汽车空调没以前凉的原因是什么
汽车空之前不冷却的原因是制冷剂不足或局部泄漏；空系统压力过高；蒸发器温度传感器损坏，压力开关损坏等。
1.制冷剂不足或局部泄漏
空大部分都是制冷剂不足。你可以先测量空压力。如果高低压低，基本上是制冷剂不足。如果压力合适，效果会立竿见影。
2.空系统压力过高。
汽车/当制冷剂添加过多或管道堵塞时，系统压力会过高。此时，控制系统将断开压缩机的电磁离合器，使压缩机停机，以防止系统因进一步增压而损坏。这时候压缩机稍微一转就会停，当然不会凉。解决方法很简单。测量系统压力，确认压力超标后，排出部分制冷剂恢复正常压力。
3.蒸发器温度传感器损坏，压力开关损坏。
蒸发器又称蒸发箱，位于仪表板下方的风道内，制冷剂在此蒸发吸热产生低温，气流通过蒸发器上方的小通道时被冷却。由于蒸发器中的制冷剂总是蒸发吸热，所以温度很低，容易结霜。一旦霜堵塞蒸发器，气流就无法通过，所以蒸发器上有一个温度传感器，当接近霜的温度时，它会停止压缩机。如果该传感器经常损坏，并错误地报告它接近结霜温度，压缩机将经常停止。
汽车空调没以前凉怎么回事
汽车/或者有漏洞。空空调不凉。大部分都缺少制冷剂。基本上没有一瓶制冷剂解决不了的问题。如果有，那就两瓶。话虽如此，当然还是要科学严谨的对待。首先，测量空调节压力。如果高压和低压都很低，那基本上是缺少制冷剂。如果压力合适，效果会立竿见影。
汽车空不像以前那么酷的第二个原因:汽车空调节系统压力过高，汽车空调节系统受压，因为有压缩机在那里使劲压。当制冷剂添加过多或管道堵塞时，系统压力会过高。此时，控制系统会断开压缩机的电磁离合器，使压缩机停止，以防止压力进一步上升而损坏系统。这时候压缩机稍微一转就会停，当然不会凉。解决方法很简单。测量系统压力，确认压力超标后，排出部分制冷剂恢复正常压力。
汽车空不像以前那样凉爽的第三个原因:蒸发器的温度传感器损坏，压力开关损坏，蒸发器也叫蒸发箱，位于仪表盘下方的风道内，制冷剂在此蒸发吸热产生低温，气流通过蒸发器上方的小通道时被冷却。由于蒸发器中的制冷剂总是蒸发吸热，所以温度很低，容易结霜。一旦霜堵塞蒸发器，气流就无法通过，所以蒸发器上有一个温度传感器，当接近霜的温度时，它会停止压缩机。如果该传感器经常损坏，并错误地报告它接近结霜温度，压缩机将经常停止。
汽车空调有时凉有时不凉，是什么原因？
汽车空调有时候凉有时候不凉有可能是压缩机问题，空调系统的压缩机带有离合器的，离合器吸合时压缩机才工作。如果压缩机损坏不能切换到吸合状态，空调就不会制冷。如果冷媒比较充足，空调仍然完全不制冷，可能是压缩机停止工作，就要考虑维修或更换压缩机。
系统中有空气也是导致制冷不足，空调系统中一旦有空气进入，将会造成制冷管压力过高，或者制冷剂循环不良，同样也会引起制冷不足，主要是由于制冷系统密封性变差，或都在维修中抽真空不彻底。
制冷剂过少造成制冷剂不足。原因大多是系统中的制冷剂微量泄漏，如果空调系统中制冷剂不足，从膨胀阀喷入蒸发器的制冷剂会相应减少，导致制冷剂在蒸发器内蒸发时，吸收的热量也将随之下降，制冷量也就下降了。
当然也不是汽车高速行驶就会更好，因为转速快，空调系统中的压力搞，压缩器会因为压力控制器过高停止运作，制冷也会随着暂停。所以车辆的常规保养中也要定时给空调补充冷却剂，还有清洗过滤网，避免因为过滤网上灰尘堆积过多影响运作。
新车一年后空调没以前冷了是怎么回事？
按常理来说新车的空调系统最少是可以使用三年的，当然我见过的很多新车都是这种情况，所以车主如果有这种情况，我建议去服务站检查一下，避免因为个人问题而导致 汽车 脱保， 当然也有一种情况就是， 汽车 在制造的过程中没有给空调系统加够冷媒，这也就是为什么空调使用一年的原因。汽车 在出厂的过程中，如果厂家给 汽车 加了足够的冷媒，那么空调系统还是不凉，这也是分情况而定的，不是说一个问题就只有一个解决答案，空调不制冷是有很多原因能导致的，所以在这我给大家普及几种常见的故障案例。
