红旗E-HS3续航里程为344-407公里。
红旗E-HS3是红旗汽车旗下推出的一款紧凑型SUV电动汽车，这款车的官方指导价格为22.58-26.58万元。
在动力方面，这款车搭载的是两台永磁同步电动机，值得一提的是，这款车共推出了两种版本车型，一款是两驱版本的车型，另外一款是四驱版本的车型，四驱版车型搭载的电动机最大功率为228kw，最大扭矩为680牛米，两驱版车型搭载的电动机最大功率为114kw，最大扭矩为340牛米。
在传动系统方面，与电动机相匹配的是电动车单速变速箱，在电池组方面，这款车采用的是三元锂电池，四驱版的车型最大续航里程为344km。两驱版车型的最大续航里程为407km。
为了适应不同消费者对驾驶的需求，E-HS3设置了经济、舒适以及运动三种驾驶模式，在运动模式下，这款车的动力响应更加明显，在日常使用汽车的过程中，只需要使用经济模式即可，在同级别车型中，这款车的表现还算优秀。
50.98万起，轴距超3.1米的大型纯电SUV，红旗E-HS9选哪款合适？
红旗品牌近两年的发展有目共睹，尤其是H9的出现令消费者们见证了红旗品牌在高端市场的再度发力。而在SUV领域，继HS7之后，红旗又推出了一台全新的大型纯电SUV——E-HS9。自从E-HS9谍照曝光之后便吸引了众多消费者的关注，甚至因为其外观设计自带的强大气场而被很多网友称作为“国产库里南”。
2020年12月4日，?红旗E-HS9正式上市，共推出了4款车型，厂商指导价为50.98万-72.98万元。新车定位于纯电动大型SUV，基于红旗全新FME平台打造，也是该平台下诞生的首款车型。作为红旗品牌的旗舰级SUV，红旗E-HS9有何亮点？哪款车型会更值得选？它的市场前景如何？湃客今天就和大家一起来看。
外观方面，红旗E-HS9高度还原了E115概念车设计，大气之余又不失未来感。新车前脸采用了纯电动车上常见的封闭式进气格栅设计，但同时又采用镀铬饰条塑造出直瀑式效果，搭配标志性的红旗立标以及宽大方正的车身线条营造了极强的视觉冲击力。灯组方面，红旗E-HS9紧随潮流，采用了时下流行的分体式大灯设计，上方狭长的LED日行灯造型犀利，而下方竖置的远近光灯也极具辨识度。
红旗E-HS9的侧面造型尤为修长优雅，隐藏式车门把手和22英寸涡轮式轮毂都颇为吸睛，而车窗上沿的镀铬饰条以及C柱处的镀铬装饰增添了不少精致感。值得一说的是，C柱处的镀铬并不仅仅是装饰，而且还可用于显示电量。新车尾部造型敦厚饱满，贯穿式尾灯的内部灯腔还采用了点阵式结构，点亮后的视觉效果相当瞩目。
车身尺寸方面，红旗E-HS9的长宽高分别为5209/2010/1731（1713）mm，轴距则达到了3110mm，处于大型SUV级别的主流水准。既然车身尺寸够大，内部空间的宽裕程度自然不必多言。新车还提供了4座/6座/7座布局可选，私密玻璃、超大尺寸的全景天窗以及优越的NVH都提升了新车的高级感。
内饰部分，红旗E-HS9采用了对称式中控设计，4块大尺寸液晶屏幕尤为瞩目，并且方向盘的多功能按键同样也采用了触控方式，科技氛围相当浓烈。内饰用料方面，新车的中控台以及两侧门板都由大面积的软性材质以及皮革包裹，再加上菱格纹装饰的点缀令档次感油然而生。
红旗E-HS9的配置层面也做到了很高水准，自动泊车、遥控泊车、面部识别、AI驾驶助手、自吸合门锁、蓝牙数字钥匙、整车OTA、第二排座椅通风/加热/按摩等功能应有尽有，既保证了出色的舒适性，同时也令这么一台大型SUV更容易被驾驭。
动力方面，红旗E-HS9在前后轴分别搭载一台电机组成电动四驱系统，并分为高低功率调校。低功率版车型的最大功率为320千瓦，峰值扭矩则达到了600牛·米；高功率版车型最大功率为405千瓦，峰值扭矩高达750牛·米，5秒即可完成破百。续航方面，低高功率车型的电池组容量分别为84kWh和99kWh，续航里程分别可达460km和510km。
