保时捷macan是保时捷旗下的一款中型suv，这款车全系都使用了7速双离合变速箱。保时捷macan一共使用了四款发动机，分别是2.0升涡轮增压发动机，3.0升双涡轮增压发动机，低功率版2.9升双涡轮增压发动机，高功率版2.9升双涡轮增压发动机。
双离合变速箱是一种很常见的自动变速箱，这种变速箱是基于手动变速箱研发而来的。
双离合变速箱的结构与手动变速箱是差不多的，这种变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。
双离合变速箱的传动效率高，换挡速度快，这种变速箱可以给驾驶员带来一种换挡干脆利落的驾驶感受。
所以有很多运动型汽车和超跑都会使用双离合变速箱，只有双离合变速箱才可以满足超跑和性能车对速度的追求。
保时捷macan性能最强的车型是macan turbo，这款车使用的高功率版2.9升双涡轮增压v6发动机拥有440马力和550牛米的最大扭矩。
这款发动机的最大扭矩转速为1800到5600转每分钟，最大功率转速为5700到6600转每分钟。
这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
保时捷macan变速箱是不是和奥迪q5原来的双离合七速一样的
保时捷作为一个以性能闻名于世的德系豪华汽车品牌，近年来投诉问题却呈现井喷式增长，尤其是在发动机、变速箱系统方面。据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网数据显示，2017年至今共接到保时捷品牌投诉量55宗，已超过此前相关投诉的总和。有网友吐槽，如今的保时捷品牌已逐渐被“大众化”，其产品质量可靠性与售后服务体系也出现“水土不服”。
数据显示，其中变速箱问题不仅占比较大，且绝大多数投诉出现在近两年。无论是Macan的7速PDK双离合、Panamera的8速PDK双离合变速箱，还是Cayenne的8速ZF(采埃孚)手自一体变速箱均有波及。且从投诉问题来看，“变速箱顿挫”、“无法换挡”、“故障灯报警”等故障点，与集团旗下大众、奥迪部分产品变速箱问题现象非常类似，在查阅相关资料后发现其中确有“渊源”。
PDK与0B5-DL501“同宗” Macan变速箱功能受限
众所周知，例如Macan与奥迪Q5之间，Cayenne与奥迪Q7、大众途锐之间，实际上都是出自同平台的产品。作为“三大件”之一的变速箱自然也不例外，保时捷7速PDK、大众7速湿式DSG、奥迪7速S Tronic虽然叫法不同，但大体结构原理如出一辙。此前，网上流传一篇关于双离合变速箱的漫画，较为生动的阐释了这一问题。三者之间的区别主要在于双离合模块、换挡模块及TCU部分的材质与换挡控制方面。但从目前车质网接到的投诉情况来看，保时捷Macan车主并非都避免了“早晚高峰出行”的困扰。
来自广东的车主宋先生在投诉中表示，2017年3月21日下午提车，第二天晚上变速箱就出现故障，仪表盘显示“变速箱故障 可能无倒挡 可继续行驶”、“发动机控制装置故障”提示。将车辆拖回4S店维修后，次日晚故障重现，对此宋先生表示十分气愤。在车质网接到的投诉中有车主认为：1、保时捷作为世界著名汽车品牌，车辆的性能和质量应该十分优异和可靠，在行驶3年多就出现这样的质量问题，令人难以置信。2、保时捷中心服务质量和态度存在严重问题，车辆故障检测失误，对车辆安全行驶不负责任，给车主造成损失；车辆出问题后，无视车主诉求，一直拖延不解决，令车主非常不满。
在相关论坛中有网友表示，保时捷Macan的变速箱源于大众的0B5-DL501双离合变速箱，此前奥迪Q5用的也是同类产品，后来奥迪Q5车主通过集体维权把事情闹大，此后奥迪厂家对出现变速箱故障的Q5车辆进行免费维修，并在改款时将变速箱改为8速手自一体变速箱。该网友还表示，0B5-DL501双离合变速箱阀体出现故障的概率很大，并大胆猜测今后Macan关于变速箱的故障问题也会越来越多。实际上这位网友所言并非空穴来风。
保时捷Macan PDK变速箱数据
奥迪S Tronic双离合变速箱数据
