因为没有离合器踏板，理论上的确可以将刹车和油门分左右脚控制，也没有强制性规定驾驶自动挡一定只用右脚。但汽车发展至如今，很多技术动作都已成型，这是基于哪种方法最安全来考量。首先，我们不能忽视我们的身体本能，即右脚优先，在出现紧急情况时，右脚一定比左脚反应更快，包括左撇子在内，所以，当油门快速踩下，会发生什么你应该很清楚。有人说，现在的汽车都有刹车优先功能，即便刹车油门同时踩下去也是刹车先启动，话是没错，但这种做法的容错率要低得多。其次，对于刹车踏板的控制也不太精准，容易产生误判。
所以，两脚分别控制油门踏板，其实更容易发生刹车当油门或者油门当刹车的情况，不要觉得油门当刹车没事，高速行驶中突然一脚急刹同样也是非常危险的，即便有ABS、ESP等系统辅助也会导致车辆失控。还有，当我们驾驶手动挡车时，除了赛车的技术动作，一般都不可能出现刹车油门一块踩的情况，所以，还是老实的继续遵循着习惯，将左脚放在休息区比较合适。
汽车设计时，为什么不设计成左脚刹车右脚油门？
自动挡汽车给汽车驾驶带来了极大的方便，其驾驶的基本方式是左脚闲置，右脚负责油门和刹车。为什么要这样设计呢？原因有三个：
其一，从设计理念上来说，汽车的设计总是以安全为第一的。自动挡是在手动挡的基础上设计出来的，还是遵循了手动挡的设计思路和理念，毕竟手动挡经过一百多年的实践和改进，已经走向完美，其设计理念是最科学的。很多国家对汽车踏板的位置也有明文规定，而这样的设定其实在逻辑上是更加安全的。
其二，从驾驶习惯上来说，人们在驾校学车的时候，基本上都是学习手动挡汽车的操作，基本上形成了驾驶的定势：左脚离合，右脚刹车和油门。这种定势一旦改变，必然带来安全隐患。
其三，从人体功能上来讲，大多数人的右脚在力度控制和灵活性上都要比左脚强的。同时，研究也表明人在紧张时会习惯使用右脚，在紧急情况下，右脚的反映更快捷，所以右脚负责刹车和油门是更合理的方式，也是较为安全的做法。
实践表明，用右脚单独控制油门和刹车其实更不容易出错而造成意外。许多人在驾驶自动挡汽车的时候，任性的左脚刹车右脚油门，结果加大了事故风险，出现了许多悲剧。因此，在驾驶自动挡汽车的时候，一定要熟练的用右脚控制油门和刹车。驾车行驶，安全第一，千万不要任性而为。
车辆为什么不能左脚踩刹车
1、对车伤害大：驾驶如果遇到紧急状况，身体的反应常常不受大脑控制，如果按照习惯左右脚一起踩，对车的伤害很大。通常车的刹车踏板都比油门踏板高一些，但实际驾车时，刹车和油门的力度控制区域是有大区别的。左脚放在刹车上的时候脚容易不自觉地用力，刹车片容易过热会导致磨损快。
2、驾驶时会有危险：如果用两个脚，那么左脚是一直悬停在刹车上面，长途驾驶容易疲劳，甚至抽筋，即使有时候你觉得你没点刹车，但是却碰到了。而且在需要紧急制动的时候，左脚挪过来会增加刹车时间，这样做太危险。
扩展资料：
开自动挡车注意事项：
行驶时档位的切换问题：自动挡车对危险动作都是有保护和互锁的，如果D档切换到R档或者P档。因为这几档位无意切换错都是有危险的。但是D档和N档之间的可以任意切换，包括在行驶过程中。
坡起会溜车：如果自动挡车型车辆停在一个较陡的斜坡，其重力大于怠速时的动力余量时，车子还是会溜坡的，因此有时出于保险，最好还是应该配合手刹来起步。
不要的空挡滑行：自动挡的车挂空挡滑行并不能达到省油的效果，长时间空挡滑行会导致自动变速箱内的液压管路中油压不足，不仅会增大摩擦力、降低润滑效果，同时还将损害自动变速箱内部的摩擦片。
参考资料来源：百度百科-自动档汽车
参考资料来源：百度百科-刹车
为什么不能左脚刹车右脚油门 你知道吗
