迈腾和凌渡怎么选
迈腾和凌渡都是大众的车型，是一汽大众建厂以来生产销售的第一批b级车。价格为18.99万元至31.69万元。这是凌渡上汽大众推出的首款宽体轿跑车，售价145.9到213.9万元，比迈腾还便宜。
迈腾和凌渡哪个车更好，更值得入手？
1.安全部件
迈腾1.8TSI及所有车型均搭载了最高级别的ESP电子稳定程序，可有效避免迈腾在高速行驶时避障造成的车身打滑，从而最大限度地保证了驾驶员和车辆的安全，让迈腾的主动安全更加完善。
2.电源部分
凌渡全新EA888 TSI发动机，完美的TSI发动机，创新集成涡轮增压技术、缸内燃油直喷技术和可变气门正时技术于一体，极致释放能效、高功率输出和超低油耗。
3.内部零件
全新迈腾的内饰经过重新设计，采用了流畅优雅的典型欧式风格，并遵循人体工程学和高效设计的原则，营造出惊心动魄的豪华气质。凌渡的20盏明亮的环境灯和20盏白色的环境灯分布在前后脚空之间，四扇门上的内把手、扶手、储物槽和装饰条可以通过MIB调节亮度，营造出神秘的氛围效果。
总结:如果用于商务和家居，可以选择迈腾；如果你喜欢容易控制的运动，你可以选择凌渡。
迈腾和帕萨特底盘哪个好
迈腾和帕萨特作为同一个平台的兄弟，底盘结构是一样的。迈腾底盘可以软硬调节，而帕萨特整体调节舒适。
2019款迈腾是小改款车型，底盘悬挂结构在麦弗逊之前也是设计成多连杆类型。此次改款最大的亮点就是高配车型配备了可变悬架。这种可变悬架可以说是非常好的。可以根据当时遇到的路况切换悬架的硬度，让车内乘坐舒适性更高。对多连杆悬架进行了优化，纵向摆臂、横向控制臂、副车架和轴承座都进行了重新设计，降低了悬架的内应力，提高了隔音降噪性能。2019款新帕萨特的底盘悬架结构为前麦弗逊后多连杆，但由于车架平台的整体升级，新车的底盘整体性有所提升。悬架的整体调节依然舒适。而且全新的平台也给底盘带来了高级感和整体感。在减震方面，面对较大的颠簸，依然展现了德系车的硬朗风格。另外，在静音性方面，底盘相比目前的车型有一定的提升。即使在路况不好的颠簸路面上，坐在车里也很舒服，高速行驶时也很平稳。
凌渡怎么样
实惠价格高性价比，紧凑三厢5.6L油耗自动挡家轿，带你看大众凌渡紧凑型车领域，有两对兄弟，桑塔纳和捷达，朗逸和宝来。但是，速腾似乎总是处于一种独特的状态，上汽大众其实也有一款标准的速腾车型，那就是凌渡。然而，凌渡轿跑的设计与速腾有点不协调。现在，新凌渡的消息已经传开了，凌渡目前的价格非常合适。现在我们可以在凌渡研究这辆车了。
凌渡上市的时候，它的广告语和它赞助的爆款综艺相匹配，可以说是火遍大江南北，那就是“豪华宽体轿跑”。前脸看来，凌渡真的没有实用速腾的大嘴厚设计理念，转而采用了扁平低矮的设计风格。
侧面造型也要低矮运动，甚至现在的车型都有黑色17寸轮圈、黑色后视镜等运动元素。但是运动的代价是牺牲体型。凌渡长度只有4615mm，不如朗逸，轴距比速腾短了近80mm。
车牌框放在保险杠上，让整个车尾看起来特别简洁，加上的黑色尾翼让它的原厂运动感十足，属于原厂配置，绝对合规。
在内饰布局上，凌渡比速腾更保守。速腾已经开始使用高级中控面板的设计，而凌渡依然使用传统的T型布局，越来越像帕萨特和迈腾。幸运的是，像凌渡这样的配置有很多新东西。作为很久没换过的车，有时尚的全液晶仪表。
驾驶员的电动调节非常方便，座椅与德系车的高品质保持一致，但座椅加热凌渡没有。反正从我一个北方人的角度来看，这个东西即使在上海的冬天也挺实用的。
凌渡的后排空室问题很大，空室甚至不如朗逸。虽然这款车整体质量更高，但是凌渡的空室对于一般注重实用性的用户来说是一个非常严重的短板。
凌渡的后备箱表现相对正常。深度和后排放倒都是紧凑型车的正常水平，使用起来不会有什么不便，也算是及格了。
目前，凌渡的动力系统也采用了1.4T发动机，并保留了高低功率选项。不过目前高功率版的价格其实更划算，最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米，匹配7速双离合变速箱。动力有点激动，工信部综合油耗也比较低，数据达到5.6L/100km
凌渡的实际性能实际上并不是一辆常规的紧凑型车。这款车没有一般紧凑型车那么大空实用，这也是凌渡的一个缺点。但正因为如此，凌渡有一个运动的外观和良好的折扣。其实如果不是太在意空的话，现金凌渡是一个不错的性价比选择。
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凌渡和迈腾1.4动力调校哪个好
凌渡和迈腾1.4动力调校相比凌渡1.4动力调校好，迈腾调校搭载了1.4和高低功率的2.0T涡轮增压发动机，其中，1.4T最大马力为150匹。凌渡调校搭载了1.4和高低功率的2.30T涡轮增压发动机，其中，1.4T最大马力为150匹。所以凌渡1.4动力调校好。全新速腾PK凌渡L，谁是A+级价值标杆？
