mt手动变速箱怎样
Mt手动变速箱结构简单，性能可靠，制造和维护成本低，传动效率高。另外，由于是纯机械控制，换挡响应快，可以更直接地表达驾驶员的意愿，所以开车更有乐趣。这些都是手动变速箱的优点。
手动变速器(简称MT)，又称机械变速器，是指必须手动移动变速杆(俗称“变速杆”)来改变齿轮在变速器中的啮合位置和传动比，从而达到变速的目的。发动机的物理特性决定了变速箱的存在。首先，任何发动机都有它的峰值转速；其次，发动机的最大功率和扭矩出现在一定的转速范围内。
手动变速器通过与离合器配合，操作变速杆带动拨叉改变变速器中齿轮的啮合位置，从而改变传动比，达到变速的目的。换挡完全由人控制，没有电子元件的干扰，是最直接的人机交互。
通过操作换档杆，换档轴和换档拨叉可以相应地动作。拨叉的运动使同步器与相应档位的齿轮啮合，从而实现相应档位的动力输出。手动变速器主要由操作机构、传动机构、换挡装置、变速器壳体和盖组成。
murano为什么叫楼兰
第一代出生于2002年。Murano作为一款专注于北美市场的车型，当时采用了日产的FF-L平台。该平台生产的Altima和Maxima两款车型在北美市场取得了令人瞩目的成绩。从车身尺寸来看，第一代Murano颇具美式风格，长/宽/高分别达到了4770mm/1880mm/1705mm，算是大尺寸了。
在侧面，大离地间隙和悬挂行程保证了第一代Murano的越野能力。同时，第一代村野还加入了一些跑车元素，这也让它的Cross味道更加浓郁。轴距方面，2824mm的长度加上5个座椅的设计，大大保证了前后座椅之间的乘坐空间空。尾部造型方面，第一代村野的线条非常流畅，圆润的造型让尾部非常饱满。此外，这一代车型的尾灯造型也有很大的不同，狭长的不规则设计在同期也很少见。左右两侧的双排气管说明它动力不错。内饰方面，如果以目前的标准来判断第一代村野的内饰，可能并不现代，也不动感。然而，9年前，这种尺寸的液晶显示屏和如此大面积的银色装饰相当“现代”。此外，在配置方面，第一代楼兰已经配备了ABS、EBD、ESP、GPS等诸多电子设备。动力方面，第一代村野搭载3.5L V6发动机。事实上，我们对这台发动机并不陌生。日产的很多大排量车型，比如350Z，都使用这款发动机。不过经过重新训练，这款发动机最大功率245马力，最大扭矩333牛米，与日产的CVT变速箱相匹配。此外，除了两驱版本之外，这一代车型还推出了四驱版本，其四驱类型是主流的适时四驱。在中国制造之后，它有了一个更东方的名字——楼兰。
mt变速箱能猛踩油门吗
可以肯定是可以的，但是也会损伤发动机。
Mt，手动变速器，也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。轿车手动变速器大多为四挡或五档有级式齿轮传动变速器，并且通常带同步器，换挡方便，噪音小。手动变速在操纵时必须踩下离合，方可拨得动变速杆。 手动变速器是与自动变速器相对而言的，其实在自动变速器出现之前所有的汽车都是采用手动变速器。手动变速器是利用大小不同的齿轮配合而达到变速的。最常见的手动变速器多为6挡位（5个前进挡 、1个倒挡），也有的汽车采用7挡位（6个前进挡、1个倒挡）变速器。一般来说，手动变速器的传动效率要比自动变速器的高，因此驾驶者技术好，手动变速的汽车在加速、超车时比自动变速车快，也省油。
吉利远景x6promt变速箱怎么样
MT变速箱好。MT变速箱最大的优点就是：机动车在行驶的过程中，加速和超车的反应都特别快，传动效率高，其设计结构简单，维修起来成本低。MT变速箱经久耐用的，因为MT变速箱非常的省油。MT手动变速箱的使用寿命长，在使用的过程中出现的故障概率低，因为MT手动变速箱没有电控系统的介入，可以说是属于纯机械控制的，因此在结构这方面非常的简单，结构越简单，出现的故障率越低。
汽车变速箱CVT、MT、AT哪种好一点
吉利远景x6promt变速箱好。吉利远景x6采用两种变速箱，一种是6速手动变速箱，一种是cvt变速箱。Cvt变速箱是一种常见的自动变速箱，很多国产自动挡车都在用。cvt的内部结构非常简单。这个变速箱里有两个锥形轮和一根钢链。cvt的钢链可以在斜齿轮上运动，使变速箱可以变速和扭转。cvt换挡过程中没有顿挫，非常平顺。Cvt还可以让发动机保持在合理的转速范围内，可以提高汽车的燃油经济性。
