锐际使用的是8挡手自一体变速箱，这款车使用的变速箱也是汽车上最常使用的一种类型的变速箱，变速箱的稳定性和可靠性较高。
福特锐际是长安福特汽车旗下推出的一款紧凑型SUV。
在动力方面，这款车搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，这台发动机的最大功率为182kw，最大扭矩为393牛米，在传动系统方面，与发动机相匹配的是8挡自动变速箱和8挡手自一体变速箱。
不同配置的车型使用的变速箱类型也是不同的。
8挡自动变速箱指的是变速箱有8个前进的档位，因为变速箱使用的档位更多，所以变速箱在换挡的过程中更加平顺，在一定程度上提升了汽车的舒适性和稳定性。
8挡手自一体变速箱也是自动变速箱的一种，在驾驶汽车的过程中，可以使用自动档位行驶，同时也可以使用手动挡行驶，进一步提升了驾驶乐趣。
手自一体变速箱在工作的过程中操控更加简单，既给开车人带来方便，也给坐车人带来舒适。
长安福特锐际全系四驱，起售价仅18.98万，2.0T还匹配了8AT
说起福特，去年的销量，确实难以令人满意，新福克斯销量持续低迷，也让福特陷入了困境。而常年热销的福睿斯，去年的整体销量也并不怎么好。当然，或许是去年车市整体遇冷的原因吧！而现在福特的希望就寄托于去年12月刚上市的紧凑型SUV锐际身上了。锐际作为长安福特战略级产品，绝对是被寄予厚望。而18.98万元的起售价，虽然价格并不低，但不足19万的价格，就能买到一台2.0T+8AT的四驱车型，从定价上来看，相比于它的竞争对手，还是比较厚道了。
锐际的整体外观设计还是很时尚，当然，作为美系车的锐际，也不缺硬朗。前脸六边形星穹式格栅，上方搭配一条横向镀铬饰条，配上内部LOGO，整体看起来非常圆润。车身侧面线条平淡饱满，下方加入镀铬饰条，增加了运动感。整体从侧面看，是不是点卡宴的味道。
内饰方面，福特锐际采用对称式布局，整体看起来相当规整，并且提供多种混色搭配，也令其有着较高的辨识度。此外，锐际还采用D形运动风格的方向盘，真皮质包裹，手感非当舒适。12.3寸的全液晶仪表盘加上12.3寸中控屏，配合旋钮式换挡机构，也是很有特色。
动力搭载了一台2.0T发动机。最大输248匹马力以及393的扭矩。全系采用8AT变速箱。从动力数据来看，同级车型中优势相当明显。而接近400牛米扭矩，不论在城市还是乡下，驾驶还是相当轻松。
相比于同价位的竞争对手，比如奇骏2.0升自吸发动机，锐际的优势不言而喻了。而官方给出的百公里加速时间为7.5秒。这样的实力还是相当出彩。并且锐际的底盘表现也是相当的有质感，给人很扎实的感觉，配上四驱的动力，绝对不是简单的城市代步SUV，它拥有着不错的驾驶乐趣车型。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
真·高性能家用SUV 锐际相对日系产品有哪些优势？
俗语有云，一千个读者心中有一千个哈姆雷特。如果诸位不太理解这句话的内涵，不妨去问问身边“懂车”的人：买什么SUV比较好？那么恭喜你，你将得到比一千个更多的答案。
玩笑归玩笑，但近年来SUV市场的产品丰富程度是有目共睹的，包括自主品牌与合资品牌在内的各大车企为迎合消费者对SUV车型的狂热喜爱，各自推出了一大批高颜值、高性能的优秀产品，试图在竞争激烈的红海市场分一杯羹。对普通消费者而言，在铺天盖地的选项中选出适合自己的一款代步伴侣实属不易，究竟是购买朴实中庸的日系，还是性格更加见棱见角的美系呢？看完这篇文章，或许你能得出一个令自己满意的答案。
相比一直以来广受欢迎的日系产品如丰田RAV4和本田CR-V，来自福特品牌的锐际的格调更为“纯粹”，它具备更加出众和全面的机械素质，底盘架构和动力总成优势显著，包括笔者在内的多位“老司机”在试驾过后都是赞不绝口。这样看来，锐际确实是有底气和同级日系对手们掰掰手腕的。
