1、随着科技与经济全球化发展，汽车产业链布局日益强大，在全球化格局眼光下，不少汽车厂商也推出了全球模块化平台。例如大众推出了最新的MQB平台，宝马推出了CLAR平台，奔驰的MFA平台，但普及率最高，稳定性最好得就数丰田的TNGA平台，在其平台下，打造出了新卡罗拉、凯美瑞，雷克萨斯ES等全球车型，并享誉世界；
2、在TNGA 架构加持下，广汽丰田导入了凯美瑞、C-HR、雷凌等车型，并为丰田在中国市场打下了半壁江山。尽管进行了国产，但凯美瑞、C-HR都还是采用进口发动机，但日前在下从官方获悉：在7月10号，TNGA 2.0L（M20C）引擎已经由广汽丰田量产并正式下线，与预定时间相比，量产时间提前了整整两个月；
3、从现在车型布局来看，这款2.0L（M20C）将搭载在凯美瑞、C-HR等车型上，明年上市的丰田RAV4也将有望吃上螃蟹。发动机作为核心部件，国产后售价将有可能进一步下降，且在性能上的调教也更加符合中国城市交通路况，在日后维修保养服务上将更加人性化与便捷。此外，这台M20C发动机也拥有不错的数据表现，在功率上实现了9KW的提升，在响应速度上将更加平顺与灵敏。
【车主点评:十佳发动机 丰田凯美瑞】
#选车理由 主要是试驾觉得安静，动力好。驾驶感觉非常棒，因为安静所以显出车子的档次，因为安静所以不输于很多豪华车。动力充沛，随叫随到，布不知不觉速度就起来了，很爽。油耗好，好到都不好意思说了。#最满意 新款凯美瑞的外观和内饰，给人感觉非常的漂亮，各种线条运用的非常的到位。刚提车那会大家多车身颜色争议比较大，实车颜色色泽靓丽，略显个性中不失沉稳大气。车内静谧性好，发动机介入时平顺，噪音基本可以忽略。重点还是它的油耗，这台2.5排量的凯美瑞，开下来，油耗基本在4.7左右，这逆天的技术！
#最不满意
车机的人机互联操作不便，限制多，界面单一、枯燥
#空间 空间凯美瑞作为一台B级车是完全够用的，我一般平时载5个人的机会基本没有，完全绰绰有余。乘坐空间：我大概175的身高，身体偏胖，空间上凯美瑞双擎完全没有问题，在我驾驶位调整舒服的前提下后排还是有很大的空间空间
#外观 第一眼看见凯美瑞就觉得这个车很大气，比雅阁大气。超大的进气格栅给人一种很霸气的感觉。我很喜欢这个下移式的后视镜的设计，视野很好。车灯设计：凯美瑞的灯全系都是led光源，比我之前的卤素灯真是好太多了，照明效果很好，日行灯的设计也很漂亮。尾灯的辨识度也很高，亮度也很明显
#内饰 凯美瑞内饰是吸引我的一个点，很好看，很耐看，y字型设计很吸引眼球，中控台层次分明，很有设计感
#动力
别看凯美瑞是一台自然吸气的车，但是它的动力丝毫不逊色于涡轮增压，平时我一般都用普通模式开，动力就绰绰有余了，超车的时候很有信心。运动模式下深踩一脚油门，推背感瞬间就迸发出来了，再加下电动机的关系，动力响应非常迅速，不会有丝毫的迟滞
#操控 操控的话这个车就给我留下了一个很深刻的形象，就是“扎实”。方向盘操控感：说实话，有的人第一次开这个车会觉得方向盘有点沉，我就是这样子的，但是习惯之后会发现方向盘的“沉”带来的是行驶中的“稳”真的很扎实。底盘悬架支撑：悬挂我要表扬，过减速带的时候那种回弹带给我一种很舒服的感觉，回弹的声音也很好听
#舒适性 凯美瑞双擎总体的舒适性还是很优秀的，软硬适中的座椅，稳重的底盘，舒适的悬挂。车内噪音：个人觉得噪音方面有表扬的，也有稍稍要批评的。表扬的地方在于，低速的时候真的很安静，朋友坐车里评价只会听见音乐声和说话声
#油耗 油耗可以说完美，作为一台十佳发动机，拥有着全球领先的热效率，吃同样的饭，它可以干更多的活。我以前一个月基本上加油要花费1500元左右。现在500就够了
广汽丰田凯美瑞在国产之后使用什么发动机？
广汽丰田凯美瑞在国产之后一直使用2.0L和2.4L发动机，不过全新凯美瑞在上市之后将采用2.0L和2.5L发动机。目前丰田在国内生产的车型只有运动后驱轿车——锐志采用这款发动机http://www.neiranji.org/，最大功率和最大扭矩分别达到了142kw和236Nm，与之匹配的是6速手自一体变速器。新凯美瑞是什么发动机？
凯美瑞的发动机是多点电喷的还是直喷的？凯美瑞的发动机是多点电喷的还是直喷的？ 2.0排量的是6AR-FSE发动机，为D-4S双喷射系统，采用混合缸内直喷和歧管喷射（电喷）两种方式供油喷射。下面是详细介绍（网上资料）：说起发动机，大家头脑第一时间闪出的就是：发动机是汽车的心脏；特别是大家在购买汽车之前，都会或多或少的到网上或经销商那里了解车子的发动机。前面我给大家介绍了很多关于发动机方面的知识，而关于汽车发动机的多点电喷和直喷装置你又知道多少？多点电喷和直喷哪个好？其实对汽车发动机来说，多点电喷和直喷都属于汽油电子喷射发动机，但是两者却是完全不同的两个概念，下面我将为广大车友普及多点电喷和直喷知识。什么叫多点电喷？