v缸发动机和直缸的区别
与直列发动机相比，V型发动机缩短了发动机缸体的长度和高度，增加了缸体的刚性，减轻了发动机的重量。目前主要发动机有:直列发动机、V型发动机、W型发动机和水平对置发动机。V型发动机:V型发动机的气缸是左右对称的，形成一定的夹角，从侧面看就像“V”，所以叫V型发动机。
V缸发动机和直缸发动机的区别:
1.汽车发动机常用的气缸有3、4、5、6、8、10和l2。3缸通常用于排量小于1L的发动机；(1-2.5)L一般为4缸发动机；一般3L周边的发动机有6缸；
2、4L左右是8缸；5.5L以上的12缸发动机一般来说，相同缸径下，气缸越多，排量越大，功率越高；相同排量下，油缸越多，缸径越小，转速越高，提升功率越高。
3.一般5缸以下的发动机气缸都是直列式排列，少数6缸发动机也有直列式，过去也有直列式8缸发动机。直列发动机的气缸体呈一排排列，气缸体、气缸盖和曲轴结构简单，制造成本低，低速扭矩特性好，油耗低，用途广泛，缺点是功率低。
v开头的车是什么牌子的
V型车包括长安汽车和呈贡汽车。长安汽车现已形成了微型车、轿车、公交车、SUV、MPV等一系列低、中、高档产品。它拥有0.8L到2.5L排量的发动机平台，长安汽车已经成为中国汽车行业最有价值的品牌之一。同时，长安汽车在新能源汽车研发、产业化、示范运营等方面也走在全国汽车行业前列。
自推出以来，CS75 PLUS以其醒目的设计、出色的安全性、宽大的空空间、出色的做工、丰富的配置，也成为紧凑型SUV领域的“线上名人车”。
成功汽车主要生产微型卡车、微型面包车等交通工具，在国内商用车领域还是一个比较年轻的品牌。虽然知名度不是很高，但其产品体系在商用车领域还是很健全的。目前其在售车型包括成功BEV6、成功V2E、成功K1、成功X1、成功V1、成功V2、成功K2。
作为一款成功商用的纯电动微型车，BEV6的长宽高分别为4010/1620/1915mm，轴距为2700 mm，在配置方面，BEV6提供了倒车影像、上坡辅助、前电动车窗、流媒体后视镜等实用配置。
汽车的V缸和普通缸有什么区别？拜托了各位 谢谢
看起来你问的是引擎排布型式的区别。字目表示排布型式，数字表示总缸数，I表示直列排布，V表示V型排布，此外还有W型排布和H型水平对置式排布。楼主问题中提到的直列8缸引擎在乘用车中非常少见，在商用车(载重车)中可能有用。排布型式不同，有什么差别呢其实就两个方面:平顺性和体积。传统的排布型式是直列式，V,W,H都是在直列式的基础上发展起来的，四冲程式内燃机在一个工作循环的两转中，会有一次因燃料爆发对活塞造成的突然冲击，这是引擎振动的主要原因，直型排布的振动集中在竖直平面内，无法分解，振动最大，水平对置型排布把振动集中在水平面内，且左右对称位置的气缸同时做功就可以相互抵消振动，做到最完美的平衡，所以水平对置式引擎的振动是最小的，加上气缸平卧使引擎整体高度最小，重心最低，对车辆的操控性很有好处。但是，由于气缸平卧，活塞在自身重力作用下，对气缸下侧的压力较大，磨损较多，会造成气缸偏磨，这在理论上是不可避免的，结果就是一段时间后，气缸正圆度损失较大，气密性下降，动力下降油耗升高。所以水平对置式引擎寿命短养护成本高。V和W型是介于直型和水平型之间的两种折衷的设计型式，两侧气缸成一定夹角，这个角度由厂商设计时自定，在水平方向分解掉一定的振动，在竖直方向上减少一定的偏磨。同时在一定范围内降低重心，由于气缸分排在两侧，所以最粗的气缸部分在纵向排布时可以有一定的重叠，因此引擎长度短，体积小(水平对置式引擎也有此优点)。