雷凌双擎和雷凌双擎e+区别在哪里
Ralink Twin Engine和Ralink Twin Engine e+最大的区别就是Ralink Twin Engine是混动车型，而Ralink Twin Engine e+是插电式混动。这款雷凌双擎E+在雷凌双擎的混动系统上替代了大容量电池，可以直接给这款电池充电，纯电模式下可以支持行驶50公里左右。
“增强版”Ralink双引擎的设计。整体设计与雷凌Twin Engine相同，只是前脸设计了更夸张的黑胡子，车标也是包裹式的，带蓝色光晕。翼子板上有插电式混动的标志，说明是插电式混动车。此外，它还有自己的釉蓝色车身颜色，这是雷凌双引擎没有的。内饰与雷凌双引擎几乎相同，主打的是居家的简约氛围。
Ralink双引擎E+搭载的是丰田THS II混动系统，也就是Ralink双引擎套装，只不过E+车型使用的是容量为10.5 kWh的松下电池组，放在后备箱组成插电式混动系统。Ralink双引擎E+纯电续航里程55公里，3小时即可充满电。
雷凌双擎和秦哪个好
两者都是中国市场最热的新混动车型，在一线城市最常见。两款车各有优势，如何根据自己的需求选择。不过，更喜欢比亚迪秦。
对于双清和比亚迪秦来说，他们使用的技术不同，都采用了更先进的技术，所以购车成本应该不会太低。但实际上，与传统燃油车型相比，随着丰田混动技术的国产化，Ralink双引擎售价仅为13.98万元，购置税和车船税约为1.2万元。在享受了政府和厂商的补贴后，比亚迪的实际售价低至13.99万元，还享受了不限购、免费抽奖(或高抽奖中奖率)、免购置税和车船税等福利。相比之下，Ralink的购车总成本会略高一些，但相差不大。从动力系统来看，丰田雷凌的混合动力汽车配备了1.8L自然吸气发动机。发动机与电机一体化最大功率100kW，最大扭矩207N·m，比亚迪秦采用插电式混合动力，搭载1.5TI涡轮增压发动机。发动机和电机一体化的最大功率为217kW，最大扭矩为479n·m，从数据来看，可以想见比亚迪秦的动力性能更好。油耗方面，Ralink Twin Engine的综合油耗为4.2L，似乎和传统汽油车差不多。但是知道1.5L汽油车在实际城市交通拥堵时油耗高达10L是很正常的，但Ralink Twin Engine依然可以维持在5L左右，而且交通越拥堵，节油效果越明显。此外，它还可以节省购买停车位和安装充电桩的成本和充电时间，日常使用与传统汽油车完全相同。相比Twin Engine的“电容”，秦的优势在于拥有大容量电池，充满电后续航里程可达70公里。如果你每天上下班，靠电基本上是可以的。唯一的缺点就是需要有自己固定的停车位，还要安装专门的充电桩。当然用家用电源插座充电是可以的，但是充电时间比较长。
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