紧急情况下开车，身体的反应通常不受大脑调节。如果按照生活习惯，左脚右脚一起踩，会对车辆造成很大的伤害。一般来说，车辆的制动踏板要高于油门踏板，但在实际行驶中，制动力和加速力的调节区域是不同的。左脚放在刹车上，脚容易无意识地发力，刹车片容易过热，影响快速磨损。如果你用两只脚，你的左脚会一直停在刹车上。长途驾驶容易疲劳，甚至抽筋。虽然我以为我没有踩刹车，但我踩了。需要紧急制动时，移动左脚会增加制动时间，太危险。当踩刹车和油门时，人需要一个支撑物来保持平衡。如果两只脚分别放在刹车和油门上，两只脚基本都是半悬空的，脚没有稳定的受力点，无法支撑因为惯性而快速前倾的身体。车辆不能左脚踩刹车的原因有以下几点：1。第一个任务是，大部分情况下，学车的时候基本都是学手动挡，左脚管离合，右脚管刹车和油门同时进行。这是一种生活习惯。当你像这样切换到开自动挡汽车时，右脚的分工不变，左脚得到休息，更容易被大多数人接受，更不容易出错。2其次，假设自动挡设计为左脚刹车，右脚油门。因为大部分人基本都不是左撇子，大部分人的左脚都没有右脚反应快，灵活，所以左脚刹车可能不会反应那么快。在这种设计下，同时踩刹车油门也更容易；3除此之外，人在踩刹车或油门时需要一个支撑点来保持平衡。右脚踩在踏板上，左脚刚好可以稳住身体。如果两脚分别放在刹车和油门上，基本双脚悬空，没有稳定的受力点，也可能增加风险；4左脚刹车，右脚油门。这种反应在转弯或减速前使用，因为它不会损失更多的速度。同时也用来保护离合器和变速器。右脚保持制动力不变，同时向油门一侧移动，快速补油，这样在左脚接合的瞬间就能把速度拉起来，但车辆不会侧翻。这是我们经过太长时间专业训练才能做到的，对于普通车主来说不是一件简单的事情。通过边肖的介绍，我想知道你为什么不能用左脚踩车？一切都好吗？希望以上介绍能对你有所帮助。如果你想知道更多，请继续阅读本网站的其他文章！
人类的大脑在遇到突发情况时，会在一瞬间阻止行动。当开车遇到危险时，如果左脚刹车右脚油门，那么大脑做出的反应是同时踩下。刹车是靠摩擦来减速的，但是油门又是在加速，这样会使得刹车的距离大大增加。
当刹车和油门同时踩下时，后轮只有惯性，但是起到刹车的作用会很大。前轮由发动机提供动力，刹车的作用相对于后轮偏小。这时候会出现前后轮的转速不一致的现象，也就是后轮打滑失控。在这种失控的情况下，如果控制不了，则容易发生事故。
扩展资料
关于刹车的异常情况
1、刹车无力
这种情况一般是由于提供压力的传输管路失去压力造成的，应检查刹车总泵的真空助力皮管和发动机的接口处是否有龟裂或松脱的状况。
2、刹车发抖
这种情况大多出现在开了许多年的老车身上，因为磨损较大，刹车盘片表面平整度已经有一定程度的失准了。可以打磨刹车盘或直接更换刹车盘来解决。
3、刹车踏板不回位
一般情况下，造成这种问题的是原因是制动总泵或分泵可能有漏油的现象，或者制动总泵和分泵故障导致踏板下沉。另外，也有可能是某一根轴的轴承出现了磨损、缺油、损坏。轴承出现损坏，整个车会出现不协调。刹车片有可能出现在不恰当的位置，造成刹车踏板不回位。
4、刹车变硬或变软
车辆在停止时刹车踏板很硬是正常的，因为此时真空助力泵还没有工作。若是行车途中发现刹车变软了，这可能意味着刹车油管道里存在空气，或者刹车液渗漏，需要立即靠边停车，进店维修。
5、刹车时方向盘向一侧偏转
刹车时，由于刹车盘转速较快，很难感受到偏刹，不过当车辆快停住的时候，这种差别就比较明显了。速度快的那一侧车轮先停住，方向盘就会发生偏转，，这是因为刹车系统左右分泵对刹车片的作用不均衡，这种情况要及时更换分泵。
参考资料来源：人民网—自动挡汽车为什么要和左脚say byebye
参考资料来源：人民网—刹车如果出现这几个征兆 一定要注意！
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