够用就行？No！动力当然是越强越好！
动力强大的SUV可以带来更为爽快的驾驶体验，并且在中高速段的超车动作更加干脆利索，有助于提升行驶安全性。下面我们就来看看丰田RAV4、本田CR-V、锐际这几位选手的“体能”究竟如何。
源自丰田品牌的RAV4是一台“很丰田”的家用车，其动力总成采用了丰田最新一代的油电混合系统，由一台2.5L自然吸气发动机和串联布置的电动机组成，在燃油经济性层面颇有建树。
此外，由于电动机在低速域的高扭矩特性，因此RAV4在初段的“脚感”颇为有力，很适合市区代步使用。
本田CR-V的主销版本搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱，尽可能地平衡了油耗和动力输出，也是当下最流行的搭配之一。这套总成的账面数据不错，最大马力193Ps，峰值扭矩243N·m，但由于CVT变速箱的结构限制，导致CR-V的加速表现并不亮眼，日常驾驶体感平庸。
相比之下，福特锐际所装备的2.0T发动机就有点“不讲武德”了，单单从排量上就比CR-V多出了三分之一，更不要说福特品牌一贯擅长的涡轮增压技术的加入了。248马力和393N·m的账面数据不仅远超同级竞品，更有比肩部分豪华品牌车型的实力。
值得一提的是，福特锐际搭载的8AT变速箱亦是同类产品中十分罕见的存在，相比寻常可见的DCT和CVT变速箱，8AT在更加可靠的同时，换挡更为平顺有力，档位之间的切换速度同样值得称道。
综合来看，RAV4的混合动力系统更加适合城市代步，本田CR-V的小排量涡轮增压发动机虽很有活力，但受到排量和变速箱结构的限制，性能无法得到全面发挥。相比之下，福特锐际的2.0T+8AT黄金组合堪称圆满，无论在日常通勤还是高速行驶中均有着不俗的动力储备。单凭这一点，锐际便足以打动很多年轻人了。
SUV没必要买四驱？说这话的非蠢既坏！
在售主流SUV车型普遍会提供前驱版本和四驱版本供消费者选择，因为前驱版本的高性价比和低油耗，很多消费者会忽视四驱系统的重要性——我又不翻山越岭，要四驱干啥？
事实上，城市SUV所搭载的四驱系统不仅是为了提供基本的越野能力，更多的还是为车辆在湿滑路面和复杂路况下的稳定性和安全性着想。
上文提到过的几款车型都提供了四驱车型供消费者选择，其中RAV4的四驱系统由后轴电动机提供动力，而CR-V和锐际均采用了常见的多片离合器结构。
在实际测试中，RAV4的四驱系统“存在感”有限，对车辆的过弯灵活性略有增益，但由于扭矩输出过于孱弱，因此实际表现与两驱车型并无太大分别。而CR-V和锐际的四驱系统更具实用价值，在系统侦测到轮胎出现打滑现象后，均可在短时间内实现多片离合器的接合，从而瞬间提升车辆在复杂路况下的行驶稳定性。
由于锐际的发动机实力更加优秀，因此相对CR-V在极限状态下能够向后轴输出更为充沛的动力，因此效能更为显著。值得一提的是，锐际的四驱系统不仅可以实现毫秒级的响应，同时亦可在日常驾驶中保持前驱特性，将油耗降低至7.6L/100km的理想水平。
棋逢对手的竞争，最终赢家到底是谁？
前面提到，福特锐际凭借着优良的机械素质，在日系对手表现出十足的底气。对于普通消费者而言，诸如动力参数、四驱系统等比较专业化的概念或许并不是引导购买的核心要素，但锐际能够在这些领域下足功夫，也确实是良心造车理念的完美体现。
对于日趋成熟的我国汽车消费市场而言，锐际的出现，不仅彻底翻动了久坐不移的日系产品的地位，亦是对同类产品的无形督促，更难能可贵的是，锐际在注重动力和操控的同时，在安全性和科技配置层面亦有建树，这令众多消费者感到欣慰。这样看来，谁是最后的赢家或未可知，但笔者相信，越来越多的“有识之士”会为福特锐际投上宝贵一票。
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