奥迪q5烧机油吗
行驶约10万公里后，汽车将开始烧油。机油燃烧是指新发动机的机油燃烧，是由于发动机活塞环开口间隙大量漏气将气环刮下的缸壁油吹入曲轴箱，气化的机油分离器无法完全分离进入进气管并吸入气缸而引起机油燃烧。
增压发动机之所以比自吸发动机更容易烧油，是因为当发动机缸内压力高时，活塞环开口间隙漏气量大，发动机负荷越大，烧的油就越多，节气门也没有那么猛。如果增压发动机不工作，自吸发动机会燃烧更少的油。
奥迪烧油，也叫油耗超标，已经成为各种高速车无法回避的问题。烧机油是一个循序渐进的过程，从一个保养周期内新车不加机油到需要慢慢加。刚开始每千英里燃烧0.5升，逐渐燃烧0.8升，然后燃烧1.2升。
开车时加油、烧油的原因有几个:第一，跟家用燃料和油品质量有关。第二，车辆的使用取决于路况。第三，也是添加机油质量和零件老化的主要原因。
奥迪Q5烧机油严重怎么回事
奥迪Q5机油燃烧严重的原因有很多，比如空滤芯、发动机滤芯、机油选择不当等。，进入气缸的气体杂质得不到很好的净化，各种尘粒进入气缸，加速气缸磨损；过量添加机油；点火时间过早或过晚。迟早会发生突然的冲击，会使发动机温度升高。严重时，活塞会脱落，缸体会报废。在其初始阶段，气缸体中会有严重的漏气和油燃烧。
解决烧机油问题最根本的办法，一定是拆解修理更换磨损的零件，这样虽然一次性投入稍大，但保证了车辆动力的耐久性、可靠性和回收性。至于添加剂的使用，也只是治标不治本。如果不想换车，不建议依赖添加剂。目前国际上流行的添加剂有几种，大致分为三类。
第一类属于润滑:通过提高油的润滑能力，降低摩擦阻力和内耗，可以提高发动机功率。这种添加剂显然不适合烧机油的车辆。
第二种是熔模铸造:在摩擦面上附着软金属或其他特殊材料(如早期的Teflon)来代替原有的金属摩擦，一方面增强了密封性能，另一方面保护了原有的摩擦面金属。这种添加剂在烧油初期可以起到一定的作用，但由于其颗粒形状和随机油流，容易堵塞油路和担心芯，造成更多的麻烦。另外，由于硬度较低，会随着使用逐渐磨损，换油时油会随机排出，需要不断添加。
第三种是锻造:通过发动机内部的高温高压，在摩擦面上锻造金属，形成新的摩擦面，增大原工件尺寸，增强密封性，保护原摩擦面。这种添加剂目前市场上比较少见，如果足够的话，可以添加一次，然后短期甚至长期都不需要再添加。
有什么好办法缓解奥迪q5烧机油吗？
目前能解决烧机油的办法就是大修的，不过确实麻烦，费用也不便宜，我觉得麻烦就没去弄，现在都是用机油续着的，用的是进口的GT魔力红机油，这机油品质很好，是四类PAO的基础油，品质是很好的，就算有烧机油的情况也不会产生很多积碳，不会影响发动机的动力，动力提升方面也不错，车子开着很顺畅，只要随时检查液位，不是太低，正常开没什么问题。
20T奥迪Q5L烧机油对发动机影响大吗？
2022款奥迪Q5L配备的发动机并没有出现烧发动机油的现象
全新一代Q5L使用的是大众经典的EA888发动机，这款发动机出现烧发动机油的现象关键是在一代发动机上面，这款发动机已经更新到了第三代，理所当然发动机烧发动机油的现象一般很少出现。值得一提的是，这一款车配备的发动机经过市场的反馈，烧发动机油现象一般不会发生，当然轻微的烧发动机油还是有的，使用到一定的工作年限以后，发动机还是会发生烧发动机油的现象，不过并没有一代发动机那么显著。
奥迪q5一般行驶多少万公里才会出现小毛病和烧机油
新款Q5L烧机油情况要比之前少了，不过也还是用的，解决烧机油现在只能是做发动机大修了，不过，太麻烦了费用也高，我是觉得没必要的，现在都是用机油续着的，用的是进口的魔力红机油，四类PAO的基础油，自身品质很好，就算有烧机油的情况，也不会产生什么积碳，对发动机动力不会有什么影响，同时可以很好的保护发动机，虽然现在还是有烧机油的情况，不过动力没什么问题，机油少了加就可以了
奥迪q5如何解决烧机油？
8-10万容易出现烧机油。
主要原因
配件出现问题，废气阀，气门油封，缸内拉缸，缸压不足。
长期不清洁油路，防冻液更换不及时，机油使用周期太长，活塞环卡滞，比较常见的情况是活塞环卡滞。
什么是活塞环卡滞
卡滞是从油路开始的，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。
解决方案
大修
PNF修复剂
这样做的好处：
大修的话，成本很高，车辆贬值很快，后期磨合也很麻烦，不是严重的拉缸、发动机损伤是不需要大修的。首先你要查清楚你的烧机油原因，油路堵塞、积碳、活塞环卡滞都可以用PNF修复剂修复，之前有很多车友通过PNF修复剂修复成功过，你可以参考一下。
奥迪q5解决烧机油的方案如下：1、首先得借助先进的仪器工具进行检测：（1）通过专业检测设备发现正时链条数值正常、废气阀负压正常、涡轮增压检查无漏油现象。（2）通过360旋转可视探头检查，发现气门油封漏油严重，缸内积碳非常严重。2、进行免拆发动机治理烧机油，整个过程如下：（1）通过专用设备及专业材料进行施工，对活塞环、气门油封及缸内积碳进行深度处理。（2）添加烧机油修复套装。
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