1、外观方面，前脸部分盾形的进气格栅，使用点阵式的设计，看起来非常的时尚新颖，搭配柳叶一般的大灯组和LED日间行车灯，后现代化气息非常浓厚。车身的侧面，流畅的线条勾勒出顺滑的侧身，搭配大尺寸多辐式轮毂，富有质感的同时运动气息十足；
2、内饰方面，相比之前旧款车型做出了不少的改动，采用的是贯穿式的设计，整体以黑色为主调，散发着浓厚的沉稳气息，悬浮式设计的中控屏幕，层次感十足。搭配全液晶的仪表盘，科技气息非常强烈，三幅式的方向盘，驾驶起来非常便捷；
3、动力方面，新车提供有AWD前驱和FWD四驱两个版本。搭载有2.0T，2.5T的发动机，百公里加速仅需6.5秒左右，4L的油耗可以说是非常吸引人的，从整体上来看，全新马自达6的表现还是非常不错的，惹眼的外观或14万的亲民的价格。
马自达6和马自达阿特兹有什么区别
外观，配置不一样：
改款后的马六睿翼外形更好了，内饰做工更精细了一点，但是底盘的调教开始偏向于舒适性，但依然是同级别的操控之神车，到了现款的马六阿特兹，前悬架换成了麦弗逊独立悬挂，调教的更加偏向于舒适了，你要是问区别，阿特兹无疑要比老马六外形时尚的多，但由于悬架和现在驾驶理念的改变阿特兹的操控性要差于老马六，但阿特兹的内饰做工要远远强于老马六。
马自达6atenza阿特兹如果单单说马自达6，默认指的是代老马六，外号弯道之王，毫无疑问是同级别里面操控性的，改款后的马六睿翼外形更好了，内饰做工更精细了一点，但是底盘的调教开始偏向于舒适性，但依然是同级别的操控之神车，到了现款的马六阿特兹，前悬架换成了麦弗逊独立悬挂，调教的更加偏向于舒适了，你要是问区别，阿特兹无疑要比老马六外形时尚的多，但由于悬架和现在驾驶理念的改变阿特兹的操控性要差于老马六，但阿特兹的内饰做工要远远强于老马六。
：马自达（MAZDA），是一家日本汽车制造商，总部设在日本广岛，主要销售市场包括亚洲、欧洲和北美洲。MAZDA是日本最著名的汽车品牌之一，日本第四大汽车制造商，是世界著名汽车品牌，是世界上唯一研发和生产转子发动机的汽车公司。2008年《财富》全球500强企业排名中名列第二百五十五位。
马自达公司创立于1920年，1931年正式开始在广岛生产小型载货车，60年代初正式生产轿车，自1981年到2002年，马自达已累积生产了3,500多万辆各种汽车。在九十年代之前，马自达汽车公司在日本国内排名仅在丰田、本田、日产之后，也是世界知名的日本汽车品牌之一。
自2000年开始，马自达公司通过实施“新千年计划”，使公司的发展进入了一个新的阶段。2002年开始，马自达公司先后推出了马自达6(MAZDA6)、马自达3(MAZDA3)、马自达2(MAZDA2)、马自达8(MAZDA8)、RX-8、Roadstar和CX-7等一系列新车型，在世界各地都取得了不俗的销售业绩。据日本TBS电视台2018年8月9日报道，铃木、马自达、雅马哈发动机三家公司约6500台车辆耗油量、尾气测试存在不当检查。
参考资料：
为什么说开马六都傻？20万买个阿特兹值不值
马自达6阿特兹有魂动红、珠光白、星际帝国蓝、极黑夜、炫亮银、彗星灰、水晶檀、幻像银这多种多样颜色可选择。马自达6阿特兹是一款紧凑型轿车，相对而言非常合适年青人。一般来说年青人喜爱时尚运动的汽车，因此 汽车颜色偏重艳丽的颜色，为了更好地体现自身的个性化。
