1、奇瑞在外观设计上是没有什么优势的，平平庸庸，没有什么新意，而瑞虎8可以说是奇瑞在外观设计上的一个大突破，整体给人的感觉非常时尚；
2、虎踞式的前脸显得霸气十足，一条贯穿前脸的镀铬饰条拉伸了整个车头的视觉宽度，看着比昂科拉都气派。侧面腰线设计的很稳重，尾部同样是经典的贯穿式设计，回字型的尾灯有着超高的辨识度；
3、内饰上，虽然瑞虎8价格不高，但在内饰上并没有偷工减料，触手可及的地方也都是软的，很舒服，没有给人任何的廉价感；
4、中控大屏采用的也是最新的高科技，用起来方便快捷；
5、动力方面，瑞虎8搭载的是1.5T发动机，最大功率108KW，最大扭矩210牛米，匹配6速手动和6速双离合变速箱，不少车主反应油耗不到8升，作为技术男的奇瑞，动力系统还是值得信赖的。昂科拉
奇瑞瑞虎8Plus质量怎么样？奇瑞瑞虎8Plus的缺点
瑞虎8 PLUS是奇瑞目前的旗舰车型，在定位上比瑞虎8稍高一点。4.7米+7座布局是其主要卖点，瑞虎8 PLUS的出现给吉利豪越和传祺GS5带来了不少压力。下面咱们就来分析一下奇瑞瑞虎8 PLUS的优越点。优点：
1、外观设计精致漂亮
瑞虎8 PLUS的外观在同级车型中算是最精致的一款了，前脸要比瑞虎8精致很多，车身侧面看起来很修长高大，有SUV应有的霸气感。紫色车漆在阳光照耀下还带点金属质感，外观上确实很讨喜。
2、油耗低，动力足
瑞虎8 PLUS除了轻混车型外，其余车型都采用了1.6T发动机，这款发动机是瑞虎8 PLUS的一大卖点。最大能爆发出197马力，扭矩则能达到290牛米，这样的动力推动一台1.5吨的SUV来说绰绰有余了。瑞虎8 PLUS的实际油耗能控制在8.5L左右，中型SUV中算是很省油的了。
3、空间大，装载能力优秀
瑞虎8 PLUS的车身尺寸为4722*1860*1745MM，轴距达到了2710MM。较大的车身和较长的轴距保证了瑞虎8 PLUS充裕的后排空间。另外，瑞虎8 PLUS的后配箱容积达到了889L，如果后排座椅全部放倒，更是可以扩展到1930L，装载能力十分夸张。
缺点：
1、低速顿挫感比较明显
瑞虎8 PLUS全系采用七速湿式双离合，虽然湿式双离合在耐用性和平顺性上都有很大提升，但是湿式双离合依旧存在低速顿挫的问题。特别是二挡切换为一挡时，变速箱的换挡动作有点大。
2、噪音隔绝一般
瑞虎8 PLUS在发动机噪音控制方面做得不错，即使发动机处于较高转速区间，发动机噪音都不会传到车厢内。不过当车辆时速上升到100公里之后，风噪和路噪就比较明显了，后排轮拱位置会传来较大的路噪声。
3、侧倾比较大
瑞虎8 PLUS定位为家用车，悬挂在调教上偏舒适为主，在路过颠簸路段时瑞虎8 PLUS对于细碎震动的过滤比较到位。只是平时在快速并线或山里驾驶时，较软的悬挂加上较高的车身重心导致瑞虎8 PLUS侧倾明显。
奇瑞瑞虎8Plus质量怎么样？
由于瑞虎8 PLUS在2020年10月15日才上市，因此无法查询到它具体的销量。根据车质网的数据，截止至2021年5月2021款瑞虎8 PLUS一共收到了95宗投诉。在投诉内容中，中控异响和车载互联系统故障的投诉量最多，而对于发动机、变速箱和底盘的投诉只有一两宗。因此在硬件质量上，瑞虎8 PLUS的表现还是可以的。
奇瑞瑞虎8性能怎么样？值得消费者购买选择吗？
奇瑞瑞虎8上市四周年以来，获得35万用户的青睐。目前，瑞虎8家族的月销售额已连续多个月超过2万台。在瑞虎8车型上，集合了奇瑞多年来的技术研发成果。发动机、变速箱和底盘的“三大部件”采用了许多最新和最先进的技术。在我看来，奇瑞瑞虎8的性能很不错，是一款值得消费者选择购买的车型。
外观上，汽车前格栅采用双层设计，并进行发黑处理。与LED前照灯组配套，造型时尚。在汽车侧面，腰线靠近车窗区域，看起来很紧凑；侧裙的上部装饰有装饰条，并与密集的边缘相匹配，为身体增添时尚感。尾灯位于汽车后部，采用贯通式设计，延伸了汽车后部的横向视觉宽度；车牌区域位于底部，两侧的排气使车辆看起来更沉稳。
功能方面，具体配备12.3英寸全液晶仪表、10.25英寸触摸屏、360度图像、无线充电、FOTA云升级等设备和功能。
在空间上，新车定位为中型SUV，长4700mm，宽1860mm，高1746mm，轴距2710mm，车身结构为5门5座SUV。
瑞虎8诞生于奇瑞自主研发的t1x平台上。硬件方面，瑞湖8配备前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架，车身采用刚度较高的笼式车身。
在动力方面，新车配备2.0T 254马力L4发动机，最大扭矩390n·m，最大功率187kw。配备7档双离合变速箱，最高时速210km/h，NEDC综合油耗7.0l/100km。全铝车身在减轻重量的同时具有更好的散热性能。配备缸内直喷、进排气侧连续可变气门正时系统、电子水泵、变量油泵等技术，最大功率145kw，峰值扭矩290n·M，
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