瑞虎8是奇瑞旗下的一款中型suv，这款车的长宽高分别是4700毫米，1860毫米，1746毫米，轴距为2710毫米。瑞虎8在不放倒后排座椅的情况下后备箱容积为889升，在放倒后排座椅的情况下后备箱容积为1930升。
瑞虎8一共使用了两款发动机，一款是1.5升涡轮增压发动机，另一款是1.6升涡轮增压发动机。
瑞虎8的1.6升涡轮增压发动机最大功率为145kw，最大扭矩为290牛米。这款发动机可以在2000到4000转每分钟时输出最大扭矩，可以在5500转每分钟时输出最大功率。
与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。
1.5升涡轮增压发动机最大功率为115kw，最大扭矩为230牛米，这款发动机的最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为1750到4000转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。
与这款发动机匹配的是6速手动变速箱或6速双离合变速箱。
双离合变速箱是基于手动变速箱研发的产品，这种变速箱的结构与手动变速箱是差不多的。
双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。
瑞虎8鲲鹏版配置参数是多少？,
2019新款的瑞虎8性能总体来说个人认为在自主品牌的同级别SUV里面还是相对比较好。
不过品牌知名度方面一般，该车子价位如果是新车指导价的话在8.88-15.59万之间。
这个车性价比最高，值得买，双离合用起来可以，目前是没有故障的，技术上比较硬，三包十年一百万公里，所以可以放心买，我之前在民安大道试驾过瑞虎7性能还是很好的。
瑞虎1.5T发动机，动力差别不大，配置实用优先，价格却有差异，自动豪华版，有倒车影像，定速巡航，全景天窗，皮质座椅和GPS导航，定位服务，车联网，这些都是很实用的功能，11.48万价格也不贵。
配置不同，设计理念、适用人群等也是不一样的，各有优势，建议根据需求及喜好选择合适的机型。
瑞虎8鲲鹏版本外观方面整体依然保持了与老款车型相似的设计，其中新车前脸部分匹配了大尺寸的多边形前进气格栅，中网则采用点阵式的镀铬装饰，进一步增强了整车的时尚感。
新车左右两侧的大灯组由贯穿式的镀铬装饰条进行连接，形成一体式造型，此外底部前包围两侧的四点式LED日间行车灯上方还新增了一组雾灯。
车身尺寸方面，新款车型的具体长宽高分别为4700×1860×1746 mm，轴距为2710mm，是非常标准的中型SUV身材。
瑞虎8鲲鹏版本的车身侧面设计较为圆润平滑，其中该车的前后翼子板稍微突出于车身，搭配车门下方内凹式的设计以及底部五辐式的大尺寸轮圈，进一步提升了整车的运动感。
瑞虎8鲲鹏版本车尾部分配备有一个小型的扰流板并布置了高位刹车灯，尾灯组延续了此前贯穿式的设计，点亮之后具有较高的辨识度。
同时老款车型中间部位的奇瑞品牌标识在新车上也被取消，变成了英文字母的样式。新车底部后包围变化较大，在匹配小尺寸尾部扩散器的同时还搭配了双边共四出的排气布局。
相较于外观来说，瑞虎8鲲鹏版本内饰方面的变化幅度要更小一些，该车依旧配备了全液晶仪表盘和三幅平底式的多功能方向盘，中控台上方的多媒体显示屏幕采用了立体感更强的悬浮式造型。
此外，新车中控台底部的空调控制区域升级为触控式设计，再加上游艇式的电子换挡机构，使得车内的科技感显著增强。
瑞虎8鲲鹏版本更换了四向调节的航空舒压头枕，其中前排以及后排外侧头枕支持四向调节，高度调节的距离更是达到了60mm，大幅度提升了乘坐时的舒适性。新车前排座椅内部填充物十分柔软，两侧护翼突出较为明显，具有不错的舒适度和包裹度。
瑞虎8鲲鹏版本保留了1.5T与1.6T涡轮增压发动机，最大输出功率分别为156马力和197马力，峰值扭矩分别为230牛米和290牛米。此外该款车型增加了鲲鹏动力2.0T涡轮增压四缸发动机，该款发动机的最大输出功率达到254马力，峰值扭矩为390牛米。
传动系统方面，与1.5T发动机相匹配的是6速手动和6速双离合变速箱，与1.6T和2.0T发动机相匹配的是7速湿式双离合变速箱。
瑞虎8pro有什么十大忠告吗？
没有十大忠告之说，只有部分忠告如下：
1、变速箱低速顿挫。瑞虎8pro全系采用七速湿式双离合，虽然湿式双离合在耐用性和平顺性上都有很大提升，但是湿式双离合依旧存在低速顿挫的问题。特别是二挡切换为一挡时，变速箱的换挡动作有点大。
2、隔音降噪能力一般。瑞虎8pro在发动机噪音控制方面做得不错，即使发动机处于较高转速区间，发动机噪音都不会传到车厢内。不过当车辆时速上升到100公里之后，风噪和路噪就比较明显了，后排轮拱位置会传来较大的路噪声。
