日产为什么优惠力度大
先看数据，RAV4 Hybrid混动版搭载了2.5L直列四缸发动机，采用了更高效的阿特金森循环，并配备了三个电机，前面两个电机，后面一个电机，最大功率219马力，比标准版2.5L直列四缸发动机多了16hp，比上一代RAV4混动车多了25hp，这也使得2019款RAV4 hybrid。紧凑型电池组安装在RAV4后排座椅下方，不占用后备箱空空间，这也让RAV4 Hybrid拥有了和汽油版1065L一样的后备箱空空间。除了仪表盘和信息娱乐菜单的区别，RAV4 Hybrid的内饰几乎和汽油版RAV4一样。RAV4 Hybrid车型可以选择混合动力版本独有的XSE配件。黑色18英寸车轮搭配对比色车漆，造型时尚，配备升级悬挂。我们可以感觉到，XSE版的底盘比LE和XLE版稍微硬一点，但差别不大，整体感觉还是向着家用舒适性。换句话说，RAV4 Hybrid足够实用，但不枯燥。和其他车型一样，RAV4 Hybrid基于丰田全新的全球架构TNGA。底盘更完整，轨迹更容易把握。但是转向感觉不理想，有点空车，刹车踏板模糊粘滞，这无疑是混动车的一大伤害。油耗方面，丰田预计RAV4 Hybrid在城市实现5.7L/100公里，在高速公路实现6.4L/100公里，综合油耗为6.0L/100公里。相比之下，2019年最高效的汽油版RAV4四驱车型有上述测试的数据:分别为9.0L、7.1L和8.1L。与此同时，RAV4最直接的竞争对手日产Rogue Hybrid在城市中的百公里成绩为7.1L，在高速公路上的百公里成绩为6.7L，百公里综合油耗为6.91L，四驱版本则升至7.6L、6.9L和7.1L。RAV4 Hybrid显然更持家。轻驾时，RAV4 Hybrid行驶平稳、轻柔、安静。当你不时上升时，它也能给你很好的加速感。有了电机加持，RAV4 Hybrid扭矩提升30%，加速更清爽。从0到96 km/h的加速时间为7.8秒。四缸发动机搭配三个电机，其中一个通过行星齿轮组与发动机配合，模拟无级变速的感觉。在电池动力向汽油动力过渡的过程中，RAV4 Hybrid中的电子产品也非常稳定，混动系统极其流畅，没有蛀虫。虽然阻力能力不是RAV4 Hybrids的强项，但它的最大阻力值为794kg。虽然这已经足够了，但距离汽油版RAV4 Adventure的1587kg还差得远。2019款RAV4 Hybrid起步价27700美元(折合人民币190681元)，中国版RAV4 Hybrid XLE版29500美元(折合人民币203072元)，豪华版RAV4 Hybrid Limited版35700美元(折合人民币245751元)，RAV4 Hybrid XSE版33700美元(折合人民币200元)2019款RAV4 Hybrid车型标配主动安全功能，如带自动刹车的预碰撞系统、车道偏离预警、车道保持辅助系统、自动大灯等。信息娱乐系统支持Apple Carplay，但不支持Android Auto。相比之下，2019款日产Rogue Hybrid的起步价为26600美元(折合人民币183109元)，但没有自适应巡航控制，也没有四驱。总的来说，2019款丰田RAV4 Hybrid实用节能，驾驶起来平顺舒适，车内空没有因为混动系统而有所牺牲。价格方面，RAV4 Hybrid和汽油四驱RAV4版本相差不大，但RAV4 Hybrid更快更省油，何乐而不为呢？日产西玛2020款最新消息
