调整到运动模式下，再把DSC稳定系统关闭。 2、将电子挡把推到MT手动模式此时仪表盘上显示挡位为1。 3、将刹车踩到底同时深踩油门，此时仪表盘和抬头显示屏上出现起跑控制的方格旗，这说明车辆已经进入火箭起步模式下，此时将发动机维持在3000转到3500转之间比较合适。 4、抬开刹车之后全油门X6M随即进入火箭加速模式。最后需要注明的是：和M3一样X6M的火箭起步模式也是有次数限制的，由于变速箱承受的负荷太大，在每次使用过后变速箱都会记录。坊间的一种说法是这样的，像这样激烈起步模式最多只能使用10次，而又有一种说法是“火箭模式”可以无限制使用，而宝马官方也一直没有给出明确的答案。
宝马gt5系驾驶模式怎么转变
日产GTR R35的弹射模式就是Launch Control，原来据传R35已经禁止Launch Control了，但是事实是开Racing Mode还是可以的。
它的原理就是在车静止时让发动机转速上到一定高度，然后起步会比平常起步快，经常玩赛车游戏机的应该明白。操作方法就是油门刹车一起踩，2-3秒松开刹车。这种起跑方法最早用于F1，后来被禁止。缺点就是对变速箱损害巨大，运气不好1次变速箱就憋坏了，要修就得把传动整个换了。
这代GT-R用的双离合变速器对极限扭矩输出好像吃不消，所以经销商要求车主在保修期之内不能彻底关闭ESP系统，同时更不能使用只能用5次的“超级弹射起步模式”，否则的话就不予保修了。
不会的了，2012款GT-R改进了离合器、变速箱和电脑程式，并且把弹射起步模式的发动机转速从4500rpm降至3000rpm，从而可以实现无限制的弹射起步，但是Nissan官方给出的意见是：连续使用4次弹射模式后，需要再开至少2公里以上方可再次使用弹射起步模式，虽说是无限制，可是Nissan官方给出的意见是，尽量少使用弹射起步模式，因为弹射起步模式使用后，还是可能会造成变速箱或离合器等的损坏，所造成的损坏Nissan不予质保。
1单击一键启动开关启动车辆发动机。2当你在驾驶过程中发现车辆变速杆左侧的按钮时你可以切换驾驶模式。ECOPRO是一种节能模式。当您切换到此模式时车辆将自动调整发动机功率以节省燃油。3点击舒适模式发动机动力正常输出。4单击SPORT按钮切换到SPORT模式。这时行车电脑会加大油门进气量增加发动机功率。5单击ADAPTVE模式将打开自适应模式。在这种模式下行车电脑会根据路况自动调节发动机功率。
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