常见的冷凝器都是和水箱固定的一起的，而水箱和冷凝器是在发动机前端安装的，所以车辆在高速运行的过程中会把空气中的杂质或者柳絮之类的异物吸附到冷凝器表面，这也就导致冷凝器不能及时散热，那么空调的制冷效果也会下降。
处理办法也相对比较简单，可以拿洗车用的水枪来冲洗冷凝器表面，当然因为水枪的压力问题，大家在冲洗的过程中一定要控制靠水枪于冷凝器之间的距离，否则非但起不到改善的效果还有可能加重冷凝器不散热。
这种情况就需要车主自费处理了，厂家质保时间应该是三个月5000公里，所以就算是车主认为空调使用一年属于不正常的也无法理赔，只能自己掏钱处理，但是我个人建议在外边汽修厂做，因为价格合适。
你好，我是米其林轮胎驰加店店长，具有多年 汽车 维修经验。将带给您真实可信的回答。
新车一年后空调没以前冷了。
还有其他的问题也会导致空调不凉：
1.车辆空调管道系统泄露。当车辆前方部位出过事故，或者因为产品质量、装配等问题，空调管道泄露，导致冷媒不足，也会导致空调不良凉。
2.空调冷凝器太脏。导致散热不好，也会导致空调不凉。夏季一般都是柳絮满天飞的，所以这种情况也有可能。
3.鉴于你您的是新车，其他可能引起空调不良的原因，就不再这里给您叙述了。
纯手机打字，如有错别字，请见谅。
祝您行车愉快。
如有什么不解，可以留言或者私信。我会一一回复您的。
三伏天天，一年中最热的时候就要来了，外界的气温达到35度时，阳光照射15分钟左右，车厢内温度就可以达到60度以上，如果空调不好用，吹风是不制冷的，开车就成了一种惩罚了。根据楼主说的这种情况，毕竟才新车一年，空调制冷效果好或者不制冷，那开车行驶就麻烦了，空调不凉会是哪方面的原因呢？应该该怎么办呢？
第一，检查一下冷凝网蒙尘，车头中网后面的冷凝网被灰尘蒙住，灰尘过多的情况下就会引起制冷效果不好，遇到这种情况下，车主只需要在洗车的时候用水龙头将冷凝王里面的灰尘冲干净，就可以解决这个问题了。
第二，压缩机故障，制冷肯定是需要压缩机介入的，压缩机的寿命原理是很长，如果按照一年行驶3万公里来计算，压缩机可以行驶30万公里没有任何问题，因此压缩机10年都不会坏，如果 汽车 发生碰撞过这种问题，很有可能压缩机出现了损坏，建议到汽修店检测一下压缩机是否运转正常。
第三，楼主说的制冷效果不好，检查是否开启了外循环？外循环是外界空气与车内冷风交替使用的，建议检测一下是否外循环已经开启，刚开空调的时候建议开启内循环，这样效果会更好。
第四，检查一下空调滤芯是否太脏，空调滤芯太脏也会引起制冷效果下降，还有检查一下氟利昂有没有出现缺少，氟利昂缺少它也会造成这种情况发生。
第五，空调翻板电机损坏，这个故障是比较少见的，但并不代表并没有这种几率，如果翻板电机出现了问题那就麻烦了，这是属于空调风口总开关，它坏了就意味着开关坏了，即使空调冷风能从缝里面钻出来，但是效果会非常差。
第六，检查一下管路是否有水， 汽车 空调的制冷系统有一个干燥罐，它的主要任务就是吸收制冷剂中的水分，以防止制冷剂水分过多导致制冷量下降，如果出现这种问题，导致制冷剂流通不顺畅，阻力加大或者完全不能流动，导致空调制冷效果下降，甚至不能制冷。
总结： 汽车 空调制冷不良的原因基本上就是这些问题，有很多非常细小的不容易检查的原因导致，维修起来比较麻烦，因此可以根据以上的几点排查一下，如果以上问题都没有，基本上也没有多大问题的。
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新车一年空调没以前冷，可能会有以下几种问题？