数据显示，保时捷Macan的变速箱与2008年奥迪推出的7速湿式离合器—0B5-DL501(S tronic)之间，从各挡位齿比来看数据基本毫无差异。早在2012年，车质网就曾发表过《进口奥迪Q5变速箱缘何故障频发》文章，对0B5-DL501型号变速箱的主要投诉问题进行报道。然而时至今日，有关奥迪Q5变速箱故障的投诉依然还在继续，目前已累计接到相关投诉近千宗。
从目前保时捷Macan的投诉回访情况来看，保时捷（中国）对待变速箱问题的处理方式及态度，更是与品牌调性严重不符。据来自四川的车主唐女士向车质网反馈，在首次出现“无法换挡”、“故障灯报警”问题后，4S店售后人员告知没有检出问题，而当故障再次出现后，在车主多次联系4S店、保时捷中心后，4S店才告知车主需更换变速箱阀体，而相应的维修费用则由厂家承担40%、车主承担60%。这一方案令唐女士难以接受，并希望保时捷（中国）尽快查清问题原因，虽然车辆已出质保期，但如果是产品质量问题所导致，应效仿奥迪Q5由厂家和4S店承担全部维修费用。
异响/顿挫/传动失效 Panamera 8速PDK问题显现
如果说与大众DSG和奥迪S tronic双离合变速箱差别最大的，应该就是保时捷8速PDK双离合变速箱（不久后奥迪或将在换代车型中使用）。然而，从目前车质网接到的投诉情况来看，2017款保时捷Panamera所采用的8速PDK变速器同样存在问题。来自江苏的车主颜先生表示，2017年11月购买的Panamera在使用半个月后，高速路段突现传动失效故障，险些危及到驾乘者的生命安全。随后4S店虽承诺车主更换阀体就可以解决，但维修近半个月后，却又被告知故障问题并未消除，还需更换变速箱总成。目前，该投诉是车质网接到的首个“传动失效”案例，后期车质网还将持续关注。
保时捷Panamera正在做电脑升级
除此之外，保时捷Panamera变速箱异响、顿挫问题相对普遍。有车主反映，2017款保时捷Panamera低速行驶时，变速箱出现顿挫感且伴有金属敲击声。对此4s店维修人员只是轻描淡写的告知车主，车辆确实有问题但只需软件升级一下就可以。但此后车辆先后安装过试用版、正式版软件，经重新匹配后变速箱异响反而更加严重。对此4s店维修人员将录音录像资料上传给保时捷中心后，得到的回复却是“正常”现象，没有解决方案。后经车主多方打探，发现很多同款车型都存在异响、顿挫问题，对此有车主吐槽，保时捷“店大欺客”，对中国消费者的态度，令人感到既气愤又失望。
ZF（采埃孚）8HP变速箱也不行？Cayenne现顿挫问题
ZF（采埃孚）8速手自一体8HP变速箱
如果说前两款PDK变速箱故障的出现，与保时捷双离合技术有关的话，那么保时捷Cayenne出现变速箱故障问题，则多少有些“屋漏偏逢连阴雨”的感觉。来自浙江的车主张先生投诉时表示，2018年2月7日购买的2018款Cayenne，在降挡时转速降至怠速后突然“反弹”，此时车辆出现明显顿挫感。到4S店反馈问题后，技术总监亲自试车发现问题，后将变速箱油放出近一升后重刷软件，至此顿挫感有所改善，但转速仍然异常。资料显示，Cayenne所搭载的变速箱为ZF（采埃孚）生产的8速手自一体8HP变速箱，该变速箱内部核心机构由四组行星齿轮和五个换挡离合器构成，与一般6AT自动变速箱结构原理并无差别，那么为何会出现顿挫问题投诉呢？原因或出在换挡控制及动力衔接上。
资料显示，ZF（采埃孚）8速手自一体8HP变速箱，液力变矩器与传统结构有所不同，通过高精度的电磁阀和控制系统，利用多片离合器使液力变矩器快速锁止，减少了动力传动损失，这有点类似于双离合中的单组。并且根据主机厂的不同要求，这款变速箱还可以支持更快的换挡速度，时间控制在0.4秒以内。由此可见，车主大胆猜测保时捷Cayenne换挡顿挫问题，应该是因快速锁止机构而产生，如果经常在拥堵路段低速行驶，顿挫问题将会出现的更为频繁。
实际上，早在2011年车质网接到的第一宗保时捷变速箱问题投诉，就来自于保时捷Cayenne，主要投诉问题为异响。当年4S店将异响录音交予保时捷中心，最终得到的回复是“这是变速箱正常工作的声音”，且拒绝为车主出具相应的书面检测报告。时隔7年多，如今随着保时捷投诉量的不断攀升，保时捷品牌在国人心中的形象或在悄然发生变化。不过从目前车主反馈的情况来看，没变的或许还是保时捷（中国）对待国内消费者的态度。
2.0保时捷macan发动机是奥迪的吗