而红色款的阿特兹更看起来速度感十足，因此 红色样式会更为合适阿特兹。次之，红色意味着喜气，昌盛，兴盛，激情等。红色的意味着含意基本上全部都是正脸积极地，因此 理所当然我国汽车销售市场红色汽车的市场占有率相对性于其余地域要高。
汽车颜色做为汽车产品造型设计的一部分，立即由室内设计师核心遭受汽车造型设计的要素危害。不一样的外观配搭不一样的颜色，这是以艺术美学的方向考虑，适合的颜色能更快的衬托造型设计的设计方案，主要表现出汽车的特性。
马自达6阿特兹怎么样
; 对于热爱操控的小伙伴来说，大家一定对马自达6有一定的了解，马6向来有着非常出色的操控性表现，有不少车主都表示开这车能够体验到什么是“人马合一”，然而网络上却又不少人说买这车的人都傻，那么究竟为什么说开马六都傻？
大家都知道马自达6的第三代车型就是如今市面上在售的阿特兹，至于为什么说开马6的人傻，主要是因为这款车存在以下缺点：
1、噪音大
阿特兹在隔音方面做得并不理想，高速时风噪尤为明显，胎噪也接踵而至，特别是冷启动时发动机噪音犹如拖拉机发动一般，不过这一切在热车后有所改善，但仍做得不够理想。
2、内饰老旧
这是不少阿特兹车主都吐槽过的一点，在如今“大屏幕”横行的时代下，阿特兹的中控屏却小得可怜，而且中控台并没有采用任何潮流的设计元素，导致虽然车内的材质和用料比较高档，但依旧无法讨好用户的眼球。
3、舒适性差
作为一款中型车，阿特兹的尺寸足够大，但为了配重这款车把发动机室设计得过长，以至于空间都被发动机占掉了，并且为了追求更低风阻系数车辆的A柱倾斜角度也很大，这种一味强调操控性的做法必然会牺牲掉B级车本该有的驾乘舒适性。
4、异响严重
异响应该算是阿特兹的通病了，大部分车主在提车后不久都会出现异响的问题，转向响完刹车响、刹车响完内饰响，这样的品控实在是让人难以接受，以至于车主纷纷称这款车为“阿特吱”。
在这些缺点堆叠起来之后，使得很多消费者都无法理解买阿特兹的人的想法，所以产生了买这款车的人不太明智的想法。那么究竟20万买个阿特兹值不值？笔者认为是值得的，虽然某些方面阿特兹做得确实不如竞争对手，但阿特兹有的优点也是其他车型难以企及的。
阿特兹的优点有哪些？
1、外观漂亮
在20万价位下的中型家用车中，阿特兹算得上是最符合年轻人审美的车型之一了，例如较长的车头、动感流畅的车身线条以及双边双出的排气管等设计，都让这款车摆脱了B级车的油腻气息，况且马自达独有的红色漆面也足够吸引人们的眼球。
2、操控性好
马自达阿特兹向来有着“东瀛宝马”之称，这里指的并不是马自达的名字也有个“马”，而是马自达和宝马一样对于操控有着较深的执念，使得马自达阿特兹有着远超同级别车型的操控感受，虽然表现并不及宝马车型，但在创驰蓝天技术的加持下还是很能吸引人的。
3、价格坚挺
很多人在买车的时候都抱有“等一等”的心态，想着再晚一些买车就可以享受到比较大的优惠了，但很可惜的是这件事并不会出现在马自达阿特兹身上，正所谓“马自达懂的年轻人的审美，但不懂年轻人的钱包”，不论消费者怎么“谴责”阿特兹卖得贵，官方都依旧一分钱也不给你少。
以上就是马自达阿特兹的优缺点所在了，至于这款车究竟值不值得买，其实还需要看消费者的需求。如果用户注重的是舒适性和实用性，那么买阿特兹自然是不值得的，因为这款车更适合追求颜值、操控的年轻人，这类用户对于空间表现往往并没有这么高的要求。
马自达6阿特兹这款车靠谱吗？它的优点有哪些？
一部好车，创驰蓝天系统，动力回收系统，启停技术进口版动力只能说代步，想要更好动力只能等国产25排量的，目前按进口版的价格没有竞争力。当然如果阿特兹能加载MX5一样的后驱系统那就无懈可击了。
