帕萨特混动和微蓝6的区别是什么-排行榜大全

帕萨特混动和微蓝6的区别是什么

这两款车最大的区别在于动力系统的不同。微蓝6PHEV搭载了专为混合动力新能源汽车设计的1.5L发动机，微蓝6 PHEV还搭载了两个驱动电机，扭矩分别为116牛米和289牛米。而帕萨特的1.4T+7DSG动力总成，特点是扭力低，起步相对强劲，不会出现踩油门车不走的情况。然而，当转速增加时，动力输出将由于排量的减少而减少。

微蓝6 PHEV拥有与之前上市的纯电动车型相同的时尚和科技外观，它们的设计语言来自于那款VELITE概念车。PHEV是插电式混动，发动机有进气和散热要求，所以还是保留了传统的进气格栅。前保险杠两侧也有导向槽，有利于驾驶时引导气流。值得注意的是，这个导槽与下部包围的水平线相连，提升了前脸设计的整体感。侧面，微蓝6 PHEV相当舒适修长，延续了微蓝6纯电动多功能跑车的跨界设计。在侧面，它通过多条复杂的线条勾勒出丰富的层次感，整车类似于旅行车。在后部，整体设计与前脸相呼应。熏黑的C柱打造了悬浮式车顶设计，左右尾灯通过贯穿线连接。它没有使用流行的贯穿式尾灯，这是值得称赞的。

虽然帕萨特在中国已经20年了，但当你把它和20年前的帕萨特B5放在一起看，还是依稀能看到当时中庸稳健的设计语言，这一点在2020款车型上依然有所体现。比如车头前格栅标有四根横柱，侧面有结实的直腰线。这种设计语言真的很符合国内很多消费者对于中型车的审美，你可以称之为传承和经典。但笔者认为，随着人们对车辆造型认识的不断增强，这种大众化的设计或许有一天会越来越流行。

帕萨特火花塞多久换一次

普通火花塞的使用寿命约为2-3万公里，而贵金属材料的使用寿命可达6-10万公里左右。当然，这些更换周期只是正常情况下的理论，具体的更换周期还要看车辆的实际使用情况。

帕萨特是上汽大众推出的B级轿车，针对更多使用场景，兼顾商务和个人生活。外观方面，新一代帕萨特采用大众品牌最新的设计理念——流畅的节奏、轻韵的前脸设计以及流光环绕的镀铬饰条，流行的标志性格栅进一步进化。点阵式横拉一体式格栅、双L旋转式全LED透镜大灯和更饱满的发动机盖共同组成了全新的前脸。

内饰采用了节奏感十足的设计，与外观相呼应。中控区域的大尺寸液晶屏增强了其科技感。大面积的软质材料和木纹装饰营造出舒适豪华的室内氛围。新一代帕萨特还配备了1000×870mm大尺寸电动全景天窗，后排乘客也能欣赏到全景。此外，为了防止出现夹手的情况，大尺寸电动全景天窗还配备了防夹保护传感器，当检测到障碍物时，会自动停止关闭过程并略微后退。

油电混合车哪款最好

油电混合车别克微蓝6插电混动版、一汽丰田卡罗拉双擎E＋、比亚迪秦ProDM、东风本田享域锐·混动、广汽丰田凯美瑞双擎比较好。

1、别克微蓝6插电混动版

作为别克旗下插电混动车型，微蓝6插电混动版早在2018年就已经亮相，而由于各种原因，新车于今年成都车展才正式上市。

同时作为一款PHEV车型，微蓝6插混没有了纯电车型的续航焦虑，在燃油经济上也有不俗表现，而且60km的纯电续航也能满足日常短途出行需求。相对来说，微蓝6插混版是一个不错的选择。

2、一汽丰田卡罗拉双擎E＋

聊到混合动力车型推荐，这款车绝对没有理由把它落下。丰田旗下“神车”卡罗拉的大名想必大家都说过，丰田在国内推出的第一款插电混动车型就是基于卡罗拉，由此也能看出厂商对新车的重视。

作为丰田为国内市场特供车辆，卡罗拉双擎E＋于去年上市，基于老款卡罗拉双擎打造，前脸采用专属的蓝色车标和蓝色中网横线，有别于其它车型。

整体上，虽然卡罗拉双擎E＋没有激情四射的动力，也没有很高的科技配置，但是你想买一量好开、省油省心的代步车，卡罗拉双擎E＋十分不错。

3、比亚迪秦ProDM

比亚迪秦ProDM采用了家族最新的DragonFace设计语言，与普通燃油版造型一致，高颜值外观赋予了秦Pro家族很高的热度。

而秦ProDM不仅有着插电混动车型不俗的低油耗，同时其5.9s的0-100km/h加速实力也使它在同级别中脱颖而出，如果在乎动力，秦ProDM是不错的选择。

4、东风本田享域锐·混动

东风本田享域锐·混动是基于燃油版享域推出，前段时间新款车型刚上市。1.5L发动机与电动机组成的混动系统拥有超低油耗，仅为4L/100km。

5、广汽丰田凯美瑞双擎

作为一台中级型轿车，凯美瑞采用更大排量的2.5L发动机与电动机组成的混动系统，发动机热效率高达41％，超低油耗仅为4.1L/100km，几乎与享域锐混动、卡罗拉双擎等车型油耗持平。

