为什么会用干式双离合
由于干式双离合车型价格便宜，15年以内的湿式双离合在国内并不多见，干式双离合的优势明显。首先，它的制造成本比湿式双离合低，而且结构简单。即干式双离合的动力传递效率高于湿式离合器。
干式动力换档是指通过离合器从动盘上的摩擦片传递扭矩。因为省去了相关的液压系统，而且干式离合器本身具有较高的扭矩传递效率。但是，与干式离合器相比，湿式离合器在换挡和滑动时消耗的能量更大，因此干式系统大大提高了燃油经济性。
同时，干式双离合变速箱比湿式双离合变速箱更轻。因为湿式双离合可变箱必须有液压泵、润滑液、冷却管和外部冷却系统，而干式则不需要这些附件。当然，这也是7速DSG powershift的卖点之一。
如何正确使用干式双离合
最简单的用法是分离或组合。干式双离合绝对不能是半离合。不要经常捏离合器。长期半离合容易造成摩擦过热，烧坏离合器。除了起步、换挡、急刹车和停车时，其他时间不要捏离合器。
为什么活塞环气环一白一黑
白环为第一环，黑环为第二环，白环外圆属于桶面环(想想桶的形状)，第二环黑环外圆属于矩形环。原因是所有发动机都是高速发动机，活塞运动行程短，即活塞在缸筒内运转时会左右摆动，带动换向器左右摆动。
如果一个环是黑色的矩形环，这种摆动会导致环外圆的棱角划伤缸筒的内表面，还会导致接收面缩小，密封性不好的情况。因为白环的外圆是缸筒表面，所以不管你的活塞行程有多短，外圆总能紧紧贴在缸筒的内圆上，不会造成密封不良，划伤缸筒内圆的情况。在活塞运动过程中，第一环的摆动远大于第二环。由于目前的发动机倾向于短冲程和高速度，摩托车把一个环变成了一个桶
第一和第二个环称为压缩环和油环。一环窄，边缘较光滑，二环宽，边缘有刺。第二环一般是黑色的，刚性比较好。压缩环可用于密封燃烧室中的压缩空气体；油环用于刮掉气缸上多余的油。它们的材质不同，第一环的工作环境最差，其他环依次递减。
干式双离合器利弊
干式离合器和湿式离合器的区别在于它们的工作环境、技术成熟度和离合器片的可靠性不同：湿式离合器由于离合器片工作在液压油中，有一定的散热作用，所以使用起来更稳定。干式离合器因为散热差，在拥堵的市区容易出现离合器片高温甚至烧蚀的风险。在这个级别上，动力传递效率没有干式高。干式离合器的优缺点：1。干式离合器和湿式离合器的区别在于离合器片的工作环境不同。湿式双离合器的离合器片是指离合器片浸泡在变速器油中，而干式双离合器的离合器片是直接裸露出来与发动机飞轮接触；2.技术成熟度和可靠性：湿式双离合。因为离合器片工作在液压油中，油有一定的散热作用，所以使用起来更稳定。干式离合器由于散热差，在拥堵的市区容易出现离合器片高温甚至烧蚀的风险。在这个层面上，湿式动力换挡的技术成熟度更高；3.其他区别：湿式双离合结构复杂，成本高，但动力传递效率没有干式离合器高。干式双离合是什么意思
其实双离合是很容易理解的，“双”就是二，拥有两套离合器，双离合也就是双离合自动变速器，它拥有自动变速器和手动变速器的特点，因此被认为是变速器的终点。双离合是什么意思？双离合全程是双离合自动变速器(简称DCT)，你可以当它拥有两套变速箱，因为它与一般的自动变速箱系统不同，基于手动变速器又属于自动变速器，拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适外，还提供无间断的动力输出。
传统的手动变速器只有一台离合器，换挡的时候还需要踩下离合器踏板，用不同档位的齿轮做出啮合动作，而动力就会在换挡期间处于间断，令输出表现有所断续，相信体验过自动挡和手动挡汽车之后，就会有深刻的体会，双离合器基本没有动力间断的情况。
但其实双离合的车子跟一般的自动挡汽车开起来并没有什么区别，只是比一般的离合器结合更好点，同样都是自动换挡，只不过双离合是换挡间隙变得更小了而已，一般只有在高档汽车中才会使用双离合，奥迪TT就有配置，双离合拥有更好的动力输出和舒适性。
双离合器中也分为干式和湿式两种，它们的区别就是湿式的离合器里面有散热用的油，而干式的没有。
1、干式双离合器
干式双离合器的摩擦力更大，带来的动力传递更直接，构造也更加简单，体积也更小。
2、湿式双离合器
湿式干离合器相对比较先进，因为离合器片在换挡的时候会产生摩擦，而湿式的离合器更有助于控制温度。希望我的回答能够对你有所帮助！
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