马自达Mazda6 Atenza阿特兹怎么样
优点：外观漂亮
缺点：目前油耗有点高
外观：最中意的就是外观了
内饰：高级感满满
空间：挺大的，尤其是后备箱很惊喜
配置：我买的就是配置高的，配置上还行，还是挺满意的！
动力：上了国道试过了，25的动力果然不是盖的，朋友们也感觉了一下，都说感觉不错，这个还是要夸一下！
操控：还行，朋友和我一起在国道上试车的时候，试了试几次急刹和超车，很赞，尤其是超车的时候明显感觉很稳当！
油耗：目前有点高，可能要再开一段时间吧，我下个月出远门，然后再看看情况~
舒适：总体来说还行，要是噪音再小点就更好了
优点：第一个必须是外观，第二个必须是操控。发动机、变速箱都是进口，技术成熟稳定，造车上是日系的另类。
缺点：运动调教，过减速带有点硬，但过弯很爽。弯应该比减速带多，所以不纠结。冷启动声浪比较大，但平稳后能接受。
外观：动感，惊艳。
内饰：做工精细，大面积软材质，储物设计都很赞。
空间：听说后排同级别算小，但个人感觉足够用。
配置：实用的前后雷达、后影像、胎压、气囊都有，够用。
动力：我开车比较稳，对动力感触不深，也开过很多款车，没有涡轮的那种很强推背感，同样也没有突突感，虽然没有暴击，但输出很稳，想猛一点的话就切手动模式，地板油，绝对暴力！
操控：这个没什么好说的，同级别应该是最棒的，过弯没有那种要被甩出去的感觉，而是感觉人车被牢牢贴在地上的感觉。高速很稳。
油耗：500多公里里面有一半是高速，其它分别是市区郊区，特别注意了一下，80-100定速油耗表显5个，高速综合65的样子，市区综合不会过75。对于一台15吨的车来说应该不高。
舒适：网上都说阿特兹噪音很大、内饰、后排空间不太好。也开过好几个其它品牌更高级别的车，没感觉差，够用。特意问了家人乘坐感受，表示可以没问题。做为驾驶者的感受，人马合一做的到位，很喜欢！
优点：车型外观，线条圆润，喜欢三厢车，个人觉得比逸动好看。
缺点：内饰还是那么古板，没有一点科技感！
外观：腰部线条流畅，给人的视觉感受很动感年轻。是我最喜欢的地方，尾部饱满利。
内饰：内饰的做工也不错，仪表数字清晰，读数方便。
空间：空间比较大，装人装物都行，特别是后排座位中间都挺舒服的，后备箱也挺大的，中间有一次搬家，也装了不少东西啊。
配置：牵引力控制、车身稳定控制、胎压监测装置等等。
动力：动力已经是杠杠的这个级别首屈一指的动力强劲小车！
操控：对于操纵性来说，地盘比较硬挺，路感都很好。
油耗：目前行驶480公里。整体下来油耗百公里73。续航能力值得表扬。
舒适：坐起来舒服，感觉做工非常高档！
从新一代马自达6的外观来看，能够从中看出强烈的Takeri概念车的设计元素，所采用的“魂动”（Kodo）的设计理念让新一代马自达6看上去更加动感。新车的前进气格栅与、前大灯、导流板全部经过重新设计，整车前脸表现出了强烈的运动气息。前大灯还加入了流行的LED元素。侧面来看，新车的设计十分低矮，19英寸的轮毂和圆形的尾灯运动感十足。和老款车型相比，新一代车型的前轮向前移动了100mm。新车的轴距达到了2830mm，比老款马自达6的2675mm以及睿翼上的2725mm都有所加长，达到了目前中型车的主流数据，官方表示其乘坐空间比老款有所提升。
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