国产手动变速箱怎么样
汽车变速箱，是一套用于来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置，用于发挥发动机的最佳性能。变速箱可以在汽车行驶过程中，在发动机和车轮之间产生不同的变速比，通过换挡可以使发动机工作在其最佳的动力性能状态下。
变速箱是汽车上价值仅次于发动机的总成（部分车型甚至高于发动机），它是汽车传动系统中最重要的部件，其精密程度甚至超过了发动机。目前世界上能够生产发动机的厂家很多，但是能够生产自动变速箱的厂家屈指可数。所以，变速箱的技术含量是很高的。
变速箱按操纵方式大致可以分为两类：手动变速箱和自动变速箱。下面逐一分析各自的优缺点。
1、手动变速箱（MT）
优点：
结构简单、制造成本以及维护费用较低、可靠性高、省油、传动效率高，相比其他变速箱来说，手动变速箱更具有驾驶乐趣，驾驶员可以随意控制发动机转速和变速箱档位。。
缺点：
相比自动变速箱，手动变速箱的操作较为繁琐，而且换挡时顿挫明显。在城市拥堵的道路上，驾驶时间长了会很累。另外，手动变速箱的坡路起步对于一个新手来说简直就是噩梦。
2、液力机械自动变速箱(AT)
优点：
AT变速箱的操作简便，驾驶感觉舒适，而且AT变速箱还具有根据路面状况自动变速变矩的特性，所以配备AT变速箱的车型在行驶上会相对轻松，可以有效的避免发动机超速、超负荷工作。可靠性在自动变速箱里相对最高，技术成熟，研发成本相对较低。
缺点：
因为AT变速箱的机构比较复杂，质量较大，所以配备AT变速箱的车型相对价格较高；由于AT变速箱结构精密，技术含量高，所以在维修方面比较麻烦。另外AT变速箱的传动效率相对较低，油耗相对较高。
3、无级变速箱（CVT）
优点：
CVT无级变速箱最大的优点就是驾驶平顺性好，与发动机匹配好， 能让发动机始终在最经济的转速区间内工作。传动效率较高，燃油经济性也较好，结构上与液力机械自动变速箱(AT)相比也比较简单。
缺点：
因为CVT的传动钢带能承受的力矩有限，所以CVT车型不适合激烈驾驶和极限越野；另外，CVT无级变速箱中的钢带和锥轮成本很高，而且生产厂家极少，所以一旦损坏，维修价格很高。
4、双离合器变速箱（DCT）
优点：
其实双离合器变速箱的传动结构与手动变速箱是一样的，所以它继承了手动变速箱的优点，比如故承载力高，传动效率高，动力损失小，经济燃油性好等等。还有就是双离合器变速箱的换档速度超快，用时02秒即可完成一次换档过程，而普通的液力机械自动变速箱(AT) 一般需要05秒才能完成一次换档过程。
缺点：
由于双离合变速箱的结构非常精密，所以其制造工艺也非常复杂，因此可靠性上大打折扣，故障率相对较高，维修成本也相对较高。低速时顿挫严重，特别是在城市拥堵的路段上，驾驶感受非常不好。
5、自动离合变速箱（AMT）
优点：
AMT变速器在四类自动变速器中，技术难度相对较低，它就是在传统手动变速箱的基础上，加装了一套自动控制离合器和换档机构的系统，能够克服手动变速箱的一些缺点。
缺点：
在行车过程中，AMT因挡位变动引起的顿挫感较强，舒适性较差，换挡过程中还会出现动力中断。油耗不低，我接触的一个开14排量小车的车主，油耗竟高达10升/百公里。
最后，用一个表格来个给这些变速箱做一个总结。
国产手动的变速箱就很好，无论是换挡的流畅型还是质量都很好，速比也很合理。在国内算是一流的了。
手动变速器，也称手动挡，英文全称为manual transmission，简称MT，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。踩下离合时，方可拨得动变杆。
手动变速箱是有不同齿比的齿轮组构成的，它工作的基本原理就是通过切换不同的齿轮组，来实现齿比的变换。作为分配动力的关键环节，变速箱必须由动力输入轴和输出轴这两大件，再加上构成变速箱的齿轮，就是一个手动变速箱最基本的组件。
动力输入轴与离合器相连，从离合器传递来的动力直接通过输入轴传递给齿轮组，齿轮组是由直径不同的齿轮组成的，不同的齿轮比例所达到的动力传输效果是完全不同的，平常驾驶中的换挡也就是指换齿轮比。
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