1、奥迪A6在高配车型上拥有空气悬挂；奥迪A6空气式可调悬架的车型前轮和后轮的附近都会设有离地距离传感器，按离地距离传感器的输出信号，行车电脑会判断出车身高度变化，再控制空气压缩机和排气阀门，使弹簧自动压缩或伸长，从而降低或升高底盘离地间隙，以增加高速车身稳定性或复杂路况的通过性。
2、奥迪A6空气式可调悬架的车型前轮和后轮的附近都会设有离地距离传感器，按离地距离传感器的输出信号，行车电脑会判断出车身高度变化，再控制空气压缩机和排气阀门，使弹簧自动压缩或伸长，从而降低或升高底盘离地间隙，以增加高速车身稳定性或复杂路况的通过性。而在日常调节中，
3、空气悬架会有几个状态。保持状态。当车辆被举升器举起，离开地面时，空气悬架系统将关闭相关的电磁阀，同时电脑记忆车身高度，使车辆落地后保持原来高度；正常状态，即发动机运转状态。行车过程中，若车身高度变化超过一定范围，空气悬架系统将每隔一段时间调整车身高度；唤醒状态。当空气悬架系统被遥控钥匙、车门开关或行李厢盖开关唤醒后，系统将通过车身水平传感器检查车身高度。如果车身高度低于正常高度一定程度，储气罐将提供压力使车身升至正常高度。同时，空气悬架可以调节减震器软硬度，包括软态、正常及硬态3个状态（也有标注成舒适、普通、运动三个模式等），驾驶者可以通过车内的控制钮进行控制。
4、当然，相比传统悬架，由于空气式可调悬架结构较为复杂，其出现故障的几率和频率也会高于螺旋弹簧悬架系统，而用空气作为调整底盘高度的动力来源，相关部件的密封性也是一个问题，另外，如果频繁地调整底盘高度，还有可能造成气泵系统局部过热，会大大缩短气泵的使用寿命。当然，随着技术水平的不断提高，很多问题都得到了良好的解决，同时，应用的车型也越来越广泛。
除了3.0T+四驱+空气悬挂+LED大灯，还有哪些选A6旅行版的理由？
旅行车，可谓一种久经考验的实用车身结构：
旅行车能做到轿车的低重心，拥有相对优秀的操控，甚至在配重上还要更优于轿车一些，同时，旅行车又能拥有SUV车型一般的大空间，拉人载货都不怕，可谓两全其美。
山路较多、路况较好的欧洲，可谓旅行车的最重要市场，诸多兼顾了驾驭感和实用性的车型纷纷在此诞生，如RS6就以“性能旅行车”成为许多车迷的Dream?Car，而更亲民的A6旅行版，当然也是许多小资消费者下手的目标。
而在4月初，全新奥迪A6?Allroad探索家及全新奥迪A6?Avant先锋派就已经正式上市了。
A6旅行版的空间怎么样？
先看车身尺寸数据，全新奥迪A6?Avant先锋派的车身外观尺寸数据为4951/1886/1483mm，全新奥迪A6?Allroad探索家的宽度和高度则有一些变化，整体尺寸达到了4951/1902/1498mm；至于轴距，则统一为2925mm。但对比国产A6L的3024mm轴距长度，A6?Avant和A6?Allroad都略逊一筹。
至于后备厢空间，全新A6旅行版以565L的数据明显优于国产A6L（A6L后备厢容积为430L），并且还可以拓展至1680L。
A6旅行版有哪些优势配置？
同为54.18万元的指导价，奥迪A6L准备了注重舒适的55?TFSI?quattro?尊享致雅型和注重个性和运动的55?TFSI?quattro?尊享动感型。
其中，A6L的55?TFSI?quattro?尊享致雅型的内饰更注重质感，有后排电动座椅、全车多层隔音玻璃和后排隐私玻璃，而A6L的55?TFSI?quattro尊享动感型则有运动外观套件、B&O音响。
相比起来，指导价56.08万元的全新奥迪A6?Allroad探索家55?TFSI?尊享越野型配置或许不是最好的，性价比也可能不是最高的，但却可能是最能满足个性需求的——毕竟在中国买旅行车的人，怎么可能不注重个性呢？
A6?Allroad探索家55?TFSI?尊享越野型拥有越野模式、陡坡缓降，还原厂搭载了可变空气悬挂，支持软硬和高低调节。但国产A6L车型的空气悬挂则仅有55?TFSI?quattro车型能够进行选装。
A6?Allroad探索家还有整体主动转向系统可以选装，即后轮可以根据前轮的动作进行辅助转向，在低速时可以有效减少转弯半径，而在高速变道时又能增加车辆的稳定性。而整体主动转向系统在国产版本的A6L车型是不能选装的，到了A8L的55?TFSI?quattro才有选装提供。
更有意思的是，A6?Allroad探索家和A6?Avant先锋派甚至还可以选装电动吸合车门和方向盘电动调节。
A6旅行版又有哪些不足？
不过，A6旅行版的配置也并不能满足所有人的需求。
举个例子，A6旅行版的360°全景倒车影像需要选装、自动泊车入位需要选装，自动驾驶辅助系统仅标配了主动刹车，并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助功能都需要选装，更别提许多高端车型才有的夜视功能了（当然，夜视系统也仅在顶配的A6L车型中出现）。
同时，上述提及的A6L?55?TFSI?quattro?尊享致雅型和A6L?55?TFSI?quattro尊享动感型都配置的后排座椅加热功能，在A6旅行版车型中都为选装。而A6?Avant先锋派甚至连前排座椅加热功能都需选装。
应该说，对比全新A6旅行版那44.98-56.08万元的指导价，国产A6L的40.98-65.08万元指导价区间显然能以更多车型配置满足更多消费者。
为什么要选A6旅行版？
A6旅行版的实力不俗，以A6?Allroad探索家举例，光是3.0T带48V轻混的6缸发动机、出自奥迪的四驱系统，再加上那套空气悬挂、奥迪的矩阵式LED大灯，就足以让许多人流口水，更何况这还是一台德国进口的旅行车。
既有底子又有情怀，埋单的人当然不少，更有许多人会选择持币观望，期待在这个汽车销量下行的时期再捡个漏......
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A6有没有必要加装空气悬挂？？？
A6有没有必要加装空气悬挂？？？ 你好，没有必要，除非是你当地的路况非常不错，城市道路根本就没有什么感觉 .......知道一条空气悬挂多贵吗…… 空气悬挂，应该说往往在豪车品牌上用的会更多一些，但是这个悬挂在我们中国国内，应该说并没有什么实用性，除了在这个逼格上会提升一些拉风的效果。 个人觉得没必要了呢，当然如果你比较追求更好的乘坐体验那就另说了 完全没有必要，空气悬挂主要作用就是调节底盘的高低，用在奥迪A6上完全没有必要，而且空气悬挂造价不便宜，还容易坏！ 对啊，你花12w装在a6上你说值嘛…… .......扯啊，我大切换条空气避震都要4w啊！！ 恩，肉疼死了 那么要看使用情况了 a6毕竟是城市道路使用 没必要 没有必要！空气悬挂不仅成本高，而且容易坏，坏了还不好修。A6本来就是为了坐着舒服而且地盘对付一般的路也够用了！如果是改车发烧友那可以改改动力改改操控，很少有人加空悬的！ 没必要 花12w装在a6上不划算了 那么要看使用情况了 a6毕竟是城市道路使用 没必要 这款车完全没有必要去装空气悬挂的。 @2019相关推荐：
