领克02三缸1.5T发动机振动大不大
领克02作为柯灵品牌的第二款车型，定位为基于CMA基础模块架构的高能轿跑车SUV，于2018年3月26日在荷兰阿姆斯特丹上市。2018年6月28日，柯灵春夏发布会正式挂牌。领克02推出了“纯净、辉煌、活力”三大系列八款车型，搭载Drive-E系列2.0TD和1.5TD发动机，匹配7DCT变速箱和6速手动变速箱的动力组合。官方指导价12.28-19.28万元。
其实1.5T三缸发动机领克02的抖动远没有很多人想象的那么不堪，甚至到了D挡还在驻车怠速的时候你只能感觉到轻微的震动，整体表现已经很不错了，甚至可以说已经接近优秀的四缸+在水平了，不信？可以去4s店试试，不会天天惹麻烦。再看速度，和很多同排量的四缸发动机相比，它的怠速和换挡速度都比较高，而且喜欢保持在一个比较高的转速范围内，这样发动机单缸的工作频率上去了，而发动机的工作频率上去了，整个发动机的振动就没有那么明显了。
领克02三缸抖吗
领克02克服了三缸机抖动的问题。90%以上每天开车的用户很难意识到02 Li里有三缸发动机，因为吉利和沃尔沃的动力总成工程师都花了很大力气克服三缸发动机的抖动问题。
作为柯灵的第二款车型，02给出的官方定位是高能轿跑车SUV，与01一起构成SUV双子战略，协调主流SUV市场的布局。三缸涡轮一直被认为是小排量涡轮的发展方向，但其先天抖动带来的不适感常被人们诟病。但是如果我们不提前做个声明，90%以上的用户可能都没有意识到自己开的02-Li插电是三缸发动机。吉利和沃尔沃的动力总成工程师为克服三缸发动机的抖动问题付出了巨大的努力。最终通过双质量飞轮、单平衡轴结构、长效同步带的解决方案，实现了发动机低噪音、轻抖动的特点，与主流四缸车型的NVH性能相当。同时，中央喷嘴设计可以使燃油与空气体混合更充分，进一步增强三缸发动机本身油耗低的优势。虽然少了一个气缸，但这台发动机的成本比四缸发动机高得多。匹配这台发动机的是CEVT自主制造的7DCT湿式动力换挡，整体传动效率不错，但2升3挡时还是有一种突如其来的挫败感。
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