多点电喷从字面上理解就是每一个喷油嘴上，不止一个喷油孔，它是将燃油直接喷入各气缸的进气岐管，然后进入相应的燃烧，每个气缸一个喷头。多点电喷发动机是电喷技术发展成熟的结果，也是主流产品。什么叫直喷？直喷又称fsi,直喷是直接将燃油喷到汽缸中，在汽缸内与空气形成可燃混合气，这样更能发挥每一滴燃油的功效，但对喷油嘴的要求很高，因为气缸内是高温高压的环境。喷射压力也进一步提高，使燃油雾化更加细致，真正实现了精准地按比例控制喷油并与进气混合，并且消除了缸外喷射的缺点，多点喷射因控制精度高等原因而被广泛使用。多点电喷工作原理：多点喷射是相对单点喷射而言，单点喷射是指只有一个喷嘴负责向各缸喷油，喷嘴位于未分成进气歧管之前的进气管上，其喷油量大小根据油门大小而定。由于进气歧管长短不一，位置有远近，因此喷入每个气缸的混合油气的量和时间都不一致，从而导致每个气缸工作状况有差异。直喷工作原理：直喷的发动机类似于大众的TSI发动机、通用的SIDI发动机在同样的路况下要比传统的多点电喷车型类似于本田i-VTEC发动机、天籁、丰田VVT-i车型更加省油。其原因就在于缸内直喷在燃油的注入上要比多点电喷车型更加更加均衡，这样可以让引擎工作时让燃油更加充分的燃烧，这是多点电喷车型永远做不到的。多点电喷优缺点多点电喷优点:1、燃烧效率高，同排量能释放出更大的动力。2、可采用顺序喷射，因此空燃比的控制比单点喷射更精确，所以多点喷射发动机的排放更好，更经济省油。多点电喷缺点：1、对油品要求比较高，包括机油2、结构比较复杂，所以成本高直喷优缺点直喷优点：1、直喷发动机高压燃油喷入燃烧室，是以细小的雾状进入的，当它蒸发时吸收热量，可冷却气缸；能稀薄燃烧，可提高燃烧效率20% ，进气量比传统发动机多，燃烧充分，减少了C0的产生。2、缸内直喷发动机的混合气浓度比普通电喷发动机的要低，混合气浓度降低了，那么经济性也随之提高，做同样多的功，直喷发动机就会更省油；直喷缺点：技术要求比较高，缸内直喷发动机的技术难点就是“分层燃烧”的实现多点电喷和直喷的区别：多点电喷：是将燃油喷到发动机每个气缸的进气管上，燃油在进气管内形成混合气，此发动机相对单点电喷燃烧效率更高，同排量能释放出更大的动力，但缺点是对油器要求比较高。相对技术成熟，应用广泛；直喷：直喷是近年来最为流行的一项技术，这一套本来是使用在柴油发动机上的技术现在已经广泛流行于汽油发动机上。是将燃油直接喷到发动机内气缸，在汽缸内与空气形成可燃混合气，更节没、更环保，优势明显。但对缸体强度和冷却系统喷油嘴的要求很高，现在应用较少。总结：总的来说，多点电喷相对直喷来说保养更经济、技术更加成熟，不过在燃油方面却没有直喷来的那么明显，会增加油耗，造成不必要的浪费；而直喷会比多点电喷的喷油更精确，燃烧更好，可以节省燃油并达到更大的马力，但直喷相比多点电喷油品要求较高，一般需要配合添加剂使用。也许在如今这个油价时时上涨的时代，直喷可能会成为更主流的发动机；但我觉得，既然多点电喷和直喷都各具优点，为什么不把这两种技术结合在一起呢？这样才能更好的提高动力、达到节油目的并提高燃油效率。 @20192021款凯美瑞2.5用的是什么发动机？动力如何？
对于2021款凯美瑞2.5L发动机，笔者认为也有可能大概率会保持进口和国产混合销售一段时期，前期1.2T发动机和TNGA 2.0L发动机也是这种过渡方式。可以根据具体车型搭载的发动机2021款凯美瑞的2.5L发动机还分为了进口版和国产版，代号为A25A的发动机是进口版，A25C则是国产版，至于消费者买到的是国产发动机还是进口发动机，那就全靠运气了。丰田凯美瑞2021 2.5L发动机，纯燃油版的是丰田在国内生产的，2.5L双擎混动版发动机是进口的。
中期改款凯美瑞2.5发动机，其型号少为A25A或A25C，而A25A代表丰田发动机TNGA2.5L，这套发动机是日本原装进口。至于八A25C的发动机，则是国产版本2021款凯美瑞用了两种排量的发动机，一个是2.0排量的，它是国产发动机。另外是2.5排量的，在4月19日以前，它是进口的，但是4月19日开始广汽丰田开始国产这台发动机了，所以广汽丰田2021款凯美瑞2.0发动机采用的是进口技术，但是在国内生产的。其2.5双擎混动发动机为进口发动机。
中低配车型使用了机械仪表盘，顶配车型加入了12.3英寸的全液晶仪表盘，既提升了科技感，又增强了豪华氛围。2011款凯美瑞还加入了一项新的黑科技，在0~30公里每小时的速度范围凯美瑞202一款发动机是国产的吗？凯美瑞2021款2.0。升和2.5升自吸发动机都是国产的。如果就单纯镇上走，其实倒不显得出2.5更省油，我自己经常镇上走就知道，距离短排量大，跑一跑就红绿灯路程又短，油耗不见得省。
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