赛拉图的尾翼改装
拉图尔尾翼的安装方式主要有三种:粘接式、卡扣式和螺栓式。前者可以避免损坏行李箱盖，防止漏水。后者固定牢固，但由于钻孔会损坏行李箱盖外观，安装不好会漏水。
粘贴安装方法:可以直接用胶水粘贴，也可以用玻璃胶粘贴，非常方便，年检时也可以取下。
固定螺栓的安装方法如下:
(1)在行李箱盖上找一个合适的位置，然后与尾翼上的螺栓孔配合，做好标记。
(2)用手电钻在行李箱盖上的标记处钻孔。
(3)钻孔位置与尾翼连接处注入硅胶，防止漏水。
(4)锁紧固定螺钉，锁紧时从行李厢侧面向外操作。
(5)为了减少漏水的概率，固定后应在固定架周围注入透明硅胶。
尾翼的作用是增加下压力。汽车在转弯和高速行驶时，一般会出现不稳定和车身摆动。加装尾翼就是利用空空气动力学改变风向，把风变成压力，把车往下推。f1的尾翼可以产生1000多公斤的下压力，可以让赛车稳定行驶。
塞拉图尾部的拱形设计让整体线条过渡更加自然，普通行李厢盖采用明显的棱角设计，在美观的前提下为车身导流“避开”空空气阻力，确立了塞拉图0.30的风阻系数，在目前国内同级别车型中占优。
Selatu外观沉稳时尚，车身线条流畅，大气的造型深受很多车主的喜爱，尤其是中年车主。网友表示“塞拉图外观大气，不浮华，适合中年人驾驶，属于家用车中既不抢眼也不落后的类型。08-11车型前脸美观，后后备箱饱满，比07车型好很多。新的12款车型增加了后视镜转向灯和高位刹车灯。
赛拉图方向盘怎么调节
斋藤方向盘柱下有一个锁定开关，可以打开开关上下调节方向盘。目前该车已经停产，起亚弗雷迪也是不错的选择。
弗雷迪是最早使用“生态驾驶”技术的车型之一。通过“Eco”技术，弗雷迪的1.6升γ (γ) CVVT连续可变气门正时发动机可以发挥最大功率，避免能耗浪费。CVVT连续可变气门正时智能控制系统可以根据行驶工况合理控制最佳点火时间，从而达到最佳的输出功率和扭矩表，达到一定的节油效果。
傅锐新车型的外观与之前上市的车型一致。它采用了起亚最新的家族设计理念。虎啸式进气格栅极具辨识度，格栅与大灯采用当下流行的一体式设计。
内饰采用环抱式设计，T型中控台造型相对简单，充满层次感和立体感。
动力方面，新车依旧搭载1.6L自然吸气发动机，最大功率90kW(123PS)，峰值扭矩151N·m，最大的变化是传动系统匹配了6速自动手动变速箱。
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