egr阀工作原理是什么
废气再循环阀也称为废气再循环阀。废气再循环阀控制通过三个直径逐渐增大的计量孔从排气歧管流回进气歧管的废气量，以产生七种不同流量的组合。每个计量孔由一个电磁阀和一个针阀组成。当电磁阀通电时，衔铁被磁铁向上吸引，打开计量孔。旋转针阀的特性确保了废气再循环阀关闭时的良好密封。
EGR(废气再循环)是一种使废气重新进入燃烧室并用新鲜空气体再次燃烧的方法，是减少排放(尤其是氮氧化物)的有效措施。再循环废气由于其惯性会使燃烧过程变慢，也就是说燃烧速度会变慢，从而导致燃烧室中压力形成过程变慢。这是氮氧化物减少的主要原因。此外，提高废气的再循环率会减少总空气流量，因此废气排放中的总污染物也会减少。EGR系统的任务是使废气再循环量在各工作点达到最佳状态，使燃烧过程始终处于最佳状态，最终使废气中的污染成分最低。
汽车尾气是一种不可燃气体(不包括燃料和氧化剂)，在燃烧室内不参与燃烧。它通过吸收燃烧产生的部分热量来降低燃烧温度和压力，从而减少氮氧化物的量。进入燃烧室的废气量随着发动机转速和负荷的增加而增加。
EGR阀故障出现什么现象
废气再循环阀是废气再循环系统的一种阀门。废气再循环阀故障现象包括怠速不稳甚至熄火、故障灯闪烁、年排放不达标、机油燃烧和尾气蓝烟。
废气再循环阀通常位于进气歧管的右侧，靠近节气门体，一根通向排气歧管的短金属管连接到其上。它的作用是控制进入进气歧管的废气量，使一定量的废气流入进气歧管进行循环利用。
废气再循环阀(废气旁通阀)损坏的原因
1)废气再循环系统本身的质量；
2)维护不当；
3)油(燃料)的质量；
4)废阀老化。
汽车意外添加低纯度汽油或燃油宝可能会导致排气阀(EGR阀)突然损坏。废弃气门在发动机高温下工作，时间长了会老化，气门室盖垫片和胶圈也会老化。排气阀的作用是适当降低油耗，提高发动机效率，降低排气温度，减少一氧化氮化合物和一氧化碳的产生。
EGR电磁阀工作原理是什么？
在EGR控制电磁阀的电磁线圈通电时，通大气阀口关闭，进气歧管与EGR阀真空室相通； EGR控制电磁阀的电磁线圈不通电时，阀芯下移，真空通道被截断，而此时通大气阀口开启， EGR阀真空室与大气相通。
egr工作原理是什么？
PVC是强制通风阀吧，就是个单项通风阀，一头连接曲轴箱(跟气门室相通)，一头连接进气管路。当发动机需要进气的时候就会产生真空吸力，将曲轴箱的废气强制性吸进进气管，所以叫强制通风阀。反过来就不流通。曲轴箱的废气来自活塞缸筒，因为是个密封的环境，不排除去，也会形成一定的压力，损失发动机动力
EGR阀是废气再循环阀，各个传感器的信号传给电脑，电脑根据信号判断车辆的工况，给EGR信号，打开还是关闭控制废气进入的量！主要是作用是降低尾气排放氮氧化合物的浓度，使尾气达标，保护大气环境！。汽车废气是一种不可燃气体，在燃烧室内不参与燃烧。 它通过吸收引进燃烧室与空气油气混合二次燃烧，相对单纯空气跟油气混合就降低了燃烧室的含氧量，从而抑制的生成。更主要废气不参与燃烧，使燃烧速度放慢，吸收一部分燃烧产生的热量来降低燃烧温度和压力，，因NOX是在高温条件下生成的从而降低NOX的生成量。 废气过度引进也会损失发动力动力，所以发动机根据工况控制废气量。。EGR系统使废气的再循环量在每一个工作点都达到最佳状况，从而使燃烧过程始终处于最理想的情况，最终保证排放物中的污染成份最低。由于废气再循环量的改变会对不同的污染成份可能产生截然相反的影响，因此所谓的最佳状况往往是一种折衷的，使相关污染物总的排放达到最佳的方案。比方说，尽管提高废气再循环率对减少氮氧化物（NOx）的排放有积极的影响, 但同时这也会对颗粒物和其他污染成份的增加产生消极的影响
EGR电磁阀工作原理？
egr是英文ExhaustGasRecirculation三个字的缩写，意思是废气再循环系统。是针对引擎排气中有害气体之一的氮氧化合物NOx所设置的排气净化装置。氮氧化物排到大气中，碰到强烈的紫外线时，会生成光化学烟雾。这种光化学烟雾，会造成眼睛疼痛，严重的话还会呼吸困难。长期呼吸被氮氧化物和黑烟等污染的空气，也容易带来呼吸器官的疾病和癌症。发动机控制电脑即ecu根据发动机的转速、负荷（节气门开度）、温度、进气流量、排气流量，温度控制电磁阀适时地打开，进气管真空度经电磁阀进入egr阀真空膜室，膜片拉杆将EGR阀门打开，排气中的少部分废气经EGR阀进入进气系统，与混合气混合后进入气缸参与燃烧。
工作原理：
在EGR控制电磁阀的电磁线圈通电时，通大气阀口关闭，进气歧管与EGR阀真空室相通； EGR控制电磁阀的电磁线圈不通电时，阀芯下移，真空通道被截断，而此时通大气阀口开启， EGR阀真空室与大气相通。
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