近日，A+级轿车市场再掀波澜。上汽大众凌渡L火辣上市，一汽-大众全新速腾也将于5月份焕新登场。“师出同门”的两款A+级热销车型，究竟谁才能称得上是A+级价值标杆？
外观对比：全新速腾大气动感，凌渡L辣不可挡
全新速腾在外观设计方面，进行了更多突破与创新，采用了“浩瀚星际”的设计理念，通过星球运行的轨迹与光芒细致勾勒，展现时尚潮流，引领动感风范，既充满星际奥妙的想象力，又富有德国式工业设计浪漫，两者兼容并包、完美融合，使全新速腾拥有前卫动感、富有未来品质格调的超凡气质。
全新前脸设计理念与帕萨特的星空式前脸有异曲同工之妙，采用全新星辉进气格栅，结合进气格栅内嵌上下分割的双排镀铬装饰，犹如星辰闪耀。个性鲜明的IQ.LIGHT智能矩阵式LED大灯与前格栅外饰氛围灯的巧妙搭配，拓宽了前脸视觉上的横向延展性，令全新速腾精致且不失大气。
星轨式环绕腰线设计，将整车首尾自然相连，勾勒出舒展修长的车身轮廓；辅以张弛有度的弹性曲面，给人以优雅精致的视觉体验；更修长的车身，为整车造型增添了引领潮流风尚的运动气息，视觉感受更像一台B级轿车。
全新速腾尾部采用星迹几何设计，与前脸设计元素交相辉映；一体式的尾部镀铬，将后保险杠与双排气管装饰融为一体，进一步提升了尾部整体造型的精致品质。
而凌渡L大胆吸睛的外观造型自从亮相以来就充满话题性和争议性。
凌渡L采用了旗帜鲜明的造型设计，就如同它的称号“辣馒头”一样，足够火辣。为了贴合时代设计主旨，点阵式的浮夸格栅造型，大珠小珠落前唇，进气面积也没耽误，一样保留了不少的进气空间。贯穿式的灯带搭配柳叶眉的大灯，看上去颇具运动感。美中不足的是组合在一起略显别扭。
从车身侧面看，凌渡L的溜背式造型和现款有较高的相似度，车身比例看着还算协调。
凌渡L尾部小鸭尾翘起，采用贯穿式的尾灯造型，同时为了与前脸的点阵式设计协调，还加入了点阵式的元素设计，星星点点，视觉效果不错。
如果说全新速腾的外观是精致的大餐，那凌渡L的外观可能确实是蘸了辣酱的馒头。审美见仁见智，大部分人可以优雅从容地享受大餐，但是可能也会有人想来一口辣馒头吧。
内饰和配置对比：全新速腾精致实用，凌渡L主张个性
全新速腾使用了大众全新的半悬浮式内饰设计语言，以驾驶者为中心精致规划驾驶舱布局，辅以环抱式中控台，并且首次搭载12寸超大中控大屏等更具品质感的配置，这样的大尺寸中控屏通常只在更高级别车型之上才会出现，比如迈腾等。全新速腾还配备斑马车联网系统及大众最先进的Travel Assist L2级驾驶辅助系统、ACC、车道保持、变道辅助以及主动制动等功能，人机交互更加便捷，让城市出行变得省心又省力，给用户带来更好的越级科技体验。
为了满足新生代消费者的多样化需求，全新速腾拥有三种内饰风格选择，呈现出整车的高档品质和优雅品位。同时，得益于全新的内饰设计理念与更加扎实的用料，全新速腾营造出更加舒适的车内氛围。而且，全新速腾长度达到4,791mm，拥有同级别车型最长的尺寸，媲美B级车，使前后排都有充足舒适的乘坐空间，为用户实现越级的舒适驾乘体验。
凌渡L悬浮式的双联屏设计非常契合时下流行趋势，科技感十足；倾向主驾位的中控台设计让驾驶时更有沉浸感，红色缝线设计，更是增添了整车的运动氛围。中控屏搭载了MOS 3.2智能车机系统，同样支持导航系统、语音控制系统、在线听歌等等。
配置方面，凌渡L的劣势是全系没有疲劳驾驶监测、360度倒车影像等实用性功能，由于溜背式设计，凌渡 L 没有全景或分段式的天窗。而且，作为一款运动型轿车，缺少方向盘换挡则也大大降低了驾驶乐趣。
凌渡L虽然有2731mm轴距，但是后排空间表现却一般，特别是头部空间，因为受到了掀背式尾门和溜背式设计的影响，后排乘客的头部空间非常逼仄，整个空间充满压抑感。
两款车的内饰呈现出不同风格，全新速腾全心全意为消费者创造更精致且实用的体验，而凌渡L则是“出奇制胜”、主张个性，企图通过差异化亮点获得消费者青睐，然而逼仄的后排头部空间对于大多数家庭用车消费者而言，可能是一大阻碍。
动力对比：全新速腾更强更省，凌渡L原地踏步
全新速腾最重要的更新，就是用上了全新1.5T第二代EA211 evo2发动机，最大功率160马力（118kW）。新款车型上这台1.5T发动机，不仅是大众在亚太地区首次采用，更重要的是其最大功率甚至超过了美版Jetta和欧版的高尔夫，以逐步替代现有的EA211 1.4T发动机。
这台全新1.5T发动机技术亮点颇多，主要就是拥有米勒循环、12.5:1压缩比，其中最大的亮点在于“可变截面涡轮技术”VTG，该技术在低转速废气流量较低时会把口子收紧，从而降低涡轮迟滞的问题；而发动机高速工作时，口子就会开更大的缝隙，以提供更强的增压效果，简而言之这发动机将比现款1.4T EA211引擎拥有更好的燃油经济性以及动力响应。
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