乔治巴顿不属于福特汽车旗下车型。
乔治巴顿越野车是USSV旗下一款进口ORV，专为亚洲市场设计的车型，这款车是基于福特F550底盘开发的，乔治巴顿这款车是美国生产的一款越野车，乔治巴顿在国内是很少见到的。
在动力方面，乔治巴顿搭载的是一台V10发动机，排量为6.8L，传动方面，匹配的是6挡自动变速箱，这款车具有良好的越野性能和续航能力，汽车的内饰采用的是双色混搭，汽车的座椅是纯手工缝制，看上去非常舒适。
驾驶舱内采用的是夜视系统、防生化毒气系统、卫星导航、供氧设备等安全设备，整个车身采用的是防弹材料设计，乔治巴顿的轮胎和轮毂也经过专门设计，轮胎的花纹较深，抓地力极强。
此外，这款车还配备了四轮驱动系统，汽车在行驶过程中可以应对各种复杂的路面，因为这款车的车身比较大，所以在设计上采用了三角稳定的车体布局设计，使得整车的重心下降，进一步减少了汽车发生侧翻的可能。
乔治巴顿是猛禽改的么
乔治巴顿是猛禽改的。乔治巴顿不是福特，乔治巴顿是USSV旗下一款进口ORV，是专为亚洲市场设计的车型。乔治巴顿是基于福特F350改装而成，整车在保留F350越野特性的同时，车身框架经过了颠覆性的设计改造，车身线条更富棱角化。乔治巴顿搭载的是一台V10发动机，排量为68L，匹配的是6挡自动变速箱，具有良好的越野性能和续航能力。
乔治巴顿
乔治巴顿的内饰采用的是双色混搭，座椅是纯手工缝制，驾驶舱内采用的是夜视系统、防生化毒气系统、卫星导航、供氧设备等安全设备，整个车身采用的是防弹材料设计，轮胎和轮毂也经过专门设计，轮胎的花纹较深，抓地力极强。
乔治巴顿的外形太飒了，这款车适合什么人开？
乔治巴顿越野车是乔治巴顿汽车公司生产的，使用的是福特公司的f350车型作为原型。以2018款乔治巴顿越野车为例，其车身结构为suv，驱动方式为前置四驱，其车身长宽高分别是：5930mm、2537mm、2145mm，轴距为3584mm，整备质量为3450kg。2018款乔治巴顿越野车前悬架为独立双叉臂式悬架，后悬架为整体桥式非独立悬架，其搭载了35l双涡轮增压发动机，最大马力是435ps，最大功率是320kw，最大扭矩是723nm，
开400万的乔治巴顿体验如何？这种原本就不是为民用车打造的战车和悍马一样是战车级别。如今推出民用版，开它出去非常的威风凛凛估计连交警都敢拦，那么这么大的车，一些网友问到：开乔治巴顿需要什么驾照？其实按国内驾照规定标准下C证就能开。接下来一起看看400万的战车级乔治巴顿到底怎么样？
乔治巴顿战车，是USSV基于福特F－450丁造的款ORV，即Of－ Road Vehicle，如果要在ORV前面加加一个形容词，我想用“霸气”来形容绝不为过。前脸部分，F－450的前进气格栅被替换成了乔治巴顿自有的大尺寸进气格栅，内部布满了横向镀铬辐条。不过前大灯与下包围的设计与F－450并无大的差别，两个拖车钩也被保留。
受军车的影响，战车的车门下部有可以站立的踏板车门上方也有专用的拉手，可以想像出背着M16的大兵站在车上威风凛凛的画面。在城市中用车，肯定不会出现车门上站人的情况，交警叔叔也不会同意。所以在车门下方，一块方便上下车的脚踏板实用度更高。
从后方看去，就不再有F－450的影子了。不过在USSV的改装下，乔治巴顿战车的车尾也没有什么设计感可言。此外F－450的车尾拖车电源在乔治巴顿战车上也消失了。上窄下宽的车身看上去异常敦实。车尾还背着一个全尺寸备胎，只是为这车换备胎想必俩大老爷们也很费劲吧。
仪表台沿用了F－450的原有设计，给人美系皮卡的粗犷感觉当然乔治巴顿对内饰材质进行了大幅升级，大部分的仪表台及门板上全部都有米**的真皮包裏。除了真皮外，方向盘上还使用了黑色钢琴烤漆装饰来进一步提升豪华质感。当然方向盘的中央也打上了乔治巴顿LOGO。后排座舱内的两个座椅，堪比飞机的商务舱座椅加热、按摩等功能一应俱全。不过这个座椅并不能180°放平，最大可放倒的角度约145°。
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