2.0保时捷macan的发动机和奥迪Q5的相同，保时捷和奥迪为大众旗下的品牌。
保时捷macan汽车搭载了2.0T发动机的入门级车型，发动机型号是EA888，动力参数保持在了252马力、370牛米。最大功率转速为5000-6800rpm，峰值扭矩转速为1600-4500rpm，官方的0-100km加速时间提高了0.2秒，仅需6.5秒，macan变速箱使用的是7速双离合。
macan3.0L V6涡轮增压和2.9T V6涡轮增压发动机的车型可选择，Macan S将使用3.0T。Macan Turbo则搭载了2.9T。
扩展资料：
保时捷macan汽车的车型配置如下：
动力配置来看，得益于与奥迪Q5同平台的优势，Macan的动力系统同样将从Q5借用而来，不过调教会有进一步的提升来达到更好的动力性能。入门级车型将搭载Q5上的2.0T涡轮增压四缸发动机，不过最大功率将调高至220马力左右；
动力更好的Macan S则可能搭载最大功率340马力的3.6L V6发动机。除此之外，一台由卡宴上的3.6升发动机经过二次开发而来的全新3.6L双涡轮增压发动机提供给顶级版的Macan Turbo，这款发动机最大功率有望达到400马力。
-保时捷macan
保时捷玛卡和卡宴的油耗
保时捷玛卡最终实测的油耗为12.3L每100km。保时捷2.0t车型的百公里油耗为11升，2.5t车型的百公里油耗为13.5L。保时捷卡宴更像是一个大叔，整车气质更适合中年人。保时捷玛卡更像是一个少女，给人青春活泼的感觉。非常适合年轻人的审美，除了外观差异，其他差异也是有一些明显的。卡宴属于中大型SUV。马卡属于中型SUV。保时捷Macan怎么样？
“保时捷Macan怎么样？”关于这一问题，小编从诸多网友的回复中为你筛选了最用心、最高赞的回答！快来看看吧~
网友“孟德”说：
保时捷Macan这车被很多人称为是“拆迁户之车”，意思也就是一夜暴富的土豪们才会中意这车。但是保时捷Macan是一辆好车，是一个适合很多人的中型SUV。也许是顶着保时捷这三个字，Macan才会被称为土豪之车。上不了几百万的保时捷911和Panamera，最低60万却可以上Macan，圆了不少人的保时捷梦。和卡宴相比售价上虽然有重叠，但是起售价Macan还是胜了一筹。Macan这车是和大众的途锐是同一个平台的产物。底盘形式的质感和发动机变速箱的动力匹配是一样的。途锐也是一辆好车，保时捷历史的悠久保证了Macan的技术的深厚。Macan的行驶质感和隔音符合这样一个豪华车的定位，动力方面3.0T的车型也能狂一狂，不惧挑衅。
网友“明只对你执着”则这么回答：
保时捷Macan是德国的SUV，大家都知道德系的车质量都不错，而且性能都比较好。2017款的保时捷Macan，有5个座位，行李箱的容积也比较大。车型有多种颜色供选择，都带有涡轮增压。保时捷Macan不仅有着好霸气的外形，线条非常的流畅，回头率非常的高，这是保时捷的第二款量的SUV。而且动力充沛，推背感强，科技感十足。一脚油门下去就感觉背后让人狠狠的推了一把，转速也立马攀升，即使你松开油门的踏板，变速箱也会让发动机保持一个很高的转速，并且等待着你下一脚油门，总之试驾感觉非常棒。要是非要说个缺点，那就是比较费油了，除去费油，简直就是无可挑剔。因为毕竟这种好车就别指望能省油了。这款车还有免钥匙进入，非常的方便。
网友“饭后闲谈汽车”这么说：
图中的这辆保时捷Macan Turbo 3.6T是福建的一位小伙韦开杰入手的。图为提车现场，车主表示购车时的优惠确实不小，但相比保时捷的选装话，优惠的幅度还不够自己选装的，落地的话在105万左右。其实车主韦先生家里就有一辆法拉利458，但韦先生认为法拉利这样的车不管作为商用车还是家用车的话基本上算的上一辆半费车，也只能平时玩玩。选择这辆保时捷也是为了自己的工作考虑。内饰的话，没有像奔驰车那样看起来极具豪华感，和卡宴比也差点意思。保时捷Macan中控台也被看做飞机驾驶舱，极具科技感。车主表示家里的人都是比较支持自己买这辆保时捷Macan，说平时工作开一辆跑车出去也不像话，这辆保时捷就显得好多了。
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