湃客最推荐购买的便是红旗E-HS9的入门车型——2021款?旗·悦?七座版，因为其标配就已十分丰富。这款车型不仅拥有无钥匙进入/启动、360度全景影像、车联网、后排座椅电动放倒等日常实用性较高的配置，并且就连驾驶辅助配置也已十分齐全，全速自适应巡航、车道保持辅助、自动泊车等都能有效减轻驾驶压力。
如果想要追求更高的乘坐舒适性，不妨再添加3万元预算购买2021款?旗·享?六座版。这款车型采用6座布局，令第二排乘客能够收获更为宽裕的空间，更具商务属性。不过其它方面增加的配置较少，这也是湃客并不首推这款车型的原因。
虽说2021款?旗·畅?六座版相较旗·享续航里程更长、动力更强，还多了空气悬架以及电吸门，但可别忘了两者之间的差价高达10万元，因此湃客认为这款车型的性价比并不高。
顶配车型2021款?旗·领?四座版的售价高达72.98万元，但配置方面不过是增加了4座布局、真皮座椅、22英寸轮圈、HUD抬头数字显示以及16喇叭。除非你真的拥有特别强的商务需求，那么可能4座版会更讨客户欢心，否则的话湃客认为并没有必要购买顶配车型。
红旗品牌对于国人而言意义重大，其历史悠久，并且向来是国内高端汽车品牌的代表。经过一段时间沉沦之后，红旗品牌近几年终于找准了方向，既推出了H5以及HS5降低了品牌准入门槛，并且在高端市场，H9以及HS7也在用实力说话，获得更多消费者的认可。而在纯电动车市场，红旗在去年8月就推出了E-HS3，此次E-HS9的到来完善了家族纯电动产品矩阵，并作为最新的旗舰级车型再度提升了红旗的品牌形象。
从定位以及售价来看，红旗E-HS9显然并不是想与蔚来这样的造车新势力一较高下，而是直接将矛头对准了传统豪华品牌。虽说其续航里程相对于造车新势力而言可能略显保守，但一众豪华品牌同样也是如此，宝马iX3、奔驰EQC以及奥迪e-tron都并非以续航见长。相较这些对手而言，红旗E-HS9无疑拥有着级别上的优势，同时在豪华感以及科技氛围方面也毫不逊色。
就从产品力而言，湃客认为红旗E-HS9完全拥有与其它海外豪华品牌竞争的实力。唯一令我比较担心的就是，消费者是否真的愿意在50万元以上的价位依然选择自主品牌。总的来说，至少红旗E-HS9敢于在高端纯电动车市场迈出一大步，这一点就已经值得肯定，湃客也期待这款车型能够收获消费者认可并取得不错的市场表现。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
“国民豪车”，红旗全尺寸智慧纯电动SUV，续航510Km，我骄傲！
车矩阵车评：红旗自开启品牌复兴之路以来，随着产品市场销量的铺开而使品牌口碑得到最大化的提升，得到国人的一致赞美，这才是真正意义上的国民豪车，自主化程度百分百，尤以红旗HS5月销量已突破万辆大关，红旗品牌正成为完全媲美海外豪车的自主品牌，让国人扬眉吐气！自红旗首款新能源车型红旗E-HS3入市以来在性能方面以出色的表现征服了消费者，在未来电动化的布局上红旗已走在前列，产品品质得到市场公认，即将开售的红旗全尺寸纯电动SUV?红旗E-HS9的信息早前网络上早已曝光，本届北京车展红旗E-HS9实车正式亮相并开启预售，一起来看看这款备受业界关注的高端智慧纯电动全尺寸SUV。
作为红旗首款全尺寸纯电动SUV车型，红旗E-HS9在设计和用料上完全“不惜成本”，向着“豪车”方向迈进，基于红旗FME全新纯电专属平台打造，外观沿袭有着国产“劳斯莱斯”美誉的红旗HS9的设计语言，采用红旗家族式最新的设计风格，直瀑式进气格栅，前脸中央的红旗品牌LOGO为“点睛之笔”，两侧LED灯带与中网完美融为一体，点亮极具辨识度，大气庄重的车头方方正正，豪华感扑面而来，前包围竖状雾灯细节见实力，车身腰线流畅修长更显力量感和厚重感，同时更有着时尚感元素加持，C柱电量显示更是极富科技感，大尺寸多辐式轮毂稳重而充满动感，车尾贯穿式尾灯为“神来之笔”呼应前大灯造型，层次感极强的后包围下方镀铬饰条装饰更显高级感和豪华感，全尺寸车身数据为5209/2010/1713mm，轴距3110mm，完全超越特斯拉Model?X（车身尺寸为5037/2070/1684mm，轴距2965mm）。