着眼现实的最佳选择 20万元合资插电混动车对比

?相比现在大行其道的各种纯电动汽车，个人认为混合动力才是更为便捷、实用的选择。首先，消费者不必为了没有固定车位，无法安置家用充电桩而烦恼，也无需担忧续航里程而不敢远行，其次混动车型相比传统燃油汽车在燃油经济性方面有着绝对优势，不仅环保还可以为消费者的钱包节省不少。

?20万元也算的上是家庭购车预算的一大门槛，今天我们就为大家带来三款合资品牌的热门插电混动车型进行横评对比，看一看谁才最值得购买。上汽通用别克微蓝6?PHEV，补贴后售价：15.98-19.98万元；?上汽大众帕萨特新能源，补贴后售价：24.39-25.39万元；一汽丰田卡罗拉双擎，补贴后售价：18.98-21.28万元；其中别克微蓝6与卡罗拉双擎的售价相近，而大众帕萨特新能源的官方售价虽要略高一些。

?首先我们先来简单介绍一下这三款混合动力车型大家最关心的动力系统以及续航里程，其中别克微蓝6?PHEV搭载了1.5L自然吸气发动机+双永磁同步电机，其综合最大功率135kW，最大扭矩380Nm，纯电动续航里程60km，综合最大续航里程780km，工信部综合油耗为1.4L/100km。丰田卡罗拉双擎搭载了一台1.8L自然吸气发动机+永磁同步电机，综合最大功率100kW，纯电动续航里程55km，工信部综合油耗为1.3L/100km。大众帕萨特新能源则是采用了1.4TSI发动机与电动机的组合，其综合最大功率155kW，最大扭矩400Nm，纯电动续航里程63km，工信部综合油耗为1.6L/100km。

?外观方面，别克微蓝6?PHEV与其纯电动版本车型整体区别不大，依旧是那颇具科幻感的外感设计，展翼式设计元素的前脸中部是被代表新能源蓝色装饰包围的品牌车标，再搭配上浅蓝色的车身颜色，让人都能一眼认出这是一辆新能源车型。丰田卡罗拉双擎则是延续了燃油版车型的设计，采用了专属的天际蓝车身颜色以及蓝色品牌标识。而大众帕萨特新能源则基于燃油版车型改造而来，并没有醒目的专属配色，只是外观细节处增加了PHEV蓝色标识以及与燃油版车型不同的轮圈样式。如此综合看来，还是拥有代表新能源车型蓝色配色以及MAV造型的别克微蓝6?PHEV更具有创新与科技感的视觉效果，略胜其余两者一筹。

?由于三款车型的自身定位并不相同，所以在车身尺寸对比上无法直观的区分其优劣，用户可以根据自身的需求来选择最适合自己的那一款。相比之下，卡罗拉双擎与帕萨特新能源都是三厢车造型，整体储物空间设定较为固定，这也使得微蓝6?PHEV在车内储物空间便利性方面略胜一筹。

?内饰方面，三款车型皆与其原型车相别不大，相比之下微蓝6?PHEV不管是在颜色搭配还是细节展示方面都能明显看出是一台新能源车型，卡罗拉双擎与帕萨特新能源则仅仅在换挡杆与仪表盘等细节处有所展现。

?实际驾驶方面，别克微蓝6?PHEV搭载了全新的别克eMotion智能电驱系统，通过双排行星齿轮组，使得两个电机可同时参与驱动或单独发电，让其变速范围更加宽泛，动力输出充沛，有效避免了多余的换挡冲击带来的不适感，整体驾驶感受趋近于纯电动车。三种不同的驾驶模式配合两挡动能回收设定，不仅可以提供插电混合动力车型更敏捷的动力回馈，让发动机始终处于高效区，电机动力输出效率高，同时还可以兼顾燃油经济性，让用户得到超长续航里程，做到出行无忧。

?卡罗拉双擎在日常行驶中则会一直保留一定的电量来低速驱动车辆以及启动发动机，分为EV纯电和HEV混动两种不同模式，起步平顺，有趋近电动车的驾驶感受，但是中高速超车时较为乏力，需要深踩油门才能得到动力回馈。

?帕萨特新能源装配了纯电模式、混动模式和GTE模式，形式质感与燃油车基本持平，在GTE模式下可达到与油车媲美的充沛动力。

相比纯电动车，插电混动车型省去了人们对于电动车型使用上的担忧及诸多不适，今天我们对比的三台车型的纯电续航对于城市的日常通勤来说也基本够用，而0油耗的吸引力对于消费者来讲还是很大的，而混动模式下的动力表现及不用担心因为基础设施问题而无法远行也是此类车型的一大先天优势。相比之下别克微蓝6?PHEV有着更加科幻的外观设计造型，准入门槛也较为亲民，驾驶质感平顺在上市之初就获得了好评，大众帕萨特新能源得益于其燃油版车型良好的销量表现有着先天优势，而卡罗拉双擎虽然整体质感一般，但是丰田品牌的良好口碑以及耐久性还是给其加分不少，三台车可以说是各有千秋，平分秋色。

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