尤于气缸分组，造成控制气门的凸轮轴组件也得需要两到三组，所以设计成本加大。所以一般来说，V和W型用于对舒适要求高的高级豪华轿车上，水平对置用于高性能运动型车，直型用于低成本车。由于水平对置式引擎寿命短，现在仅有保时杰和斯巴鲁使用，因为直列式引擎出力较好且便宜维修保养方便，所以在赛车和高性能运动车上也广泛使用。 举个例子：直列的发动机结构相对要简单一点，制造成本低，但超过六缸的话发动机过长，不便布置，以前奥迪有过直列八缸的，现在也不用了．一般的直列发动机运行的平稳性没有V型的好，不过直列六缸的话是个例外，直列六缸的发动机也会非常的平稳，制造工艺好的话比V6的还要平稳，例如宝马3系5系上面的直列6缸发动机． 总的来说，各有各的优点
摩托发动机，直缸力气大还是V缸力气大
v8发动机和直立发动机的最大不同之处在于它们的配置方式不同。v8发动机是一种行星式马达配置，具有更好的空气流动性，可以提供更多的动力，而直立发动机是一种线缆式发动机配置，具有更高的效率，但动力较弱。
直列四缸和V6发动机对比有什么区别？
简单说,发动机功率越大,最高时速越高扭矩越大,加速性能越好,爬坡能力越强
这么说吧两台车子同时起步,扭矩大的车子提速快,速度很快就到100了,而扭矩小的车子可能才90好比同时等绿灯,扭矩大的车子一下子就冲出去了小的却缓慢起步呢
再者,在爬坡过程中,扭矩小的车子明显感觉吃力,而扭矩大的车子感觉轻松
继续说这两台车子,速度都提上来了,挡位挂到最高了,油门都踩死了,可还没人人家跑得快,那就是因为你发动机功率小了
大排量的车子,扭矩都比较大,当然功率也不小看调校了。V缸的震动要小一点，功率提升的要柔顺一些
L4，V6的数字代表气缸的多寡，L是直排式，而V是V型的。越多气缸，发动机的马力越大，V型的运动功能比直排型的更有效率。直列发动机的英文译名是Line Engine，顾名思义，它的所有气缸均按同一角度肩并肩排成一个平面，其缸体和曲轴的结构都十分简单，而且只使用一个气缸盖。其“直列”可用L代表，后面加上气缸数就成为了发动机的型号，大致分为L3、L4、L5、L6型四款。这种发动机的优势在于尺寸紧凑，稳定性高，低速扭矩特性好并且燃料消耗也较少，由此而来的是制造成本也较低。但它的缺点同样明显——功率较低，难以适合配备6缸以上的汽车。
因为成本低廉、使用经济，国内中下档轿车配备中最常见的是L4。不过，无论从动力方面，还是从平稳安静的舒适性能方面，这款发动机在高级轿车身上都显得力不从心。虽然造车“名宿”宝马公司同样一直是直列发动机的坚决拥护者，但专家指出，宝马系列一直凭借一系列精细的改进、加工工艺，才把直列发动机的性能表现到极致。这样的高成本投入，显然不是中国国内大多数汽车制造商所能支付的。
相比之下，V型发动机更能协调成本与性能之间的关系。这种构造的发动机将所有气缸分成两组，把相邻气缸以一定夹角布置一起，使两组气缸形成有一个夹角的平面，从侧面看气缸呈V字形。由于气缸之间已相互错开布置，这便于通过扩大气缸直径来提高排量和功率并且适合于较高的气缸数。它的对向布置，还可抵消一部分振动，使发动机运转更平顺。因为高度和长度尺寸小，V型发动机在汽车上布置起来较为方便。另外，由于发动机总体长度缩短，便能为驾乘舱留出更大的空间。
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