1.冷凝器脏了，冷凝器是 汽车 空调系统中的散热部件，一般位于车头靠前位置，这使它很容易粘附从发动机盖缝隙中漏进的各种灰尘、杂物。比如春天时的柳絮等，附着在冷凝器上会导致空调冷凝器的散热不好，直接导致空调不凉。 把冷凝器清洗干净就好了。
2空气滤芯太脏。随着使用时间的增加，滤芯上吸附的灰尘和杂质也会越来越多。当脏物累积到达一定程度时，空气滤芯的表面便容易堵塞，从而导致空调的出风量不足，进而影响空调正常的制冷效果。此外，如果空调开启后车内有异味，一般情况下也可以判断是空气滤芯太脏导致的。一般来说，建议车辆每行驶5000公里时，便清洁一次空气滤芯或者换掉。
3 .空调循环模式车内空调一般默认是外循环模式，如果你的空调不冷了，看看是否它一直处于长期外循环模式。因为外循环会让外部的高温空气带入，制冷效果自然不如内循环模式。车子一边走，还要有很大的功率去制冷，效果肯定不如内循环好。
4.冷媒确认冷媒（包括雪种、氟利昂、R3134a）剂量是否正常。缺少冷媒，或冷媒过多都会导致空调不凉。一般情况下， 汽车 行驶2-3年加一次冷媒属于正常消耗，如果需要频繁添加可能是因为 汽车 的空调管路存在泄漏，需要到专业 汽车 维修店去检查维修
5.其他系统部件导致故障如果以上情况都排除，则有可能是极个别的部件出现故障导致空调不凉。比如空调压缩机，空调温度传感器等等。这类情况，则也是需要去4S店找专业的师傅检修了。
检查一下空调滤，冷凝器清洗一下，其次就是缺冷媒了。
检查是否缺弗。
汽车空调不凉的是什么原因
汽车空调不凉的是什么原因1、缺少冷媒
冷媒的损耗多是以泄漏为主，若是你的汽车出现空调不凉，加注冷媒后过一段时间又开始不凉，那你就要注意了，一般出现这种情况，多半是要放血的节奏。
若是冷凝器泄漏则需要更换冷凝器，检查泄漏一般是在氟油中添加荧光剂用专用眼镜查看，才可以发现漏点在哪。还有一种相对简单的办法适用于泄漏比较严重时，可以透过中网看到冷凝器表面有油阴湿的情况，有这种情况时一般都是冷凝器存在泄漏现象。
2、冷凝器过脏
空调冷凝器和水箱位于车头位置，车辆行驶时，空气会顺着中央进气格栅进入这里，而空气中夹带的飞絮、树叶等脏东西就会附着在空调冷凝器和水箱散热器上。
散热器表面被异物覆盖后会影响到冷却系统和空调系统的.工作效果，严重的还会出现 ?开锅?的情况，可想而知，夏季用空调还怎么给力?
3、压缩机驱动带过松
空调压缩机驱动带松驰，压缩机工作时会打滑，引起传动效率下降，使压缩机转速下降，压缩制冷剂的输送下降，从而直接使空调系统制冷能力下降。
在发动机停转时，在驱动带中间位置用手拨动皮带，能转90?为佳，若转动角度过多，则说明驱动带松驰，应拉紧，若用手翻转不动，则说明驱动带过紧，应稍微再松一点。当然，若紧固无效或驱动带已有裂纹老化等损伤，应更换一条新的驱动带。
4、制冷系统中有水份渗入
在制冷系统中有一个部件是干燥罐(瓶)，干燥罐吸湿饱和，导致汽车空调里的空调制冷系统中有水份渗入造成制冷不足或者不制冷。
停机一会，待冰融化后，制冷系统又会出现正常的状态，这是确认系统中有无水份的重要方法。 凡是属于制冷剂含水过多的故障，都应更换干燥剂或更换干燥罐，与此同时，重新对系统抽真空，重新注入新的适量的制冷剂。
5、系统中有空气
空调系统中一旦有空气进入，将会造成制冷管压力过高，制冷剂循环不良同样也引起制冷不足。此类故障主要是由于制冷系统密封性变差，或都在维修中抽真空不彻底而造成的。
使用空调时的小贴士：
1.先开窗，再开空调，让热气散出去，这样可以避免发动机启动时过大的负荷;
2.夏日高温避免长时间怠速开启空调，以免一氧化碳中毒;
3.根据冷空气下沉、热空气上升的原理，开冷气时，应将出风口朝上，开暖气，风口朝下;
4.空调外循环补充新鲜空气，内循环阻隔污浊气体。堵车或者过隧道时用内循环，高速行驶时用外循环。