MAXIMA是日产旗下的一款中型轿车，与天籁同平台打造，是日产年轻化战略的产物。采用全车轿跑车的设计风格，极具张力的前脸彰显出运动风格。不过目前这款车因为销量不好已经停售，最新款还是2016款。
国内市场惨淡并不意味着海外市场萧条。2020款日产西玛已经在美国市场亮相。从外观上看，2020款司马中望的银色V型尺寸更大，灯光看起来像日本刀。整个前脸非常紧张，充满了科技感和运动感。
从侧面看，2020款Sima继承了日产打造悬浮车顶的风格，ABC柱均采用隐藏式设计。车身采用了不连续的线条，后滑的尾部一如既往地营造出轿跑车的风格。
与之前的车型相比，内饰没有太大变化。偏向驾驶员的平底方向盘和中控台也在努力打造运动风格。
作为运动风车型，2020款西玛采用代号为VQ35的3.5L V6发动机，可输出304马力，371牛米的扭矩。只是很难理解它匹配的是模拟8速CVT变速箱。
2020西玛在美国市场的售价为34250美元至42435美元，约合人民币24.3万至30.11万元。目前还没有关于2020年的司马是否会重新引入中国的消息。如果真的引入中国，能否成功对抗2016款车型的颓势？
新款日产轩逸目前的行情如何？优惠力度大么？落地价格是多少？
导读：新款日产轩逸已经在今年7月正式上市，其中日产轩逸2021款经典版的售价区间为9.98-11.86万元，而日产轩逸2020款改款版的售价区间为11.90-14.30万元。那么新款日产轩逸目前的行情如何呢？它的优惠力度大么？落地价格是多少呢？下面我们以笔者所在地区广州为例，来具体看看日产轩逸的市场行情！?
新车介绍：
日产轩逸很多人称之为“家轿之王”，它在上半年也是夺得了轿车销量榜的榜首，而刚刚上市的日产轩逸，它的外观造型非常时尚大气，内饰主打简约风格，空间利用率比较高，舒适性和可靠性表现也不错，同时它还兼顾了比较高的燃油经济性。
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动力方面，新车依然搭载的是1.6L自然吸气发动机，其中2021款经典版的最大功率为90Kw（122Ps），2020款改款版的最大功率为99Kw（135Ps），传动部分依然是非常经典的5MT和CVT无级变速。?
市场行情：
在走访了广州市海珠区的几家4S店之后了解到，日产轩逸2021款经典版和日产轩逸2020款改款版的优惠不同：?
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日产轩逸2021款经典版的优惠力度比较大，全系车型直降1.2万元，另外还会赠送价值6888元的大礼包，礼包主要包含挡泥板?+?防爆膜?+?延长质保?+?炭包?+?车底防锈?+?原厂套件?+?车用香水。除此之外，日产轩逸还推出了旧车置换活动，旧车置换14代轩逸补贴6000元，其它车型补贴3000元，并且如果是广东农村居民购车，还可以享受5000元补贴！?
日产轩逸2020款改款版的优惠力度不大，有的4S店是优惠4000元，有的直接没有优惠，而其它促销则是和2021款经典版差不多。
落地价格：
日产轩逸2021款?经典?1.6XE?手动舒适版的裸车价为8.78万，全款落地价格约为10.16万，2021款?经典?1.6XE?CVT舒适版的9.66万，落地价约为11.14万，2021款?经典?1.6XL?手动豪华版裸车价为9.58万，全款落地价格约为11.05万，2021款?经典?1.6XL?CVT豪华版裸车价为10.66万，全款落地价格约为12.25万。?