红旗E-HS9车内把尊贵豪华感做到极致，更有强烈的科技感加持，大量的软质材质和镀铬饰条的装饰、皮质包裹的三辐式多功能方向盘，三联屏的全液晶仪表盘+中控液晶触控屏，更有空调/多媒体触控屏在内共四块液晶大屏，如此高档奢华的配置就连奔驰S级恐也得“自叹弗如”，用料扎实的内饰丝毫不输当下豪华品牌车型，全新电子换挡机构以及智能驾驶系统、高智能双冗余底盘系统、AR实景导航、无线充电系统等时下最为主流的配置均有加持。
?红旗智慧纯电动全尺寸SUV—红旗E-HS9装备前后双电机，调校为高低功率两种版本，高功率版前后电机最大功率160kW/245kW；低功率版本前后均为160Kw，消费者最关心的续航里程为510Km/460Km，如此优秀的续航能力完全不用为电量不足而焦虑。
虽说红旗E-HS9官方预售价位55-75万元，按常规，上市后的新车或会定价在低于50万元，有专业人士分析或为49.98万元起售，相较特斯拉Model?X的指导价77.29-87.29万元还是亲民了不少，实力雄厚品控出众的红旗E-HS9自亮相以来就深受网友的追捧和热议，对于这款自主高端品牌车型充满了期待，“国民豪车”不正是中国民族工业崛起之象征吗！欢迎留言讨论。
?
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
一汽红旗再放大招！这台全尺寸SUV比H9更“豪横”
继C级轿车——H9之后，近日一汽红旗再次放出了一个“大招”。采用双电机驱动的全新E-HS9正式亮相，新车定位为全尺寸豪华SUV，续航里程有望超过600km，今年内正式上市。
●新车介绍：
这款E-HS9是红旗推出的旗舰SUV车型，定位上比此前的HS7更高，且在尺寸上已经超过同为纯电动SUV的比亚迪唐EV、特斯拉Model?X等。作为参考，HS7的指导价为34.98-45.98万。
纯色版本
根据官方给出的数据，新车长宽高分别为5209/2010/1731mm，轴距3110mm，妥妥的全尺寸SUV水准，一点不比奔驰GLS、宝马X7小。另外，新车总质量高达3057kg，配有22英寸轮圈旋风式轮毂和隐藏式门把手。
双色版本
从官图来看，新车外观部分大量继承了此前红旗E115概念车的设计元素，矩形前脸和分体式前大灯的组合呈现出与H9类似的家族式设计，看起来沉稳大气，且辨识度高。
来到侧面，新车采用了黑色车顶和黑色A/B柱设计，尾部的C/D柱则加入了镀铬条装饰，贯穿式腰线将前后大灯组连接，前翼子板以及侧裙均加入了造型精致的装饰件，同样极具豪车气场。
车尾部分，新车采用了与H9类似的“门”式贯穿式尾灯设计，灯腔加入了复杂的LED灯带设计，视觉效果很有立体感。此外，保险杠位置加入了如意形的镀铬装饰点缀，进一步凸显豪华感。
内饰部分，新车采用了时下流行连体屏设计，中控部分从左至右共有三个液晶显示屏，下方的空调控制区域也采用液晶显示和触控设计，后方式游艇式电子换挡杆以及电子手刹等功能按键，整个内饰显得极具科技感。
用料部分，新车内饰以棕色皮质包裹为主，并在细节处加入皮质、实木、镀铬、钢琴烤漆等元素进行点缀，加强了视觉层次感与高级感。
配置方面，新车配备增强版抬头显示系统（AR-HUD）、无线充电、流媒体后视镜、面部/情绪识别、L3级自动驾驶系统以及双制动/转向系统。