5.先关闭空调再熄火，否则车辆下次启动时，发动机会带着空调的负荷启动，会损耗发动机。
汽车的空调不凉为什么'有什么原因呢？求教
汽车空调不制冷或冷气不足是空调器的常见故障，对其基本的检修方法一般维修工都能掌握，即从容易部位入手，通过眼观耳听找到原因或部位，称之为感官检查法，而另一种检测方法--仪表检测法，容易被忽视，该方法往往能帮助准确快捷地查找故障原因。 一、感官检查法： 1.压缩机运转状态： ①传动皮带是否断裂或松弛若传动皮带太松就会打滑，加速磨损而不能传递动力。 ②压缩机内部是否有噪声。 噪声可能是由于损坏的内部零件造成的，内部磨损就不能有效压缩。 ③压缩机离合器是否打滑。 2.冷凝器及风扇状态： ①冷凝器散热片是否被尘土覆盖 如果冷凝器散热片被尘土覆盖，冷凝器的效率就会大大降低。 ②冷凝器风扇是否运转良好。 3.鼓风机风扇运转状态 使风机在“低、中、高”三速度下运转，若有异响或电动机运转不良，则应进行维修或更换，否则送风气流不足。 4.制冷剂液量的检查 ①通过观察窗如看到大量气泡，说明制冷剂不足。若向冷凝器泼水，使其冷却，在观察窗口仍见不到泡沫，说明制冷剂过量。 ②检查各装置连接处和接缝是否有油污 在连接处或接缝有油污，表明该处有制冷剂泄漏，应重新坚固或更换有关零件。（可用检漏仪测漏） 5.暖通阀或热控风挡是否关闭，其他风挡调节是否正常 （注：若压缩离合器不能吸合，鼓风机风扇不能运转，冷凝器风扇不能运转等等，应先进入相关电气系统检查，如继电器、传感器、电路断路或短路，控制单元等）。 二、仪表检测法 这种方法利用成套雪种压力表查找故障位置。首先关紧压力表的高压端和低压端开关，在停机状态下，将制冷剂加注软管连接在压缩机相应的维修阀上，并利用制冷装置中的制冷剂压力，排出软管中的空气。此时高低压端读数应处于平衡状态（约6kg/cm2）起动发动机，维持在150rpm，鼓风机转速设在最高档，冷气设定在最大位置，处于“再循环”状态。正常读数为： 低压端 高压端 R-134a 1.5-2.5kg/cm2 14-16kg/cm2 R-12 1.5-2.0kg/cm2 13-15kg/cm2 1.高压侧与低压侧压力表指示值比标准值低，通过观察孔可见气泡。 原因：制冷循环漏气；制冷剂没有定期补足。 处理：用测漏仪测漏，并进行修理，补足制冷剂。 2.低压侧压力表指示负压，高压侧指示比正常值低，储液罐/干燥器前后管路有温差，严重时，储液罐/干燥器后管路有霜。 原因：膨胀阀或低压管路阻塞，储液罐/干燥器或高压管路阻塞；膨胀阀压力泡漏气，针阀完全关闭。 处理：清除或更换相关部件和储液罐/干燥器，若压力泡漏气，更换膨胀阀。 3.高、低压两侧，压力表均指示比标准值高，冷凝器排出侧不热。 原因：制冷剂填充过量。 处理：排出多余制冷剂，使压力达标。 4.在高、低压两侧，压力表均指示比正常值高，但停机后，高压侧压力急骤降至约2kg/cm2。 原因：制冷循环中混入空气（抽空不够或填充时有空气进入）。 处理：重新抽空加注，如仍有上述症状，更换储液罐/干燥器及压缩机油。 5.高、低压侧压力表均指示比正常值高，低压侧管路形成霜冻或深度冷凝。 原因：膨胀阀失效（针阀开启过宽）；膨胀阀压力泡与蒸发器连接断开。 处理：检查和重新接好压力泡或更换膨胀阀。 6.低压侧压力高，高压侧压力低，停机后，两侧压力立即趋于平衡。 原因：压缩机阀、活塞或活塞环损坏，不能有效压缩。 处理：更换压缩机。 7.在低压与高压两侧，压力表指示值波动。 原因：由于干燥器超饱合，制冷剂中的湿气不能去除，使膨胀阀中的针阀冻结，引起冰堵，当制冷剂不再循环时，冰被周转热量解冻再冻结成冰，这一过程反复循环。 处理：更换储液罐/干燥器及压缩机油，重新抽真空加注。相关推荐：