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总的来说，日产轩逸经典款的优惠力度比较大，而2020款改款的优惠力度较小，而结合日产轩逸自身产品力和经济性来看，它的综合竞争力还是非常不错的，所以如果大家的购车预算在10万左右的话，日产轩逸经典款是一个非常不错的选择。
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现款日产奇骏即将换代，优惠力度大，可以捡漏入手吗？
日产奇骏作为全球热销的紧凑型SUV，已经是大家都很熟悉的老朋友了。但自2013年后，奇骏一直没有进行过大换代，目前在售的仍是第三代产品。好消息是，全新一代（即第四代）奇骏日前已经在海外发布；然而，东风日产并没有放弃对现款车型的升级，小改款的2021款奇骏也于8月13日正式上市，与此同时，2020款奇骏迎来大范围、大力度的优惠促销。这就让很多准备购买日产奇骏的消费者陷入甜蜜的烦恼：我是捡漏2020款，还是入手2021款，或是再等等全新一代呢？
2020款奇骏，优惠力度令人眼馋！
2020款奇骏目前虽已停产，但仍处于在售状态，而东风日产为了清库存，给到这款车巨大的优惠力度，部分地区甚至可以达到3-4万元。以走量的奇骏“CVT智联舒适版”车型为例，原本官方指导价为19.93万元，如今在上海、杭州等一线城市，经销商报价已低至17万元左右，全包落地也不过19万出头，让人很难不动心去“捡漏”。
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虽然奇骏已推出2021款车型，但2020款奇骏的技术和配置并不老旧，作为奇骏的第三代车型，它依旧延续了稳定的品质和高性价比。低配车型也拥有胎压显示、遥控车钥匙、无钥匙启动/进入、360度全景影像、定速巡航、语音控制、自动空调等功能，如果说在充满诱惑力的优惠幅度面前还有什么可让人犹豫的，那就是2021款奇骏的上市了。
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2021款奇骏，或是最后一次小改款？
8月13日，东风日产2021款奇骏正式上市，共推出8款车型，售价区间为18.88-27.33万元。对比2020款车型，2021款奇骏在尺寸和外观上没有太大变化，属于老瓶装新酒。它的车身长宽高依旧为4675mm*1820mm*1722mm，轴距为2706mm，保持了一贯的空间优势，比逍客更大。外观细节有些许调整：前脸的镀铬V字型装饰条进行了加粗处理，搭配中部亮黑色格栅，更突出层次感和力量感；最下方的保险杠新增镀铬装饰条设计，立体感和精致感较上代有所提升。
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智能辅助配置的升级，是本次小改款最大的亮点。2021款奇骏搭载全新Nissan?Connect超智联车联网系统，可实现远程控制、一键启动、OTA升级、全时在线导航及大数据在线保障服务等功能，进一步提高了驾驶便利性。同时，除了入门款“时尚版”之外，2021款奇骏其余车型均标配BSW并线辅助、车道偏离预警、360环视功能，而中配版本搭载了定速巡航，高配版本还搭载全速域ACC巡航和IEB主动刹车功能，能够实现L2级别自动驾驶，适当补足了2020款车型的短板。
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动力方面，2021款奇骏依旧提供2.0L和2.5L两款自然吸气发动机可供选择，最大马力分别为151Ps/181Ps，最大输出扭矩分别为194N·m/239N·m，虽然账面参数较为普通，但奇骏一直以来都是以可靠性取胜。另外，两套动力均匹配CVT无级变速箱，传动方面没有换挡迟滞，驾控性能非常好。值得一提的是，2021款奇骏的2.5L车型全系四驱，且加入了工况自识别技术，车辆的通过性更佳，对动力、驾控和通过性比较在意的消费者，建议直接考虑2.5L车型。
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全新一代奇骏海外已发布，等吗？
前段时间，日产正式发布了全新第四代奇骏的官方图片，外观更加成熟时尚，内饰实力似有大提升。从图中我们可以看到，第四代奇骏启用了日产二维平面的全新车标，分离式大灯设计也首次出现在奇骏这款车上，LED灯组面积颇为可观，整体变化不小。
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内饰方面更是带来了突破性升级，我们可以看到第四代奇骏搭载了全液晶仪表盘，并加入多种显示主题风格；方向盘升级为更显运动气息的平底款，且功能按键的数量增多不少。除此之外，座舱布局层次感明显增强，细节上强化了科技装备的使用，比如那款全新设计的电子挡杆，你看见了吗？据说新车还将提供驾驶模式多路况旋钮设计，相信上市后将在驾驶性能方面有更全面的表现。
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小编时刻
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李荣浩有一首歌叫《等着等着就老了》，小编把它送给在座的“等等党”。不是说全新一代奇骏不值得等，而是这款车从海外发布到国内量产，最起码还需要小一年的时间，也就是说，正式在国内上市最快预计也要到明年第三季度。因此，从现实角度上来说，第三代日产奇骏上市七年依旧保持着极其稳定的品质，目前各个价格配置的现车充足，优惠幅度又大，对于各位消费者而言，当前就是最佳的入手时机，实在没必要多等一年。
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