来到后排，新车将提供四座/六座/七座三种座椅布局可选，其中，四座版无疑是顶配版本。后排娱乐系统自然不会缺席，除了独立空调、座椅加热/通风/按摩以及电动座椅调节外，还有两块大尺寸多媒体触控屏内嵌于前排座椅靠背后侧，有着非常丰富的多媒体功能。
作为一款纯电动SUV车型，新车将在前/后桥分别搭载一台永磁同步电机，并提供两种不同动力可选。其中，低功率版的两台电机最大功率均为218马力（160千瓦），峰值扭矩均为350牛·米；高功率版则将后桥电机升级到了最大功率333马力（245千瓦），将有更出色的动力表现。
现款E-HS3三电系统架构
官方表示，新车将有七种不同风格的驾驶模式，可以应付多种不同形式工况，而高功率版在高性能模式下，其0-100km/h加速时间有望控制在4秒以内，这对一台车重超过3t的大块头SUV来说无疑是非常惊人的数据。
电池部分，新车将搭载总容量92.4kWh的三元锂电池组，最大续航里程有望超过500km。另外，作为旗舰SUV，直流快充自然也必不可少，但目前暂不清楚充电功率。
总结：
作为旗舰豪车，个人对这款E-HS9的做工用料、品质体验以及高端配置都是非常有信心的，三电系统部分，虽然受限于3吨以上的车重，续航里程做不到同类领先水准，但作为商务座驾跑一跑市区还是绰绰有余，更用不着担心充电桩的问题。
当然，作为全尺寸纯电动SUV，E-HS9的定位注定它不可能有多大的市场空间，北上广地区加在一起每个月销量能到四位数就算达到预期了。价格嘛，个人觉得不会比Model?X便宜（指导价77.29-87.29万）。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
一寸光阴一寸金，抓住每一个机遇，红旗E-HS3用车分享
马云说:这是一个抢钱的时代，哪有功夫跟那些思想还在原始社会的人磨叽。这句话看上去虽然有点“粗鲁”，但是确实很有道理，在这个快节奏的真的不允许犹豫，就像这次买车，我和家人一商量该买就买不墨迹。跟上时代跟着节奏，果断的选择了这款国产的红旗E-HS3新能源汽车，买车就要考虑家庭的使用需求等问题，结合自己的实际问题，最终一家人看中了这款车，可以说没有让我失望。?这辆车充满一次电的综合续航里程我觉得挺不错，平时我不会开着这辆车出远门，一般也就是上下班或者在市里逛街使用，充一次电能跑好几天呢，现在充电也方便，算下来比烧油的车要划算很多。我媳妇很喜欢这个车的外观设计，当然我觉得也是比较时尚大气，我开或者我对象开都挺合适，空间方面也够用，一家三口乘坐没有压力，后备箱也还行尺寸不小。?我感觉电动车的起步提速比烧油车还要快一些呢，市里红绿灯那么多等红绿灯起步的时候感觉挺麻利，舒适性也还可以，自家代步使用我觉得挺舒服，操控简单，驾驶比较平稳没有大颠簸，车内也比较安静，挺好的一辆新能源车。
这是我接触的第一辆国产汽车，在亲身使用体验之后让我见识到了国产汽车的实力，外观这么美，性能也很棒，算得上是一辆性价比比较高的车子，值得拥有。
买车选了红色，像是这辆车红色还是很大气的，希望生活就像是这个颜色一样红红火火激情满满。
车子比较好开，现在我和对象俩人都可以轻松驾驶它，我对象拿驾证也就一个月多的时间，现在操控这辆车还是很稳当，能够轻松驾驭。
内饰布局科技感十足，这个悬浮式的中控屏设计挺有范，大大的屏幕尺寸显得很大气，开车的时候放首喜欢的音乐很享受那个感觉。
天窗是现在大多数车子都有的配置吧，但是自己能够拥有一辆带天窗的车，我心中还是很开心，希望多年以后这个天窗也不会漏雨奥。
在座椅的设计上我感觉设计师用心啦，坐在车里后背靠在椅背上，身体和座椅贴合度很高，像是这么热的夏天也不感觉捂的难受，舒适性很给力。
一手方向盘一手档把，我总感觉男人开车的姿势还是很帅，之前开的是手动挡，现在开这辆车的时候总感觉少了点“仪式感”。
相关推荐：