3、操控性较差。瑞虎8pro定位为家用车，悬挂在调教上偏舒适为主，在路过颠簸路段时瑞虎8pro对于细碎震动的过滤比较到位。只是平时在快速并线或山里驾驶时，较软的悬挂加上较高的车身重心导致瑞虎8pro侧倾明显。
奇瑞瑞虎8pro的优势之处：
1、外观造型符合潮流。瑞虎8pro的外观在同级车型中算是最精致的一款了，前脸要比瑞虎8精致很多，车身侧面看起来很修长高大，有SUV应有的霸气感。紫色车漆在阳光照耀下还带点金属质感，外观上确实很讨喜。
2、燃油经济性不错。测试车采用了1.6T发动机，这款发动机是瑞虎8pro的一大卖点。最大能爆发出197马力，扭矩则能达到290牛米，这样的动力推动一台1.5吨的SUV来说绰绰有余了。瑞虎8PLUS的实际油耗能控制在8.5L左右，中型SUV中算是很省油的了。
3、车厢内部空间宽敞。瑞虎8PLUS的车身尺寸为4722＊1860＊1745MM，轴距达到了2710MM。较大的车身和较长的轴距保证了瑞虎8pro充裕的后排空间。另外，瑞虎8pro的后配箱容积达到了889L，如果后排座椅全部放倒，更是可以扩展到1930L，装载能力十分夸张。
的话是吉利博越比较好还是奇瑞瑞虎8，不
个人觉得，与同级的博越和H6比起来，全新瑞虎8更具有男人需要的霸气的感觉。
全新瑞虎8由前定马的设计师操刀设计，采用虎踞式的前脸设计，看上去非常有霸气，而且很有辨识度。从进气格栅到大灯，再到是行灯，全新瑞虎8都采用了点阵式的设计，配合上镀铬的装饰条，的的确确让人感觉到一种咆哮的感觉。
全新瑞虎8轴距2710mm，侧面看上去特别的修车，而且全新瑞虎8有5座及7座两种版本。车尾方面，全新瑞虎8采用了时下流行的贯穿式的尾灯，点亮后还是非常的漂亮的。但遗憾的是，当踩下刹车时，尾灯不会全部这起。
内饰方面，当你打开车门的那一刹那，映入眼帘的是一定是那张包裹性非常强的座椅，这促使你有种快速座上去的欲望。座椅的舒适度非常的高，非常的柔软。在中控方面，多媒体屏不再是镶嵌在T字台上，而且比起2018款瑞虎8更大了。大面积的软质材料，不论是在做用上还是设计感上，都比上一代有所改变。这一代瑞虎8采用了电子挡杆，虽然一眼看上去有点像领克。另外，新车在科技配置上也有所升级，包括座椅加热，360度全景影像，液晶仪表，自适应巡航，自动大灯，主驾电动座椅调节等等。后排表现比起博越也要优秀，不管是座椅的舒适性还是承托性、空间都比同级其他对手好。这些提升让我们看出了奇瑞的诚意。
动力方面，全新瑞虎8搭载着自主研发的1.6T发动机，最大功率146千瓦，峰值扭矩290牛.米，与之配合的是一台7速双离合变速箱。虽然双离合变速箱低速顿挫的情况很常见，但在这台全新瑞虎8上却几乎体验不到，仅仅是在起步阶段有一丝震颤。升降挡表现的非常痛快，一点也不会让你感觉到拖沓。在全新瑞虎8未上市时，就有人说，这台1.6T发动机是非常值得期待的，现实表现的确如此。动力响应非常的快，调教的非常聪明，能够明白驾驶者的意图。动力储备很充足，高速超车也不会让你感到失望。
综合来看，全新瑞虎8有所提升，虽然有些方面已经超过同级的博越和H6，自今年5月底上市以来，也确实取得了不错的销量成绩，实力确实不容小觑。
瑞虎8pro的十大忠告有哪些？
没有十大忠告之说，只有部分忠告如下：
1、变速箱低速顿挫。瑞虎8pro全系采用七速湿式双离合，虽然湿式双离合在耐用性和平顺性上都有很大提升，但是湿式双离合依旧存在低速顿挫的问题。特别是二挡切换为一挡时，变速箱的换挡动作有点大。
2、隔音降噪能力一般。瑞虎8pro在发动机噪音控制方面做得不错，即使发动机处于较高转速区间，发动机噪音都不会传到车厢内。不过当车辆时速上升到100公里之后，风噪和路噪就比较明显了，后排轮拱位置会传来较大的路噪声。
3、操控性较差。瑞虎8pro定位为家用车，悬挂在调教上偏舒适为主，在路过颠簸路段时瑞虎8pro对于细碎震动的过滤比较到位。只是平时在快速并线或山里驾驶时，较软的悬挂加上较高的车身重心导致瑞虎8pro侧倾明显。
奇瑞瑞虎8pro的优势之处：
1、外观造型符合潮流。瑞虎8pro的外观在同级车型中算是最精致的一款了，前脸要比瑞虎8精致很多，车身侧面看起来很修长高大，有SUV应有的霸气感。紫色车漆在阳光照耀下还带点金属质感，外观上确实很讨喜。
2、燃油经济性不错。测试车采用了1.6T发动机，这款发动机是瑞虎8pro的一大卖点。最大能爆发出197马力，扭矩则能达到290牛米，这样的动力推动一台1.5吨的SUV来说绰绰有余了。瑞虎8PLUS的实际油耗能控制在8.5L左右，中型SUV中算是很省油的了。
3、车厢内部空间宽敞。瑞虎8PLUS的车身尺寸为4722＊1860＊1745MM，轴距达到了2710MM。较大的车身和较长的轴距保证了瑞虎8pro充裕的后排空间。另外，瑞虎8pro的后配箱容积达到了889L，如果后排座椅全部放倒，更是可以扩展到1930L，装载能力十分夸张。
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